記者｜姜鵬

“哪有旺季，只有淡季?！弊鳛樯虾|昌汽車浦東銷售服務(wù)公司別克4S店的老員工，肖云（化名）對(duì)今年的市場(chǎng)頗為無(wú)奈與失望，“從開年之后，一直就不太景氣，跟往年差了很多?！?/p>

進(jìn)入5月，也進(jìn)入一年車市的淡季，但2018年的上海車市卻有些不同的落寞。雖然這里有“單店領(lǐng)克01的銷量能到160輛”值得推敲的火爆，但更多的卻是“沒有旺季，只有淡季”的失落，以及“有的是假的好，但有的是真的糟”的冷眼旁觀，上海5月的車市除了一些好消息外，更多的是壞消息，與之格格不入的卻是大環(huán)境依然維持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，那么問題到底出在了哪？還是有人撒謊了？

“從二季度開始，市場(chǎng)明顯的冷清了”

5月14日下午3點(diǎn)左右，盡管分布了不少的4S店，但御橋路上并沒什么潛在的消費(fèi)者。王鋒（化名）早已與同事商量著晚上去哪吃飯了?！斑~銳寶全系優(yōu)惠4.8萬(wàn)，科魯茲優(yōu)惠3.8萬(wàn)?！辈]有專心地向本刊記者推薦產(chǎn)品，王峰甚至都不愿意走進(jìn)臨時(shí)搭建的展廳。

去年11月份，因?yàn)閳?chǎng)地租期到期，原來(lái)東昌雪萊汽車銷售有限公司雪佛蘭4店的場(chǎng)地被收走了，而新展廳還在搭建之中?！靶碌赀€要在等幾個(gè)月吧。”王峰只好與同事們?cè)诶?S店旁邊不到40平米的展廳堅(jiān)守著。

但這一天上海最高溫度達(dá)到了32度，稍顯微胖的王峰有些潮熱難耐，不愿走進(jìn)沒有任何降溫措施的展廳，而讓他更抵觸的這一切的還有銷售的煩心事。

“還不錯(cuò)，一個(gè)月能賣個(gè)100多個(gè)（輛），邁銳寶賣的還可以，探界者一般般吧。”王峰對(duì)店里的銷售業(yè)績(jī)頗不在乎，而更關(guān)心他自己的收入，“沒有15個(gè)（萬(wàn)），10個(gè)（萬(wàn)）左右吧，確實(shí)比以前少了?！?/p>

“（銷量）都是大幅降價(jià)穩(wěn)住的，現(xiàn)在也沒什么用了，他們（雪佛蘭）的日子從去年底就不好過，（去年）因?yàn)闆]什么人（消費(fèi)者），店里把空調(diào)都關(guān)了，干銷售的工資也下滑了?！瘪R路對(duì)面的上海永達(dá)汽車銷售有限公司的銷售人員張芯（化名）對(duì)“王峰們”的狀態(tài)有著更為直接的觀察，“你沒看到臨時(shí)展廳里空調(diào)、照明措施都沒有嗎？”

“大家集體都不太好，尤其是從二季度開始，市場(chǎng)明顯的冷清了。”話鋒一轉(zhuǎn)，張芯卻多了些兔死狐悲的失落，“今年與去年相比差了不少，比如去年清明的時(shí)候還有個(gè)銷售高潮，今年清明下滑的厲害，五一也是?！?br>

對(duì)于市場(chǎng)的降溫，此前一直高歌猛進(jìn)的廣汽本田在進(jìn)入二季度后也是感同身受，火爆不再?！肮诘?.5T版本的會(huì)優(yōu)惠幾千元，也有現(xiàn)車，2.0T的需要等一下，沒有優(yōu)惠。”廣汽本田汽車永達(dá)龍?zhí)丶s銷售服務(wù)店內(nèi)的銷售人員告訴本刊記者，“當(dāng)然，也沒有加裝潢，如果是全款的話，還可以快一點(diǎn)。”

這樣的反轉(zhuǎn)頗讓本刊記者稍顯意外。從去年上市以來(lái)，冠道銷量就一路走高，終端單月銷量曾突破萬(wàn)輛，“加2萬(wàn)裝潢、“在等兩三個(gè)月”的吵鬧中是“一車難求”的盛景。

