作者 | 甄 瑤
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室(gbngzs)
2月15日,大年初六,晚上10點,嚴磊(化名)一家驅(qū)車駛?cè)牒D鲜『?谑袨I海大道,準備返鄉(xiāng)。在海南愉快游玩了5天,他們帶著美好回憶,想在??谛潞8鄣谴丶?。
沒承想,離港口大約7公里時,車速明顯放緩。透過車窗望去,前方等待進港的車輛排成了長龍。幸運的是,嚴磊提前購買了回程船票,在面對長龍般的隊伍時,他心中多了一份踏實。
經(jīng)過3個小時耐心排隊,終于,在次日凌晨1時30分,他們的車被引領至海邊,隨后順利登上了輪渡。隨著船身緩緩駛離港口,嚴磊緊繃的神經(jīng)終于放松下來,焦慮煙消云散。
眼下,海南正逢游客離島高峰。與嚴磊一家相對順利的經(jīng)歷相比,許多開新能源車的自駕游客卻因為車無法上船而陷入困境,即便棄車也難乘飛機,“海南機票一張近2萬元”“機票太貴了回不來學?!钡仍掝}頻頻登上熱搜榜單……
冰山理論說,我們看到的世界,和真實的世界相差太多。海南就是如此。在這里,屬于新能源車的春節(jié)故事有很多。
車在天涯,人在囧途
據(jù)海口市政府新聞辦公室的消息,截至2月18日11時,??谛潞8邸㈣F路南港、秀英港等三港均滿負荷運轉(zhuǎn),實時待渡車輛約5600輛,預計疏運需要7小時以上。
一位滯留海南的新能源車主在接受采訪時表示,他不得不向單位請年假,每天都在焦急地刷票、搶票,但最早只能買到3月2日的船票。
“原本打算在海南過一個溫馨舒適的新年,沒想到卻陷入了一票難求的尷尬,現(xiàn)在竟然連家都回不去了?!眳桥繌暮幽相嵵荻鴣?,自駕到海南三亞探親。她向幫寧工作室描述了往返的經(jīng)歷,說入島時一切順利,但返回時卻遭遇了障礙。
2月17日,海口有關(guān)部門預警稱,市區(qū)多條路段將預測性擁堵,而后續(xù)公布的數(shù)據(jù)則證明堵車明顯。這意味著,自駕小客車離島的車主,在尚未進入港口區(qū)時,就要面對第一次堵車。
據(jù)吳女士描述,除了道路擁堵,游客們還需應對另一關(guān)。當?shù)匾?guī)定,車輛只能在車主所持船票開走前的3個小時內(nèi),被放行進入港口待渡車場。因此,許多擔心錯過船次、提前趕來的游客,只能如吳女士一樣,無奈地在附近繞圈等待。
另一位車主分享了他的經(jīng)歷。他原本持有2月16日下午17時半的船票,但在下午14時趕到港口附近后,卻因臨時停航而不得不等待14個小時,直到第二天凌晨3時才登船出發(fā)。在漫長的等待中,他一直繞著港口轉(zhuǎn)圈,身心俱疲。
開新能源汽車的旅客尤其麻煩。從??诨氐秸憬瓕幉ǖ膭⑾壬窃跓o奈之下,把車留在???,以后找機會托運回去,自己則選擇其他方式返鄉(xiāng)。電話中,他說這次自駕到過三亞的天涯海角,并苦笑著說,“這次真把車留在‘天涯’了?!?/span>
通過采訪和了解,??诘沫傊莺{輪渡困境主要有3個方面。
其一,大霧天氣導致航班和輪渡無法正常運行,嚴重影響通行效率。
其二,出島人流和車流高度集中。大量游客在前期分期分批涌入海南島,但很多趕在假期結(jié)束前后集中出島,突發(fā)性的客流高峰給運力帶來了巨大壓力,使得輪渡在短時間內(nèi)難以滿足需求。
同時,大部分游客沒有提前購買返程船票,進一步加劇了購票難和道路擁堵。
其三,新能源汽車輪渡車位票有限。盡管每艘過海輪渡能裝載200輛小車,但新能源汽車的車位票卻極其有限,僅占總數(shù)的10%,且總數(shù)不得超過18輛。
為何瓊州海峽對新能源汽車上船過海有所限制?
