新能源車蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車似乎已經(jīng)淪為過時的產(chǎn)物。雖然從目前的銷量上來看，燃油車的銷量永遠(yuǎn)是要高于新能源車，但是在新能源車市場的沖擊下，很多經(jīng)典的燃油車也都離我們遠(yuǎn)去了。

就在近日，隨著最后一輛MINI CLUBMAN在英國牛津工廠的下線，因?yàn)殇N量不達(dá)預(yù)期一代經(jīng)典車型MINI CLUBMAN也將會正式停產(chǎn)。

在國內(nèi)車市，一直以進(jìn)口方式銷售的MINI算是一個小眾品牌，再加上售價(jià)相對比較貴所以整體的市場保有率并不高。但是對于一些年輕的城市白領(lǐng)來說，MINI獨(dú)特的氣質(zhì)對他們有著很大的吸引力。

而MINI CLUBMAN在MINI所有的車系中，毫無疑問堪稱是最經(jīng)典的車型。

說起來，MINI CLUBMAN有著悠久的歷史。早在1969年就已經(jīng)正式上市，至今已經(jīng)有超50年的歷史了。后來雖然因?yàn)榉N種原因?qū)е?981年MINI CLUBMAN停產(chǎn)，但是隨著寶馬收購MINI后，2007年全新一代MINI CLUBMAN重出江湖，2015年換代車型亮相法蘭克福車展。

之所以會說MINI CLUBMAN是MINI車系中最為經(jīng)典的車型，就是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上，MINI CLUBMAN是為數(shù)不多采用了6門5座設(shè)計(jì)的兩廂車。在定位上雖然這是一臺小型車，不過MINI CLUBMAN的車身尺寸其實(shí)并不算小。2023款MINI CLUBMAN長寬高分別是4263/1800/1479毫米，軸距也達(dá)到了2670毫米。

這樣的車身尺寸，不僅比3門4座版的MINI大了不少，即便是跟大眾高爾夫這樣的緊湊級兩廂車相比，無論是車身尺寸還是車內(nèi)空間方面都有優(yōu)勢。

在國內(nèi)市場，2016年開始引進(jìn)6門5座版的MINI CLUBMAN車型，當(dāng)時這款車分別搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中1.5T車型發(fā)動機(jī)為三缸，匹配6速手自一體變速箱，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。2.0T車型則是匹配了8速手自一體變速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米。

作為一臺純進(jìn)口的車型，在售價(jià)上MINI CLUBMAN也是毫不含糊。即便是1.5T入門版車型，官方指導(dǎo)價(jià)也高達(dá)24.9萬元。

2.0T版本車型，最高售價(jià)更是高達(dá)38.5萬元。

目前國內(nèi)在售的2023款車型仍然也是搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.5T發(fā)動機(jī)仍然還是三缸。不過不同的是，無論是1.5T還是2.0T版本車型全部匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

另外，相比已經(jīng)停產(chǎn)的老款車型，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的MINI CLUBMAN功率略有下降，但零百加速仍然還是7.2秒。

一代經(jīng)典就此落幕，雖然不舍但也得說再見。

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