新能源汽車整體尚處于發(fā)展初期，但比亞迪的銷量大的驚人，為何？一大原因是比亞迪搶的一直是燃油車的蛋糕，一個成功的產(chǎn)品就能換來巨大的銷量。不過，也有不成功的產(chǎn)品，比如騰勢N7和騰勢N8，本文暫且不談騰勢N8，只說騰勢N7。

騰勢N7是一款純電中型SUV，長寬高分別為4860*1935*1602mm，軸距2940mm，全系提供91.3kWh電池，單電機(jī)功率230kW，雙電機(jī)功率390kW，CLTC純電續(xù)航分別為702km和630km，目前提供了基于高精地圖的NOA智能駕駛功能，將來逐步提供無圖智能駕駛。這款車的產(chǎn)品力本身并不差，只是定價偏高，再加上30萬以上的純電車都不好賣，銷量也就不理想。

但是近期大幅降價了，據(jù)悉，用戶在2024年2月18日-2月25日期間購買騰勢N7，開票可享2000元抵52000元，再疊加15000元置換補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠最高可以達(dá)到65000元，實際售價23.68-31.48萬元。

售價23.68-31.48萬元的騰勢N7，剛好和漢蘭達(dá)有較大的價格重疊。在售的漢蘭達(dá)指導(dǎo)價26.88-34.88萬元，目前約有4萬元終端優(yōu)惠，但騰勢N7是純電動車，能省下2萬多元的購置稅，實際落地價甚至比漢蘭達(dá)還低。同樣是中型SUV，騰勢N7實現(xiàn)油電同價了。除了漢蘭達(dá)，本田冠道和UR-V價格也和它有較大重疊。

所以，降價后的騰勢N7很可能要走量了。

騰勢N7不僅降價，2024款車型也即將上市，新款車型外觀上有所改進(jìn)，取消了胡須燈更討消費者喜歡。2024款車型在價格上只會更有優(yōu)勢，因為騰勢N7的銷量不能再失敗了，今年比亞迪目標(biāo)銷量450-500萬輛，騰勢N7大概率要分擔(dān)不小的銷量任務(wù)。

日前有消息稱，比亞迪城市領(lǐng)航（同城市NOA）的第一批落地時間為3月30日，現(xiàn)有的20余款產(chǎn)品中，騰勢N7將是最早應(yīng)用高階智能駕駛功能的車型。1月中旬，騰勢N7已經(jīng)推送高速NOA，覆蓋46城。也可以看出，騰勢N7是比亞迪集團(tuán)2024年的相當(dāng)重要的一款車型。

寫在最后

天安門前大柵欄街上，蜜雪冰城甜筒賣2元一個，和鄉(xiāng)鎮(zhèn)上價格一樣，規(guī)模優(yōu)勢帶來了價格優(yōu)勢。比亞迪也是，秦PLUS和驅(qū)逐艦05在不減配的基礎(chǔ)上，降到了7.98萬，且配置不變。讓其它新能源車企更害怕的是，比亞迪不僅有規(guī)模優(yōu)勢，還有全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成本可控，這般降價仍有利潤。騰勢N7如果降價6萬5還能不虧損或者有利潤，那就更讓同行害怕了。