據(jù)海南海峽航運股份有限公司介紹,新能源汽車主要依靠電能提供動力,在高溫暴曬或充電不當?shù)忍囟ㄇ闆r下,車輛有自燃的風險,可能引發(fā)火災。
為了應對這一潛在風險,2023年12月6日,海南省交通運輸廳、海南海事局聯(lián)合發(fā)布《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》,明確規(guī)定,新能源車輛在登船后,必須在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。此外,對每航次載運的新能源車輛數(shù)量進行嚴格限制,不得超過船舶載車定額的10%,且總數(shù)不得超過18輛。
“候鳥”中有人有車
盡管新能源車輛在瓊州海峽輪渡上受到限制,但并沒有阻擋人們對開新能源汽車到海南自駕的熱情。
其中一個原因是海南相對較高的油價。
海南汽油費包含了高速公路費,價格比內(nèi)地高,92號汽油每升8.94元,相當于北京95號汽油的價格。因為加油成本高,有條件的游客傾向于開新能源車前往海南。
海南在新能源汽車充電設施方面做得相當出色,無論是在城市還是景區(qū),充電樁的布局都很合理,使得新能源車主不必擔心電量耗盡和排隊充電的問題。
此外,1月25日“海南發(fā)布”發(fā)布官方消息,在滲透率方面,海南省新能源汽車的滲透率為50.8%。這意味著海南省每銷售兩輛汽車就有一輛是新能源,這個比率在全國省級地區(qū)排第一。
同時,為了實現(xiàn)2030年停售燃油車目標,2024年海南省力爭新能源汽車推廣超過10萬輛。
除了上述這些,據(jù)幫寧工作室觀察,海南的新能源汽車還存在特殊的“候鳥現(xiàn)象”。
一是,車為“候鳥”。
一位長春朋友對幫寧工作室表示,他退休不久,在三亞有房,一般在12月底來三亞,次年2月底回長春。去年,他在三亞買了一輛理想L9,上三亞牌照。
“等假期結(jié)束,我們坐飛機回。車被托運到長春,平時在長春開,等到冬天我們過來三亞,把車再托運過來?!迸笥驯硎?,他的圈子里像這樣的很多,他也是學別人,“既然兩地用,當然買新能源”。
二是,車主為“候鳥”,這里主要談網(wǎng)約車司機。
每年9月底,有些人從內(nèi)地渡海上島,從十一黃金周開始在海南做網(wǎng)約車司機,差不多跑五六個月,至次年二三月底旅游熱退潮后,又渡海出島。
“我買的這輛傳祺,平時就放在海南,從10月開始跑,12月、1月和2月是旺季,收入好時差不多一個月掙3萬塊?!币晃痪W(wǎng)約車司機對幫寧工作室表示。他說,外地戶口在海南買車有限制,但想辦法滿足條件就可以買了,實在不行就租當?shù)厝说拈e置車跑滴滴——但肯定是純電動車,因為充電成本低。
據(jù)這位司機講述,在三亞,網(wǎng)約車生意并不好做,這里雖然是旅游勝地,但常住人口只有約100萬,出租車有3000多輛,但網(wǎng)約車數(shù)量卻接近6萬輛——這個數(shù)字幾乎與北京的出租車的數(shù)量相同,但北京常住人口約為2000萬。
“除了必須的吃飯睡覺,我們都在跑,同時也跟一些旅游景點聯(lián)系,幫他們拉客源,我們抽成,不然掙不到錢?!彼f。
一面是新能源車出島困難,另一面是海南新能源汽車市場火熱,其背后,都折射出全國新能源車在蓬勃發(fā)展。
但問題也不少,這次海南滯留情況就是實例。
為緩解新能源車主的困境,不僅海南當?shù)夭扇「啻胧嚓P(guān)汽車企業(yè)也行動起來。
針對節(jié)后海南返程新能源車輛發(fā)運運力不足,長安系的阿維塔、深藍、啟源等三品牌展開海南護航離島行動,為滯留在海南的相關(guān)車主提供免費車輛代發(fā)運服務,等航運正常后,將車免費發(fā)運到內(nèi)地城市。
此外,猛士、嵐圖、問界、埃安、昊鉑、騰勢、銀河、一汽-大眾等超10個品牌也在積極發(fā)布政策,協(xié)助解決車主滯留問題,為車主提供車輛免費代發(fā)運、免費檢測、免費清洗,以及免費護送至就近機場、港口或車站等交通樞紐。
例如,有汽車品牌明確表示,可將車免費發(fā)運到車主所指定的國內(nèi)城市。以從三亞單車發(fā)運到北京為例,托運費用約為3500元,全由車企承擔。為了核實這一承諾,幫寧工作室特地聯(lián)系了深藍和埃安的相關(guān)負責人,他們明確證實。
“人走車留,對當事人是煩惱,但從另一個角度看,也表明了新能源車市場在迅速發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士認為,作為科技進步的產(chǎn)物,新能源車正逐漸成為主流,但相應的服務配套并未跟上。
“在三亞,拍攝了許多美麗的照片,欣賞了壯麗的日落景色,還享受了沙灘漫步時的輕柔微風,與朋友共度了一個難忘的春節(jié)假期?!眮碜员本┑挠慰蛷埾急M管離島時很費勁,但對海南自駕游仍然感到滿意和開心。
張霞也提醒道,旺季到海南自駕,一定要規(guī)劃好行程、提前買票,不要心存僥幸。
如今,春節(jié)假期結(jié)束了,但每一輛新能源車仍在默默地繼續(xù)裝載屬于車和人的故事。
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