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2月20日晚間，吉利汽車控股有限公司（下方簡稱“吉利控股”）發(fā)布公告宣稱，吉利控股附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。據(jù)此，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍汽車的45%股權(quán)，現(xiàn)金代價為5.04億元人民幣。

在出售事項完成后，吉利控股將不再持有睿藍汽車任何股權(quán)，且預(yù)計本集團將錄得出售事項收益約人民幣1.17億元。對于為什么選擇出售睿藍汽車股權(quán)，吉利控股在公告中表示，因為睿藍汽車的換電業(yè)務(wù)仍處于起步階段，預(yù)期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。鑒于集團于中國汽車市場的競爭優(yōu)勢，吉利汽車認為，將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業(yè)務(wù)可提升競爭力。

該公告發(fā)布后，掀起不小的波瀾，更有甚者認為睿藍汽車是被吉利拋棄。目前，主打換電市場的睿藍汽車正處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，睿藍汽車2022年度營業(yè)收入和凈利潤分別為58.39億元和1558.84萬元，2023年度其營業(yè)收入降至34.83億元，凈利潤則虧損6.22億元。

那么，由盈轉(zhuǎn)虧的睿藍汽車真的是被吉利汽車拋棄了嗎？實則屬于外界的誤讀，據(jù)車則了解，收購睿藍汽車的吉利啟征是由吉利汽車董事長李書福及其聯(lián)系人全資擁有。這意味著，吉利啟征是吉利汽車集團的全資子公司。同時，無論是出售方浙江吉潤還是收購方吉利啟征，兩者的法人均是淦家閱。

此次，睿藍汽車45%股權(quán)轉(zhuǎn)讓只不過是把前者從上市公司吉利控股剝離出來。有業(yè)內(nèi)人士認為，吉利這一波“左手換右手”的操作，可能是為了讓睿藍汽車未來獨立上市。需要指出的是，睿藍汽車是吉利汽車在換電市場布局的重要承載體之一。同時，吉利啟征也是吉利換電生態(tài)易易互聯(lián)科技的母公司。

據(jù)車則了解，睿藍汽車是由力帆科技和吉利汽車在2022年1月共同出資成立的主推換電汽車的新能源公司。在吉利和力帆科技的賦能下，睿藍汽車在公司成立一個月后便推出首款車型——楓葉60S。在針對出行市場推出的楓葉60S和楓葉80V助力下，睿藍汽車2022年銷量達到5.6萬輛。

2023年，睿藍汽車開始進軍C端換電市場，推出睿藍7和睿藍9，起售價分別為11.77萬元、15.99萬元。相比出行市場，開拓C端市場的難度顯然更大，這也使得睿藍汽車2023年銷量下滑至3.8萬輛。

值得一提的是，隨著越來越多車企開始布局換電市場，該細分市場仍有非常大的潛力，吉利定然不會錯過這一機會。正如吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良今天在社交平臺所言：“吉利將繼續(xù)與力帆一道支持睿藍發(fā)展，并加大在換電領(lǐng)域的布局和投入，這個賽道創(chuàng)新合作空間還很大?！?/span>