還記得3月份時12萬的雪鐵龍C6嗎？合資老將的出手帶動了一波大規(guī)模的車市降價潮，不少小伙伴還在為沒有搶到12萬的C6而懊悔，現(xiàn)在你們的機(jī)會來了！自8月份開始，多家車企官宣旗下車型降價，最高降價幅度達(dá)6萬元，其中不乏大家最期待的國產(chǎn)特斯拉以及13萬的德系B級車等重磅產(chǎn)品。今天我就為大家盤點(diǎn)了一波8月的官降車型，還不趕緊一起來看看！

  上汽大眾：最高優(yōu)惠6萬元

在本輪的降價潮中，最具看點(diǎn)的就是上汽大眾品牌。作為老牌合資大廠，上汽大眾給出了最高6萬元的綜合優(yōu)惠幅度，并且旗下多款車型都有著不同程度的優(yōu)惠，詳情可見上表。

可以看到，上汽大眾途昂目前有著6萬元的綜合優(yōu)惠，這就意味著不到24萬的價格你就能買到這臺車長超5米的中大型SUV。雖然途昂的低配車型搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)沒有優(yōu)勢，但是全液晶儀表、12英寸中控大屏等實(shí)用配置途昂都是全系標(biāo)配，并且途昂也是這個價位你能買到的最大的SUV，空間優(yōu)勢明顯，因此在降價后途昂有著不錯的產(chǎn)品競爭力。

此外，上汽大眾SUV的當(dāng)家花旦——途觀L也有著3萬元的優(yōu)惠幅度，入門車型只要16.99萬元。作為合資中型SUV的銷量擔(dān)當(dāng)，途觀L的產(chǎn)品力大家有目共睹，出色的底盤調(diào)校以及豐富的實(shí)用配置使其成為不少家庭青睞的選擇。

提到降價潮就少不了新能源車的參與，上汽大眾ID.4 X以及ID.6 X也分別給出了4.2萬元以及5萬元的綜合優(yōu)惠。20萬出頭買合資中大型純電SUV，聽起來是不是還挺香的。

在本輪上汽大眾的降價車型中，最為重磅的還是斯柯達(dá)速派，其TSI280 DSG尊享版直降4.3萬元，優(yōu)惠后裸車僅售13.19萬元。要知道，斯柯達(dá)速派可是一臺標(biāo)準(zhǔn)的德系B級車，其所采用的MQB平臺與老大哥帕薩特師出同門，無論是動力還是底盤都有著和帕薩特異曲同工的品質(zhì)。同時，上汽大眾還針對斯柯達(dá)速派推出了3年8折的保值回購政策，作為家用B級車，優(yōu)惠后的斯柯達(dá)速派可以說是頗具性價比的一個選擇。

  國產(chǎn)特斯拉：Model Y中高配降1.4萬元

每每涉及降價的話題，關(guān)注度最高的便是國產(chǎn)特斯拉。不負(fù)大家的期待，這一次的降價潮，國產(chǎn)特斯拉也赫然在列。其中，特斯拉Model Y中高配車型售價下降1.4萬元，優(yōu)惠后長續(xù)航版售價為29.99萬元；高性能版售價為34.99萬元。

盡管特斯拉此次的優(yōu)惠幅度相比以往不算明顯，但也足以讓競爭對手“抖三抖”。根據(jù)7月的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model Y以23632輛的成績位居第二，銷量有著明顯優(yōu)勢。在此番降價后，Model Y的競爭力將進(jìn)一步凸顯，預(yù)計銷量也會有更好的表現(xiàn)。

此外，特斯拉Model 3雖未給出價格上的下調(diào)，但也推出了8000元的保險補(bǔ)貼，相當(dāng)于是變相降了個價。目前，新款Model 3的消息層出不窮，基本可以證實(shí)其年內(nèi)上市的猜想。因此，此番Model 3的變相降價也是情理之中，只不過幅度還是有些差強(qiáng)人意。

