在SUV市場越來越同質化的今天，如何贏得挑剔、個性的年輕消費者喜愛，長城、長安、吉利都不約而同瞄準了轎跑SUV市場，先后推出了造型設計都備受好評的轎跑SUV車型。最近我們就試駕了被稱為哈弗最漂亮車型的哈弗F7x，這款網(wǎng)紅新車在諜照被曝光的時候就引發(fā)了巨大關注，那么新車究竟實力如何？是個樣子貨還是實力派，我們一起來看看。

我們試駕的是2.0T的高配車型，先說第一眼感受：

1、前臉和哈弗F7保持一致，星空式的前臉加上肌肉線條輪廓給人很強的運動感，燈源全部都是LED的。

2、側面讓人驚艷，相比于一般coupe SUV車型，它軸距占車身的比例更大，所以幾乎是從A柱以后就是一個大的溜背，配合微微翹起的小鴨尾，整體比例還是非常協(xié)調的。前衛(wèi)的車身線條不僅美觀，也給哈弗F7x帶來了低至0.3的風阻系數(shù)，這在油耗上會帶來一定的優(yōu)勢。

3、輪胎規(guī)格非常高。定制的米其林浩悅4，225/55 R19的胎，加上輪轂造型比較酷炫，看上去并沒有小腳的感覺。

4、尾部沒什么太大的亮點。吐槽兩個地方，一個是尾燈上沿并非燈帶而是反光條，晚上視覺效果會差一些。另一個是這么運動的車用的卻是隱藏式的排氣，稍稍顯得有些低調了。

此次試駕活動，車程共計65km，涵蓋了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。

深圳市區(qū)路段的擁堵程度，絲毫不亞于北上廣，這考驗的正是變速箱的功底。哈弗F7x的這套7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)還是超出預期的，在大部分情況下都很平順。不過可能是油門踏板太軟，且油門初段調教的比較靈敏，低速偶爾還是會有一些闖動感，等你完全適應它以后，就能夠比較輕松的駕馭它了。

上了高速后，這臺2.0T的發(fā)動機開始大顯身手。哈弗的這臺發(fā)動機與變速箱也是老搭檔了，實際體驗來看，加速表現(xiàn)也確實很給力，尤其是0-100km/期間，動力給人很強的信心，充分享受速度與激情。只不過試駕的路程偏短且采用的是編隊試駕形式，并沒有機會體驗到110km/h以后的后段加速能力，稍顯遺憾。值得一提的是，我們還在場地內(nèi)進行了直線加速的體驗。教練組實測成績跑進了7.5s，這對于一輛這么大的SUV來說，成績還是值得肯定的。

關于哈弗品牌的智能輔助駕駛系統(tǒng)，一直是大家所期待的。這一次在高速路段，我們也終于在哈弗F7x體驗到了L2級別自動駕駛系統(tǒng)，ACC自適應巡航的油門提速和剎車都比較線性，S型車道保持功能車機干預力度也能夠接受，短時間內(nèi)可以做到“解放雙手”，高速上開車再也不會那么累了。另外，哈弗F7x整車的NVH做的不錯，唯一遺憾的是在高速上還是能夠感受到些許的風噪，這一點可能還需要再優(yōu)化一下。

盤山公路上，地勢比較復雜。哈弗F7x的轉向很精準，手感很輕，電子味是濃了點，不過這對于女生來說倒是個好消息，即便是在蜿蜒曲折的山公路山開也并不費勁。底盤部分也是偏運動性，開山路車身抑制的不錯，但是在過一些大一點的減速帶時，還是會有一個比較明顯的震動。

當前汽車市場“寒冬”仍在，誰能搶占下一個風口，無疑將成為最后的贏家。通過對哈弗F7x一整天的試駕，天涯君幾乎找不到一個明顯的缺點，駕駛質感也超出預期。但要想贏得年輕人的喜愛，還要看最終的價格是否有足夠的誠意。