作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2月15日，大年初六，晚上10點，嚴磊（化名）一家驅(qū)車駛?cè)牒Ｄ鲜『？谑袨I海大道，準備返鄉(xiāng)。在海南愉快游玩了5天，他們帶著美好回憶，想在?？谛潞８鄣谴丶?。

沒承想，離港口大約7公里時，車速明顯放緩。透過車窗望去，前方等待進港的車輛排成了長龍。幸運的是，嚴磊提前購買了回程船票，在面對長龍般的隊伍時，他心中多了一份踏實。

經(jīng)過3個小時耐心排隊，終于，在次日凌晨1時30分，他們的車被引領至海邊，隨后順利登上了輪渡。隨著船身緩緩駛離港口，嚴磊緊繃的神經(jīng)終于放松下來，焦慮煙消云散。

眼下，海南正逢游客離島高峰。與嚴磊一家相對順利的經(jīng)歷相比，許多開新能源車的自駕游客卻因為車無法上船而陷入困境，即便棄車也難乘飛機，“海南機票一張近2萬元”“機票太貴了回不來學?！钡仍掝}頻頻登上熱搜榜單……

冰山理論說，我們看到的世界，和真實的世界相差太多。海南就是如此。在這里，屬于新能源車的春節(jié)故事有很多。

車在天涯，人在囧途

據(jù)海口市政府新聞辦公室的消息，截至2月18日11時，?？谛潞８邸㈣F路南港、秀英港等三港均滿負荷運轉(zhuǎn)，實時待渡車輛約5600輛，預計疏運需要7小時以上。

一位滯留海南的新能源車主在接受采訪時表示，他不得不向單位請年假，每天都在焦急地刷票、搶票，但最早只能買到3月2日的船票。

“原本打算在海南過一個溫馨舒適的新年，沒想到卻陷入了一票難求的尷尬，現(xiàn)在竟然連家都回不去了?！眳桥繌暮幽相嵵荻鴣?，自駕到海南三亞探親。她向幫寧工作室描述了往返的經(jīng)歷，說入島時一切順利，但返回時卻遭遇了障礙。

2月17日，海口有關(guān)部門預警稱，市區(qū)多條路段將預測性擁堵，而后續(xù)公布的數(shù)據(jù)則證明堵車明顯。這意味著，自駕小客車離島的車主，在尚未進入港口區(qū)時，就要面對第一次堵車。

據(jù)吳女士描述，除了道路擁堵，游客們還需應對另一關(guān)。當?shù)匾?guī)定，車輛只能在車主所持船票開走前的3個小時內(nèi)，被放行進入港口待渡車場。因此，許多擔心錯過船次、提前趕來的游客，只能如吳女士一樣，無奈地在附近繞圈等待。

另一位車主分享了他的經(jīng)歷。他原本持有2月16日下午17時半的船票，但在下午14時趕到港口附近后，卻因臨時停航而不得不等待14個小時，直到第二天凌晨3時才登船出發(fā)。在漫長的等待中，他一直繞著港口轉(zhuǎn)圈，身心俱疲。

開新能源汽車的旅客尤其麻煩。從?？诨氐秸憬瓕幉ǖ膭⑾壬窃跓o奈之下，把車留在?？?，以后找機會托運回去，自己則選擇其他方式返鄉(xiāng)。電話中，他說這次自駕到過三亞的天涯海角，并苦笑著說，“這次真把車留在‘天涯’了?！?/span>

通過采訪和了解，?？诘沫傊莺{輪渡困境主要有3個方面。

其一，大霧天氣導致航班和輪渡無法正常運行，嚴重影響通行效率。

其二，出島人流和車流高度集中。大量游客在前期分期分批涌入海南島，但很多趕在假期結(jié)束前后集中出島，突發(fā)性的客流高峰給運力帶來了巨大壓力，使得輪渡在短時間內(nèi)難以滿足需求。

同時，大部分游客沒有提前購買返程船票，進一步加劇了購票難和道路擁堵。

其三，新能源汽車輪渡車位票有限。盡管每艘過海輪渡能裝載200輛小車，但新能源汽車的車位票卻極其有限，僅占總數(shù)的10%，且總數(shù)不得超過18輛。

為何瓊州海峽對新能源汽車上船過海有所限制？

據(jù)海南海峽航運股份有限公司介紹，新能源汽車主要依靠電能提供動力，在高溫暴曬或充電不當?shù)忍囟ㄇ闆r下，車輛有自燃的風險，可能引發(fā)火災。

為了應對這一潛在風險，2023年12月6日，海南省交通運輸廳、海南海事局聯(lián)合發(fā)布《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》，明確規(guī)定，新能源車輛在登船后，必須在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。此外，對每航次載運的新能源車輛數(shù)量進行嚴格限制，不得超過船舶載車定額的10%，且總數(shù)不得超過18輛。