  極氪001：最高直降3.7萬元

極氪001剛剛完成歐版車型的下線，隨即就開啟了國內(nèi)車型的降價：極氪001 WE版、ME版、YOU版車型售價分別下調(diào)3.1萬元、3.0萬元以及3.7萬元，調(diào)價后的極氪001起售價來到了26.9萬元。要知道，歐版的極氪001在荷蘭起售價約合人民幣47萬元，相比國內(nèi)高出了整整20萬元，如此對比下來，國內(nèi)的極氪001性價比更加凸顯。

從產(chǎn)品層面來看，在30萬元這個價位，極氪001可以說是傲視同級。出色的銷量成績證明著其全方位無短板的產(chǎn)品實(shí)力，即便競爭對手虎視眈眈的盯著純電獵裝車這一細(xì)分市場，但無論是頭部新勢力蔚來的ET5旅行版，還是新能源霸主比亞迪推出的騰勢N7都無法撼動極氪001的地位。在此番降價后，極氪001的優(yōu)勢更加明顯，那么蔚來ET5T和騰勢N7將會如何應(yīng)對就成了一個比較有看點(diǎn)的問題。

  零跑汽車：純電產(chǎn)品最高降2萬

零跑汽車的此次降價主要集中在雙C系列的中高配純電車型，其中C11 650智享版和580四驅(qū)性能版降價1萬元；C01 606智享版降價1.6萬元、717智享版和630四驅(qū)性能版降價2萬元。在本次降價后，零跑C11基本形成了油電同價的產(chǎn)品布局。

作為“價格屠夫”，零跑一向以出色的性價比著稱。不只是價格便宜，在配置用料上零跑毫不含糊。在15萬元左右這個價位，C11增程版是你能買到的空間最大、純電續(xù)航最高的混動車，而C01也是最便宜的純電中大型轎車，并且兩車的底盤都采用了同級少有的前雙叉臂、后五連桿懸掛，360度全景影像、中控三塊大屏、L2級輔助駕駛等配置更是一應(yīng)俱全，“卷王”稱號名副其實(shí)。

不過，從市場反饋來看，此次涉及降價的零跑車型并非全系的主銷配置，降價也算是對銷量的一種刺激。若是C11增程版能參與到降價當(dāng)中，那才是對同級競爭對手的真正威脅。

  哪吒S：純電版最高降4.6萬元

哪吒S的降價同樣鎖定在純電車型中，并且降價的車型并非最新的2024款車型，其中520Lite版降價3萬元，520版降價2.6萬元，715中版、715大版以及650四驅(qū)大版將價4.6萬元。在此基礎(chǔ)上，購車還可享受額外8000元的金融貼息或置換補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度誠意十足。

從產(chǎn)品層面來看，哪吒S的降價更像是價值回歸，畢竟2024款哪吒S剛剛上市，老款車型適當(dāng)調(diào)價才能更有競爭力。同時，哪吒S新老車型同臺銷售也能給予消費(fèi)者更豐富的選擇，使產(chǎn)品滿足更多人群的需求，對拓寬市場也有一定幫助。

  寫在最后

車企頻繁降價的背后反映出的是市場競爭的加劇，一方面各家企業(yè)還沒穩(wěn)固自己在新能源市場的地位；另一方面新能源產(chǎn)品的迭代速度比想象中更快。想要突破市場格局，使產(chǎn)品保持優(yōu)秀的競爭力，降價就成了最立竿見影的辦法。上一輪價格戰(zhàn)的硝煙還沒散去，新一輪的降價潮又涌現(xiàn)在眼前。不過，不管車企間進(jìn)行怎樣的競爭，最終受益的都是消費(fèi)者，用更低的價格買到相同的產(chǎn)品，怎么說都不虧。

除了上述提到的幾個品牌外，奇瑞新能源、長城歐拉、上汽MG以及長城炮也參與到了本輪的降價潮之中。如果這其中沒有您滿意的車型，那么不妨再等一等，編輯認(rèn)為在年底之前新能源產(chǎn)品還將會有不同幅度的調(diào)價，到時候再入手也不遲。