2024年春節(jié)假期剛剛結(jié)束，中國(guó)車市各種新聞滿天飛。

2月18日，小鵬汽車CEO何小鵬在內(nèi)部信中公布了小鵬汽車2024年業(yè)績(jī)目標(biāo)、產(chǎn)品規(guī)劃等信息，還提到2024年“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入35億元，未來(lái)3年內(nèi)將規(guī)劃新品或改款約30款。

緊接著，就是比亞迪推出了秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版車型，官方指導(dǎo)價(jià)下探至7.98萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)元以內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)“電比油低”，多家車企隨即跟進(jìn)。

高合汽車召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議，宣布將從2月18日起停工停產(chǎn)6個(gè)月。內(nèi)部人士透露，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放，3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY。此前，高合汽車宣布延期發(fā)放1月工資、取消年終獎(jiǎng)和全員降薪。

好消息和壞消息交織在一起，讓2024年中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)有些錯(cuò)綜復(fù)雜，有人開(kāi)始掉隊(duì)，已經(jīng)到了生死攸關(guān)的地步，有人在掀起更大的風(fēng)浪。車企間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷，淘汰賽也將進(jìn)一步深化。

2024年新能源車市的主線任務(wù)就是：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更直接，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)更具體，市場(chǎng)分化更明顯。

降價(jià)更加直接

凡事都有預(yù)兆的。王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上說(shuō)：“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開(kāi)始換擋提速，新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們停下來(lái)、慢下來(lái)、喘口氣的機(jī)會(huì)。”

大家都知道現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)成燎原之勢(shì)，王傳福在這樣的會(huì)議上做出這樣的發(fā)言也屬正常，并沒(méi)有特別的關(guān)注點(diǎn)。誰(shuí)也沒(méi)有想到，聽(tīng)者無(wú)心，說(shuō)者有意。王傳福剛剛說(shuō)完，比亞迪就推出秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版車型，7.98萬(wàn)的售價(jià)直接掀了10萬(wàn)元以內(nèi)燃油車的桌子。

有人說(shuō)比亞迪這是在針對(duì)合資燃油車，因?yàn)檐幰?、朗逸等車型?023年銷量都在30萬(wàn)輛以上，銷量規(guī)模仍然不少。實(shí)際上，比亞迪是無(wú)差別打擊。合資品牌只是出于爭(zhēng)取“民心”的一個(gè)策略。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，得益于比亞迪的規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪插混的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車還要低。他同時(shí)稱，此舉將徹底拉開(kāi)與燃油車的大決戰(zhàn)，“接下來(lái)，誰(shuí)還會(huì)買燃油車呢?！?/p>

10萬(wàn)以內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)如此重要，主要是因?yàn)椋苤朴谑杖氲脑?，關(guān)注這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)人群讓仍然是大多數(shù)，他們的預(yù)算相對(duì)有限，更關(guān)注能耗，對(duì)價(jià)格也十分敏感，占領(lǐng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于處于上升期的中國(guó)新能源品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

其他中國(guó)新能源品牌顯然也注意到了這一點(diǎn)。于是，我們看到吉利、長(zhǎng)安、五菱、哪吒也在積極跟進(jìn)。上汽通用五菱宣布，旗下五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)，由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元的“榮耀價(jià)”，把價(jià)格打到了10萬(wàn)元以內(nèi)；長(zhǎng)安啟源宣布旗下A05，限時(shí)7.89萬(wàn)元起；哪吒汽車宣布，全系產(chǎn)品售價(jià)最高直降2.2萬(wàn)元，售價(jià)9.98萬(wàn)起。

還有一點(diǎn)，不能說(shuō)行業(yè)老大優(yōu)勢(shì)明顯，追趕者就應(yīng)該甘拜下風(fēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是充滿不確定性的，不競(jìng)爭(zhēng)怎么會(huì)有機(jī)會(huì)呢？搏一搏，單車變摩托。

