2月25日晚，比亞迪旗下仰望品牌第二款車(chē)型純電超級(jí)跑車(chē)U9正式上市。新車(chē)售價(jià)168萬(wàn)元，除了超快的2.36秒百公里加速能力，基于易四方、云輦-X兩大核心技術(shù)，配合優(yōu)秀的車(chē)身、氣動(dòng)、智能化等行業(yè)頂尖技術(shù)，仰望U9跳出了傳統(tǒng)超跑的性能和體驗(yàn)框架，用可賽、可街、可玩的用戶體驗(yàn)，重新構(gòu)建了新時(shí)代的超跑價(jià)值標(biāo)桿。

仰望官方宣布，U9將于今年年中正式啟動(dòng)交付，用戶即刻可通過(guò)仰望汽車(chē)官方App、小程序、官網(wǎng)等渠道下定?？紤]到之前U8的火爆，一單難求的局面，感興趣并且多金的朋友們可以考慮下訂了。

仰望U9是為純電時(shí)代而生的超級(jí)跑車(chē)，融匯代表技術(shù)的極致性能、極致安全與象征感性的美學(xué)和情感。設(shè)計(jì)上，仰望U9秉承了家族式的設(shè)計(jì)理念，將純粹的能量藝術(shù)有了最極致的美學(xué)表達(dá)。讓外觀造型設(shè)計(jì)上更有視覺(jué)沖擊力。

前臉設(shè)計(jì)代表了帶給人類光明和能量的閃電，3D大燈勾勒出的“時(shí)空之門(mén)”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，完美地呈現(xiàn)了仰望品牌所蘊(yùn)含的能量之美。側(cè)面獨(dú)特的造型比例、張力和力量感，在雕塑一般的車(chē)身形面設(shè)計(jì)中得到完美詮釋。車(chē)尾擴(kuò)散器和后尾翼的設(shè)計(jì)中，遵循了空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)技術(shù)原理，不僅提供了很好的美學(xué)價(jià)值，更能兼顧下壓力、穩(wěn)定性的需要。此外在車(chē)身顏色上，仰望U9以自然界中富有能量且珍貴稀缺的礦石與化石為靈感，提供了阿蓋爾紫、赤霞丹朱、月曜銀三種車(chē)身色彩。

更值得注意的是，仰望U9是國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用碳纖維作為車(chē)身結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)車(chē)型，整車(chē)碳纖維用量超過(guò)110kg，是目前全球最大的單體殼碳艙。碳單體殼結(jié)構(gòu)廣泛運(yùn)用于方程式賽車(chē)領(lǐng)域，具有極高的安全性，在緩解沖擊力時(shí)以免進(jìn)行能量傳導(dǎo)，均勻分散沖擊力，保障乘員艙安全。

車(chē)內(nèi)繼續(xù)采用標(biāo)志性的雙環(huán)繞座艙設(shè)計(jì)，以“高定”為品質(zhì)與豪華質(zhì)感的塑造核心。例如，仰望U9座椅采用了大量麂皮來(lái)包裹，駕駛員和乘客既能穩(wěn)坐其中，也能感受精致的天鵝絨觸覺(jué)。同時(shí)，座椅支持14向主被動(dòng)調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，讓用戶駕乘體驗(yàn)更加舒適、愜意。而丹拿鉑金證據(jù)系列音響，為用戶帶來(lái)提供殿堂級(jí)聲學(xué)體驗(yàn)，除了播放悅耳的交響樂(lè)之外，這套12揚(yáng)聲器的車(chē)載音響也能播放還原度極高的模擬聲浪，創(chuàng)造更立體化的駕駛激情。與駕駛者交互更多的方向盤(pán)更是精心打磨，盤(pán)徑和厚度都經(jīng)過(guò)深思熟慮，力求提供最佳的操控性。

仰望U9內(nèi)飾配色同樣非常獨(dú)特，同時(shí)提供赤曜紅、日珥橙、星云紫三種，跟U9的外觀顏色相匹配，用局部的紅色、橙色和銀色強(qiáng)調(diào)了“時(shí)空之門(mén)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

動(dòng)力方面，仰望U9采用易四方四電機(jī)布局，總功率高達(dá)960kW（1306馬力），最大扭矩1680N·m，使得這臺(tái)僅5米的純電超跑可以做到最快2.36秒的零百加速，且最高車(chē)速達(dá)到300km/h，一點(diǎn)不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)超級(jí)跑車(chē)的極致表現(xiàn)（電池和電機(jī)的極限性能輸出時(shí)間，非?？简?yàn)車(chē)輛的電池核心技術(shù)以及熱管理能力）。續(xù)航上，新車(chē)搭載一塊80kWh刀片磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航450km，考慮到跑車(chē)的定位，比亞迪沒(méi)有盲目上大電池組是可以理解的，畢竟這種車(chē)的娛樂(lè)屬性和輕量化要求更高。