“現(xiàn)在每個(gè)月要比去年少賣20個(gè)（輛）左右，二季度下滑的更多。”上述銷售人員坦誠(chéng)地告訴記者，曾經(jīng)的火爆已經(jīng)不會(huì)再現(xiàn)，“你沒看到店里面的人也不多了嗎？去年的時(shí)候，都等著消費(fèi)者來(lái)煩我們?！?/p>

確實(shí)，下午4點(diǎn)左右的這家店，來(lái)往的人稀稀疏疏，但這樣的冷清，都沒有上海東昌汽車浦東銷售服務(wù)公司別克4S店促銷活動(dòng)來(lái)的直接而干脆。從上海東昌汽車浦東銷售服務(wù)公司別克4S店正門進(jìn)入，在它的有邊角放著一塊名為“歡樂購(gòu)”的標(biāo)牌。店內(nèi)的銷售人員介紹到，這是為“五一”進(jìn)行的促銷活動(dòng)，“一共推出了60輛車，要比現(xiàn)有的車還要優(yōu)惠幾千元?！?br>

本刊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此輪促銷已經(jīng)實(shí)際開展已經(jīng)超過了25天以上，但現(xiàn)實(shí)是有一半以上的車還未出售，甚至都是英朗、威朗、昂科威等別克主力車型。

“威朗、英朗都優(yōu)惠三萬(wàn)，昂科威好一點(diǎn)，優(yōu)惠2萬(wàn)元以上?！毙ぴ聘锌衲甏_實(shí)比去年困難，“消費(fèi)者對(duì)促銷、讓利差不多已經(jīng)免疫了，就連威朗、英朗都很難賣得動(dòng)了。”

銷量數(shù)據(jù)是其判斷最好的落腳。前4個(gè)月，別克品牌旗下最暢銷的英朗累計(jì)銷量不到9萬(wàn)輛，同比下滑超過了30%。

也許能帶來(lái)一點(diǎn)好消息的就剩廣汽豐田了，已經(jīng)下午5點(diǎn)多了，本應(yīng)該打樣的上海永達(dá)長(zhǎng)榮汽車銷售服務(wù)有限公司廣汽豐田4S店內(nèi)還處于忙碌階段?！皽?zhǔn)備看什么車，凱美瑞現(xiàn)在沒貨，需要等，漢蘭達(dá)也沒貨，而且加價(jià)一萬(wàn)七，根據(jù)版本不同等待的時(shí)間也不同，”店內(nèi)的銷售人員李剛（化名）表示，因?yàn)閯P美瑞新款的到來(lái)最近店內(nèi)狀況不錯(cuò)，“我們店現(xiàn)在一個(gè)月走150臺(tái)沒什么問題，光凱美瑞的訂單就有三分之一?！?/p>

但當(dāng)本刊記者問及對(duì)比過去兩年的境遇時(shí)，“嗯，是的，車是一年比一年難賣了，業(yè)績(jī)考核也多?！被卮疬@些的時(shí)候，消失的除了言語(yǔ)中的興奮，還有他短暫的笑容。

是的，這個(gè)5月，諸如大眾、別克以及本田最為強(qiáng)勢(shì)的合資品牌日子都有些不好過了，那么自主品牌呢？

“有人是假的好，而有人是真的糟”？

先來(lái)說好消息。

5月15日早上8點(diǎn)半，陸遜（化名）就提前半個(gè)小時(shí)來(lái)到上海中騏領(lǐng)克4S店上班了，“我們店是上海4家（領(lǐng)克4S店）最大的，提貨也最快，一個(gè)月我們能走個(gè)160輛?！弊鳛闀r(shí)下最火熱的自主品牌，領(lǐng)克的銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)，盡管很難求證這個(gè)數(shù)據(jù)，但是門口羅列等待領(lǐng)取的領(lǐng)克01以及陸巡透露的信息還是在展示著，領(lǐng)克01是這個(gè)市場(chǎng)中最近挺火的車型。

“肯定需要等，一般是1到2個(gè)月，藍(lán)色的車型需要等5個(gè)月，（消費(fèi)者）都在排隊(duì)?！北M管面對(duì)著廠家明文警告，陸巡還是偷偷摸摸地告訴記者，“加裝潢的話可以跟經(jīng)理商量早點(diǎn)拿到手，具體金額等確定購(gòu)買了再說?！?/p>

