說(shuō)起跑車(chē)，人們會(huì)想到漂亮拉風(fēng)的外觀，想到雙門(mén)的設(shè)計(jì)，想到動(dòng)感奔跑的姿態(tài)。而對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，跑車(chē)不僅代表著品牌形象的豐富，也代表著更高的造車(chē)工藝水準(zhǔn)、更過(guò)硬的技術(shù)性能。

中國(guó)跑車(chē)市場(chǎng)一直被國(guó)際品牌所壟斷，跑車(chē)也一直是中國(guó)車(chē)企試圖攻克的“山頭”陣地。大約二十年前，最初試水的中國(guó)車(chē)企就曾退出吉利美人豹、中華酷寶、比亞迪S8等跑車(chē)產(chǎn)品，彌補(bǔ)了中國(guó)車(chē)企在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，也讓當(dāng)時(shí)的年輕消費(fèi)者能以一個(gè)相對(duì)便宜的價(jià)格圓自己的跑車(chē)夢(mèng)。

不過(guò)在當(dāng)時(shí)，受限于中國(guó)車(chē)企在燃油車(chē)時(shí)代并不深厚的的技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)盡管給市場(chǎng)帶來(lái)新意，這些令人眼前一亮的跑車(chē)在技術(shù)品質(zhì)和品牌力上的不足導(dǎo)致了它們的短命，甚至被一些網(wǎng)友看作笑話，嘲諷說(shuō)是屌絲的座駕。

但這些已然是過(guò)去式，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，尤其是新能源時(shí)代，繞開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)壁壘，動(dòng)力也變得措手可及，加上中國(guó)車(chē)企在設(shè)計(jì)、做工、動(dòng)力技術(shù)和科技智能等方面的突飛猛進(jìn)，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)開(kāi)始在新能源時(shí)代嶄露頭角。

例如，新興汽車(chē)品牌零跑等已成功打入市場(chǎng)，證明了國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。另一款名爵MG Cyberster，價(jià)格同樣和零跑一樣親民，而且外觀都英倫風(fēng)情元素和運(yùn)動(dòng)操控調(diào)校也更具個(gè)性魅力和時(shí)尚氣息。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企開(kāi)始投入研發(fā)，并推出了各具特色的跑車(chē)產(chǎn)品，受到了廣泛關(guān)注。

繼紅旗帶來(lái)首款超跑S9之后，2023年的上海車(chē)展，哪吒GT、昊鉑Hyper SSR以及仰望U9等級(jí)別更高，車(chē)身尺寸更大，性能更加兇猛的中大型跑車(chē)或GT轎跑車(chē)型也正式亮相，2023年也被視作國(guó)產(chǎn)跑車(chē)元年。

中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備不斷加強(qiáng)，電動(dòng)化、智能化等方面的創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，為國(guó)產(chǎn)跑車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于品牌和技術(shù)的認(rèn)可度也在不斷提升，這為國(guó)產(chǎn)跑車(chē)贏得了更多的機(jī)會(huì)。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)跑車(chē)真正起飛，還需要解決一些挑戰(zhàn)。首先是品牌建設(shè)，要樹(shù)立高端而且國(guó)際化的品牌形象，需要時(shí)間和持續(xù)的投入。其次是動(dòng)力和操控性能表現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)必須能夠與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡，才能在市場(chǎng)上立足。