雖然有些品牌注定要在這場(chǎng)淘汰賽中出局的，但是對(duì)消費(fèi)者而言，此時(shí)才是最幸福的時(shí)刻。因?yàn)?，無(wú)論是行業(yè)老大，還是非頭部品牌，只有大家百家爭(zhēng)鳴百花齊放，積極參與競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)才能快速發(fā)展，而不是像合資品牌此前那樣擠牙膏似的緩慢進(jìn)步。最關(guān)鍵的是，消費(fèi)者花同樣的錢，可以享受到以往更高級(jí)別的空間和體驗(yàn)。

無(wú)論哪種考量，迫于2024年的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，所有新能源車企只能持續(xù)降本增效，積極擁抱競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)品更加豐富

當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)并不是車市競(jìng)爭(zhēng)的全部。各家新能源品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，也將在產(chǎn)品豐富度上展開(kāi)。很大程度上，價(jià)格和產(chǎn)品是相輔相成的。我們可以試想，如果一款車型只看價(jià)格，不看車型空間、配置、動(dòng)力方面的表現(xiàn)，那注定不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。

所以，在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的情況下，車型產(chǎn)品的表現(xiàn)也將決定這個(gè)品牌能不能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

從各家車企未來(lái)的規(guī)劃來(lái)看，2024年，新能源車型的豐富度將進(jìn)一步提升。

按照何小鵬的說(shuō)法，未來(lái)3年內(nèi)，小鵬汽車將推出30款新車或改款。2024年將在30萬(wàn)元級(jí)別和15萬(wàn)級(jí)平臺(tái)上各發(fā)布一款新車，填補(bǔ)在10-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的空白；2024年，理想汽車也將密集發(fā)布新產(chǎn)品。據(jù)了解，在今年3月，新款理想L7/L8/L9將上市，理想L6和理想MEGA也將在上半年上市，下半年還有3款純電車型亮相。

比亞迪則計(jì)劃發(fā)布十余款新車，甚至包括皮卡、房車、轎跑等，基本覆蓋乘用車所有細(xì)分賽道。比亞迪秦L將搭載全新5.0 DM混動(dòng)系統(tǒng)，海豚、海鷗將緊隨其后，也將搭載該系統(tǒng)。

吉利銀河品牌今年計(jì)劃推出3款全新新能源產(chǎn)品，其中一款混動(dòng)車型及兩款純電車型；今年，哈弗品牌龍系列將增補(bǔ)差異化全新車型，通過(guò)H6/國(guó)潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場(chǎng)基盤銷量規(guī)模，同時(shí)重啟H5車型。

長(zhǎng)安汽車今年的動(dòng)作也不小，全球首款增程皮卡長(zhǎng)安獵手將在一季度開(kāi)啟交付；深藍(lán)硬派SUV G318二季度正式上市，到了三季度，阿維塔旗下第二款SUV E15、深藍(lán)C857、長(zhǎng)安凱程G393將正式亮相；四季度，新汽CD701、長(zhǎng)安啟源 C798等將加入產(chǎn)品陣營(yíng)。

不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車市場(chǎng)，新車接力賽的號(hào)角已然吹響。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是價(jià)格高低，還是品牌表現(xiàn)，如果沒(méi)有完整的產(chǎn)品矩陣做承載，都將成為泡影。我們?cè)诖俗鲆粋€(gè)延伸，2024年，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車企而言只是基本操作，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)蔓延到所有的層面，比如產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈等，為了不掉隊(duì)，為了能堅(jiān)持到最后，各家車企只能盡量補(bǔ)齊短板，增加自身抗壓能力，才能在淘汰賽中站穩(wěn)。

百姓評(píng)車

還是那句話，不是所有的品牌都能跑贏淘汰賽，總會(huì)有人掉隊(duì)。各家要做好應(yīng)對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的心理準(zhǔn)備。對(duì)于那些已經(jīng)掉隊(duì)，甚至已經(jīng)陷入危機(jī)的車企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)課、自救、求生存，將是首要任務(wù)。

不確定性在于，掉隊(duì)車企的自救措施能否起到作用。2024年，留給他們的時(shí)間已經(jīng)不多了。