“雖然沒有隔壁的領(lǐng)克那么好，但是銷售業(yè)績(jī)還可以吧。” 同樣提前至8點(diǎn)半來(lái)到上海華庭吉利4S店上班的銷售人員李洪（化名）也興沖沖地向本刊記者介紹起了店里車型的優(yōu)惠價(jià)格，“新博越3月份才上的，可以優(yōu)惠4,000元，任何款式都有現(xiàn)車，新博瑞的優(yōu)惠更大一點(diǎn)?！?/p>

盡管李洪在向本刊記者陳述著一個(gè)不錯(cuò)的吉利現(xiàn)狀，但與去年底相比，無(wú)論是讓利幅度還是提車速度的提升上，都有著不小的差距?！安┰饺ツ甑讻]車的，更別談什么讓利了。”

但無(wú)論如何，這依然算是一個(gè)好消息。

“我都按時(shí)按點(diǎn)上班，但都半個(gè)月沒開張了。”廣汽傳祺上海虹橋店里銷售人員一邊做出噓的手勢(shì)，一邊提醒著說，“老板今天來(lái)了，不要讓老板聽到?！?/p>

“只是我不好，也有人人一個(gè)月也能賣出10臺(tái)的，當(dāng)然也有拿基本工資的?！彼坪跤X得有些透露的太多，該銷售人員補(bǔ)充道，“我們店一個(gè)月能賣100多個(gè)（臺(tái)）呢?！?/p>

但頗為真實(shí)的現(xiàn)狀是，曾在市場(chǎng)終端加價(jià)銷售的GS8已經(jīng)讓利萬(wàn)元，近期在終端傳說需要加價(jià)2萬(wàn)的GM8也沒有遭遇加價(jià)銷售的狀態(tài)?！安患觾r(jià)，像中配白色這款的三五個(gè)工作日就能提車?！鄙鲜鲣N售人員稱。

“我只能說，有的是假的好，但有的一定是真的差?！睂?duì)于吉利、傳祺的業(yè)績(jī)，上海東衛(wèi)汽車銷售有限公司哈弗4S店的周俊（化名）頗不以為然，“就跟你說一件事，我在吉利4S店里的朋友說，他們庫(kù)存車堆了不少，一款車就有幾十臺(tái)，隔壁的長(zhǎng)安也是這樣。”

無(wú)法考量這些的真假，但周軍的日子并不好過。

“以前每個(gè)月都能賣30臺(tái)，現(xiàn)在最多是20臺(tái)，少了三分之一，壓力大的要命?！敝苘娤虮究浾弑г怪幘常敖衲甏_實(shí)比去年差了不少，車不好賣，錢也掙得少?！?br>

據(jù)他介紹，熱銷的全新哈弗H6目前可以優(yōu)惠4,000元，主銷的都可以在三五個(gè)工作日完成提車?！巴昴睦锟赡埽际菦]有優(yōu)惠也需要等?！睂?duì)于往昔，周軍還有些留戀。

盡管沒有像合資品牌一樣集體性地失落，但無(wú)論從銷量、售價(jià)還是提車速度上，排頭兵一樣的自主品牌也正在遭遇這市場(chǎng)的煎熬，更何況那些表現(xiàn)落后的自主品牌們呢？

只是奇怪的是，相比于市場(chǎng)更多的壞消息傳遞，整個(gè)大環(huán)境依然表現(xiàn)不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)超過了5%，并未如去年多方做出的負(fù)增長(zhǎng)預(yù)判，而且盡管SUV增幅下滑，但轎車市場(chǎng)正經(jīng)歷著有力的復(fù)蘇，包括大眾、通用、吉利、長(zhǎng)城仍處于銷量增長(zhǎng)期，只是這份有力的增長(zhǎng)并未傳遞到終端市場(chǎng)上，到底哪里出了問題，還是有人在說謊？

“沒有空調(diào)，你能受的了8月份的上海？”當(dāng)本刊記者把這一疑惑拋給王峰時(shí)，他承認(rèn)到，“我最近在看蔚來(lái)?！?/p>