近日，網(wǎng)上曝光一組豐田全新皇冠Sedan轎車的海外到店實拍圖，新車目前已登陸日本本土經(jīng)銷商開售。新車基于TNGA架構GA-L平臺打造，縱置后驅(qū)的設定，擁有更純正的“皇冠血統(tǒng)”。

此前，全新皇冠Sedan轎車就已經(jīng)亮相于2023年廣州車展的一汽豐田展臺，而據(jù)消息稱，新車將由一汽豐田以來料國產(chǎn)，也就是俗稱的CDK模式。屆時于4月25日開幕的北京國際車展上首發(fā)亮相，并有望同步開啟新車預售工作，競品將鎖定為奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等一線豪華品牌車型。

說實話，當我第一次看到這款新車的到店實拍圖時，心里并沒有那種“哇”的感覺，在我看來，它的整體設計給人一種“皇冠頭+?MIRAI身”的奇怪縫合感。

上側飾條搭配下側大嘴直瀑式格柵，再加上底部那稍微圓潤化的鏟形包圍，確實是很霸氣，但上側的發(fā)光燈帶，搭配兩側矩陣燈組以及一字燈眉的設計，讓莫名讓人聯(lián)系到某迪。好在，機蓋上還點綴著皇冠車標，才讓人回過神來。

來到側面部分，整體比例修長勻稱，整體符合日本用戶對正派私人轎車該有的想象，并且新車還采用了轎跑的溜背設計+多條幅熏黑輪轂的搭配，為其注入了一絲運動感。尺寸上，新車的長寬高為5030/1890/1450mm，軸距3000mm。除了寬度略窄于一些歐系和國產(chǎn)轎車外，其余方面都是標準C級水平。

來到內(nèi)飾部分，為了迎合中老年用戶的審美，中央通道使用了大面積桃木飾板，豎置杯架也增加了蓋子。雖然看起來挺華貴的，但總覺得有點“老氣橫秋”。智能化方面，新車標配了12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控觸屏，雙聯(lián)屏布局雖然不是什么新鮮事，但視覺效果還是挺不錯的。

動力方面，新車基于TNGA架構下的GA-L平臺搭載，提供還有HEV和FCEV（氫燃料版）兩種版本可選。在HEV版本上，該車搭載了一臺混動專用的2.5L自吸發(fā)動機+雙電機E-CVT+4AT組成的Multi-Stage Hybrid多階混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為179kW。至于FCEV版本，我認為即便引入國內(nèi)也不是主銷車型，我們就過了。

N點評：一汽豐田引入全新皇冠Sedan轎車，絕對算得上是個大膽的嘗試了，因為現(xiàn)在中國市場可是電動化的天下，很多80后、90后車迷們對情懷車的期待可能并不高。而且國人的購車觀點在快速轉(zhuǎn)變，參考雷克薩斯品牌，它之所以能在國內(nèi)暢銷，是因為省油省心，而這在新能源汽車面前毫無意義。在新能源車的沖擊下，連BBA都得放下身段，雷克薩斯又怎能例外呢？此前ES車系去年還能平價提車，今年裸車22萬就能搞定，基本上ES200 26萬元就能落地。

而且現(xiàn)在，皇冠不再以單一的傳統(tǒng)轎車回歸，而是以皇冠品牌形式亮相，曾經(jīng)皇冠的經(jīng)典元素也被稀釋，至于皇冠Sedan轎車能不能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就看豐田怎么打好這張牌了。（文：PJ，圖片來源網(wǎng)絡）