“候鳥”中有人有車

盡管新能源車輛在瓊州海峽輪渡上受到限制，但并沒有阻擋人們對開新能源汽車到海南自駕的熱情。

其中一個原因是海南相對較高的油價。

海南汽油費包含了高速公路費，價格比內(nèi)地高，92號汽油每升8.94元，相當于北京95號汽油的價格。因為加油成本高，有條件的游客傾向于開新能源車前往海南。

海南在新能源汽車充電設施方面做得相當出色，無論是在城市還是景區(qū)，充電樁的布局都很合理，使得新能源車主不必擔心電量耗盡和排隊充電的問題。

此外，1月25日“海南發(fā)布”發(fā)布官方消息，在滲透率方面，海南省新能源汽車的滲透率為50.8%。這意味著海南省每銷售兩輛汽車就有一輛是新能源，這個比率在全國省級地區(qū)排第一。

同時，為了實現(xiàn)2030年停售燃油車目標，2024年海南省力爭新能源汽車推廣超過10萬輛。

除了上述這些，據(jù)幫寧工作室觀察，海南的新能源汽車還存在特殊的“候鳥現(xiàn)象”。

一是，車為“候鳥”。

一位長春朋友對幫寧工作室表示，他退休不久，在三亞有房，一般在12月底來三亞，次年2月底回長春。去年，他在三亞買了一輛理想L9，上三亞牌照。

“等假期結(jié)束，我們坐飛機回。車被托運到長春，平時在長春開，等到冬天我們過來三亞，把車再托運過來?！迸笥驯硎?，他的圈子里像這樣的很多，他也是學別人，“既然兩地用，當然買新能源”。

二是，車主為“候鳥”，這里主要談網(wǎng)約車司機。

每年9月底，有些人從內(nèi)地渡海上島，從十一黃金周開始在海南做網(wǎng)約車司機，差不多跑五六個月，至次年二三月底旅游熱退潮后，又渡海出島。

“我買的這輛傳祺，平時就放在海南，從10月開始跑，12月、1月和2月是旺季，收入好時差不多一個月掙3萬塊?！币晃痪W(wǎng)約車司機對幫寧工作室表示。他說，外地戶口在海南買車有限制，但想辦法滿足條件就可以買了，實在不行就租當?shù)厝说拈e置車跑滴滴——但肯定是純電動車，因為充電成本低。

據(jù)這位司機講述，在三亞，網(wǎng)約車生意并不好做，這里雖然是旅游勝地，但常住人口只有約100萬，出租車有3000多輛，但網(wǎng)約車數(shù)量卻接近6萬輛——這個數(shù)字幾乎與北京的出租車的數(shù)量相同，但北京常住人口約為2000萬。

“除了必須的吃飯睡覺，我們都在跑，同時也跟一些旅游景點聯(lián)系，幫他們拉客源，我們抽成，不然掙不到錢?！彼f。

一面是新能源車出島困難，另一面是海南新能源汽車市場火熱，其背后，都折射出全國新能源車在蓬勃發(fā)展。

但問題也不少，這次海南滯留情況就是實例。

為緩解新能源車主的困境，不僅海南當?shù)夭扇「啻胧嚓P(guān)汽車企業(yè)也行動起來。

針對節(jié)后海南返程新能源車輛發(fā)運運力不足，長安系的阿維塔、深藍、啟源等三品牌展開海南護航離島行動，為滯留在海南的相關(guān)車主提供免費車輛代發(fā)運服務，等航運正常后，將車免費發(fā)運到內(nèi)地城市。

此外，猛士、嵐圖、問界、埃安、昊鉑、騰勢、銀河、一汽-大眾等超10個品牌也在積極發(fā)布政策，協(xié)助解決車主滯留問題，為車主提供車輛免費代發(fā)運、免費檢測、免費清洗，以及免費護送至就近機場、港口或車站等交通樞紐。

例如，有汽車品牌明確表示，可將車免費發(fā)運到車主所指定的國內(nèi)城市。以從三亞單車發(fā)運到北京為例，托運費用約為3500元，全由車企承擔。為了核實這一承諾，幫寧工作室特地聯(lián)系了深藍和埃安的相關(guān)負責人，他們明確證實。

“人走車留，對當事人是煩惱，但從另一個角度看，也表明了新能源車市場在迅速發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士認為，作為科技進步的產(chǎn)物，新能源車正逐漸成為主流，但相應的服務配套并未跟上。

“在三亞，拍攝了許多美麗的照片，欣賞了壯麗的日落景色，還享受了沙灘漫步時的輕柔微風，與朋友共度了一個難忘的春節(jié)假期?！眮碜员本┑挠慰蛷埾急M管離島時很費勁，但對海南自駕游仍然感到滿意和開心。

張霞也提醒道，旺季到海南自駕，一定要規(guī)劃好行程、提前買票，不要心存僥幸。

如今，春節(jié)假期結(jié)束了，但每一輛新能源車仍在默默地繼續(xù)裝載屬于車和人的故事。