也正是由此，在易四方和云輦-X的雙套頂級(jí)技術(shù)加持下，仰望U9除了極致性能表現(xiàn)外，還被富裕了更多的可玩性。例如，憑借全新的驅(qū)動(dòng)能源和動(dòng)力控制模式，新車(chē)打破了傳統(tǒng)超跑賽道、街道性能邊界，讓同一臺(tái)車(chē)可以被塑造風(fēng)格迥異的駕駛性格，既具備極致的操控性，又兼顧日常駕駛的舒適性，同時(shí)還具備“跳舞模式”等好玩功能。同時(shí)，超跑不再只是純粹的駕駛機(jī)器，而是能憑借獨(dú)立的思考和控制能力，擁有全新的人車(chē)交互模式，創(chuàng)造更豐富的用戶體驗(yàn)。

云輦-X智能全主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)的首次搭載，讓仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過(guò)1噸，甚至可以讓U9原地起跳。憑借云輦-X強(qiáng)大的能力，仰望U9能夠輕松調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點(diǎn)頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過(guò)性。

易四方則打破了傳統(tǒng)燃油車(chē)驅(qū)動(dòng)輪只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立地調(diào)整單輪扭矩，甚至任意輸出正負(fù)扭矩，為車(chē)身穩(wěn)定控制創(chuàng)造了極大的靈活性，最大化利用可用的牽引力，提高加速和制動(dòng)效率。同時(shí)，四輪扭矩矢量控制能夠快速智能地調(diào)整車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，徹底代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油跑車(chē)上的限滑差速器，一步到位實(shí)現(xiàn)最為理想的四輪獨(dú)立扭矩分配，讓用戶在賽道中更快、更穩(wěn)地進(jìn)出每一個(gè)彎道。

仰望U9搭載全新高性能刀片電池，針對(duì)賽道駕駛中電池連續(xù)高負(fù)荷持續(xù)工作的工況，電池包搭載了全新一代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，通過(guò)雙面直冷板創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高導(dǎo)熱材料應(yīng)用、系統(tǒng)智能溫控等方式，使電池包冷卻能力增加1倍。同時(shí)，極佳的冷卻性能，讓U9獲得不限次數(shù)、不會(huì)衰減的彈射起步能力，從容應(yīng)對(duì)賽道上急加、急減速，持續(xù)高負(fù)荷的使用工況。

得益于云輦X和易四方，U9還可以實(shí)現(xiàn)眾多創(chuàng)新的智能安全功能。繼續(xù)舉兩個(gè)例子，第一仰望U9感知到側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可提前調(diào)整碰撞側(cè)懸架高度，使該側(cè)車(chē)身能夠瞬間抬升50mm，讓受力點(diǎn)下移至車(chē)身的高強(qiáng)度區(qū)域，減少座艙碰撞侵入程度，以保障車(chē)內(nèi)人員安全。第二在發(fā)生高速爆胎后，易四方能夠以每秒千次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的干預(yù)，幫助駕駛員將車(chē)輛可控地停穩(wěn)，避免二次事故的發(fā)生。

同時(shí)仰望超級(jí)車(chē)身，融合了超級(jí)碳艙、超混結(jié)構(gòu)、全新一代CTB三項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度實(shí)測(cè)達(dá)到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側(cè)超過(guò)11噸，實(shí)現(xiàn)了前所未有的安全水準(zhǔn)。仰望U9還將搭載最新的DiPilot智駕系統(tǒng)，標(biāo)配前后碰撞預(yù)警，主動(dòng)剎車(chē)，車(chē)道保持和車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。全車(chē)更布置了8個(gè)安全氣囊，確保安全無(wú)死角。

毫無(wú)疑問(wèn)，純電超跑在國(guó)內(nèi)屬于一個(gè)鍵盤(pán)值極高，但是受眾群體極少的市場(chǎng)，之前涉足這一領(lǐng)域的品牌無(wú)不鎩羽而歸。但是仰望U9也許能給我們一個(gè)不一樣結(jié)局，畢竟，技術(shù)上確實(shí)無(wú)可挑剔，體驗(yàn)上又帶了一些與U8完全不同的新意，而且這可能是最會(huì)賣(mài)車(chē)，也是最能賣(mài)車(chē)的比亞迪。