說(shuō)起凱美瑞、雅閣、天籟這三款日系中型轎車(chē),國(guó)內(nèi)車(chē)迷通常會(huì)稱(chēng)它們?yōu)椤叭障等齽汀保@么說(shuō)的道理倒也很簡(jiǎn)單,那就是它們時(shí)常占據(jù)著國(guó)內(nèi)合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的前三甲,且時(shí)不時(shí)輪流做一次銷(xiāo)冠。
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但隨著雅閣與凱美瑞紛紛完成改款、換代升級(jí),久久未能更新的日產(chǎn)天籟,雖說(shuō)仍有一定的粉絲基礎(chǔ),但與雅閣、凱美瑞動(dòng)輒月銷(xiāo)兩萬(wàn)臺(tái)以上的數(shù)據(jù)相比,平均月銷(xiāo)量在1萬(wàn)臺(tái)左右的天籟自然是大不如前了。
隨著時(shí)間進(jìn)入8月,此前僅有少量諜照曝出的中期改款天籟,也終于是在近日的街頭露出了真容,那么根據(jù)實(shí)車(chē)的亮相來(lái)看,這次的全新天籟有機(jī)會(huì)重返巔峰嗎?接下來(lái)我們就具體看看。
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總的來(lái)說(shuō),這次全新天籟主要調(diào)整的地方就是其前臉造型,其采用了更具扁平化、立體化的車(chē)頭設(shè)計(jì),同時(shí)該車(chē)標(biāo)志性的V字型鍍鉻條也由熏黑飾條替代,因此車(chē)頭的年輕化氣息還不錯(cuò)。但話又說(shuō)回來(lái),日產(chǎn)天籟一直以來(lái)給人的感覺(jué)就是比雅閣和凱美瑞更加商務(wù),所以此番如此激進(jìn)的年輕化造型,能否獲得年輕消費(fèi)者的青睞還有待商榷。
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新車(chē)的側(cè)面造型基本與現(xiàn)款保持一致,而更有意思的則是全新天籟的尾部造型,根據(jù)實(shí)拍圖與工信部申報(bào)圖來(lái)看,這次新車(chē)的尾燈組面積不僅更大,也進(jìn)行了熏黑處理,搭配上翹的小鴨尾,可見(jiàn)全新天籟這次是沖著轎跑車(chē)型去了。
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內(nèi)飾方面,新車(chē)這次繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì),依舊為懸浮式中控屏與日產(chǎn)機(jī)械+液晶組合儀表盤(pán)的屏幕組合,不過(guò)新車(chē)作為中期改款車(chē)型,還是增大了中控屏尺寸的,否則內(nèi)飾就真是一成不變了。
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動(dòng)力部分,全新天籟延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成,即2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT或2.0T VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力總成,最大馬力分別為156Ps和243Ps。這里必須要說(shuō)的是,即便這臺(tái)代號(hào)為“KR20”2.0T VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真的很強(qiáng),但日產(chǎn)為了節(jié)省成本就是不更換CVT變速箱,這要是配個(gè)8AT變速箱上去,買(mǎi)天籟的人自然會(huì)比雅閣、凱美瑞要多。
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寫(xiě)在最后
總的來(lái)說(shuō),這次中期改款的全新天籟,給到用戶(hù)的很可能不是“驚喜”而是“驚嚇”,首先是它大刀闊斧般地進(jìn)行了整容,原本天籟歷代車(chē)型所積攢的辨識(shí)度已然不見(jiàn),這就會(huì)將原本對(duì)天籟有好感的消費(fèi)者勸退,要知道日產(chǎn)本來(lái)就沒(méi)幾個(gè)忠實(shí)客戶(hù)了,特別是在近些年的高層作妖之后。再者就是日產(chǎn)萬(wàn)年不變的CVT變速箱,消費(fèi)者都吐槽多少年了,可它就是不換,難道是日產(chǎn)官方在測(cè)試日產(chǎn)擁躉的忠誠(chéng)度幾何?
而換個(gè)角度想,全新天籟這次徹底的年輕化改革,或許真的能打破日產(chǎn)天籟日系B級(jí)車(chē)“萬(wàn)年老三”的地位,吸引不少年輕人的購(gòu)買(mǎi)也說(shuō)不定。因此在這里,大家不妨將對(duì)新車(chē)的看法發(fā)到評(píng)論區(qū),看看這次天籟的改款成不成功?