從“潑天的富貴”到“潑天的負面”，看奇瑞是如何將自己玩進去的？
從“奔馳車主加塞怒砸奇瑞引擎蓋”再到“理工男奇瑞營銷大翻車”，一個星期前的奇瑞可能不會想到，一場普通到不能再普通的加塞糾紛，居然把自己玩進去了。
一拳一個坑，是奇瑞的福，還是孽？
1月29日，一件本不起眼的交通加塞糾紛就這樣猝不及防地闖入了大眾的視線。
一位年過古稀的網(wǎng)紅徐奶奶駕車被奔馳車主加塞，奔馳車主各種辱罵、揮拳砸車，最終落下個拘留10天的下場。與此同時，奇瑞品牌方及時地給徐奶奶提供了免費的代步車，并表示會站在徐奶奶這一邊，不僅收割了一大波夸獎，還美美的蹭了一波熱度。
本以為事情就這樣結束了，但互聯(lián)網(wǎng)時代，反轉無處不在。
隨著不同角度的監(jiān)控視頻放出，大家發(fā)現(xiàn)這場加塞糾紛似乎沒有那么簡單。
有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，當時開車的并不是徐奶奶，而是另有其人。第二是奔馳車主在砸車前，徐奶奶的車有一個往前頂?shù)膭幼?，疑似要撞向奔馳車主。第三就是和徐奶奶之前的視頻對比，徐奶奶可能涉嫌同車套不同牌，同牌套不同車的套牌違法行為。
一瞬間，輿論的矛頭全都指向了徐奶奶一家，網(wǎng)友們認為徐奶奶實在是太陰險了，肆意玩弄輿論，瘋狂帶節(jié)奏。
事實上，除了責任認定問題，網(wǎng)友們最關心的還是奇瑞的質量問題。好好一輛車，為什么一拳就能砸出一個坑，奇瑞未免也太脆皮了吧。
一時間，輿論的焦點瞬間轉移到了奇瑞身上。
對此，奇瑞官方回應稱：引擎蓋的硬度符合安全標準，主要是為了保護車內乘客和行人，且不影響整車安全。車輛在設計時充分考慮了行人安全保護的要求。引擎蓋下方裝置了吸能泡沫、彈簧裝置等，在車輛與行人發(fā)生碰撞時，能夠吸收沖擊力、減少對行人的傷害。
但事實上，真正讓奇瑞掉入輿論漩渦的，是“徐奶奶車輛引擎蓋更換需要5200元”一事。不少網(wǎng)友紛紛議論，奇瑞修車費用未免也太貴了吧。
對此，奇瑞的發(fā)言人金弋波發(fā)言澄清，稱其維修提供了兩個方案，一是維修，價格600元；二是更換引擎蓋共計 4100元（3200元零件費和900元的噴漆、安裝等工時服務費）。用戶最終選擇了支付 4100元換蓋。網(wǎng)傳經(jīng)銷商故意高定價5200元維修費是誤導。
而且這里有一點要注意的是，5000元是一個定損的門檻，如果定損超過5000元，則有可能面臨刑事處罰。
也就是說，奔馳車主被拘留10天，極大可能與這5200元的定損脫不了關系。即便奇瑞澄清，但網(wǎng)友們似乎并不買賬。如果說，這5200元定損的消息是真的話，那這波就不僅僅是維修費貴的問題了，而是奇瑞的態(tài)度問題了。5200元，已經(jīng)達到立案標準了，一旦立案，又會將輿論推向了一個新的高度，事情也會進一步鬧大。事情一旦鬧大，受益者會是誰，我們可想而知。
所以這一切，是不是奇瑞有意而為之呢？
原本以為，奇瑞能接住這“潑天的富貴”，現(xiàn)在看來，奇瑞接住的恐怕是個“燙手的山芋”。
“理工男”奇瑞的營銷失誤
可以看到，和理想、小米這些擅長營銷的車企比起來，“理工男”奇瑞在營銷上就顯得有些天真了。
就好比在這次加塞事故中，奇瑞做了很多自己不該做的事情。
一開始，奇瑞在奶奶的瑞虎8需要定損維修時，主動聯(lián)系奶奶，并在車輛維修期間免費提供一輛更好的車給奶奶使用。這個行為，對奇瑞，或者說對任何車企來說，已經(jīng)是非常加分的了。
但奇瑞后面的操作，卻把自己好不容易建立起來的形象給造沒了。
除了前面提到的定損事件，奇瑞還有另一個神操作，就是要為奶奶提供法律援助，請律師打官司。甚至在提供免費代步車的時候，還讓區(qū)域經(jīng)理親自送車上班，既送花，又送果籃。甚至還還高調喊話：“我們的奶奶我們自己寵?！?/p>
一時間，奇瑞從原本加塞事件的第三者，搖身一變，變成了參與者，甚至可以說是主角。但說實話，奇瑞這波操作，未免有些用力過猛了。
有網(wǎng)友扒出，此前奇瑞和奶奶就已經(jīng)有多次接觸了，徐奶奶經(jīng)常參加奇瑞的各種年會和營銷活動，雙方早就深度綁定在一起了。
事已至此，也就不言而喻了。
那你們說，奇瑞冤嗎？其實一點都不冤。
想蹭熱度不成，卻反被輿論反噬，說句難聽的，與其說奇瑞是被徐奶奶拉下水，倒不如說奇瑞是自己把自己作成這樣的。
奇瑞在這件事情中犯的一個致命的錯誤，就是在沒有搞清楚事實之前，就妄下定論。因為是自家的車主，徐奶奶就一定是對的嗎？奔馳車主就是完全的過錯方嗎？
這“潑天的富貴”來的太猛烈，想必奇瑞都沒來得及設想后果。營銷上的失誤，卻導致現(xiàn)在自己騎虎難下。
這次的加塞事件，客觀來說，沒有贏家。奔馳車主砸車拘留不冤，但退一萬步講，奇瑞和徐奶奶玩弄輿論的行為，是不是也有些不妥？
近些年，車企們越來越重視用戶運營，秉持著“顧客就是上帝”的理念，車企們可以說是使勁渾身解數(shù)，想把用戶“伺候”好了。但殊不知，一旦沒把控好方向，車企隨時可能卷入輿論漩渦。
如果這次奇瑞在徐奶奶被認定受欺負后沒有出手相助的話，必定會被扣上一頂“無情”的帽子，所以奇瑞確實很難置身事外。但奇瑞應該在做好自己份內事后就及時收手，而不是進行后續(xù)一系列的“無腦”操作。
互聯(lián)網(wǎng)時代，輿論帶來的紅利確實很容易讓人上頭。但如何把控輿論，駕馭輿論，將輿論利己最大化，可能是未來每個車企的必修課了。
寫在最后
現(xiàn)在的局面，對于奇瑞來說，確實非常不利，事情至此似乎也沒有任何反轉的余地了。
奇瑞現(xiàn)在可能就是說多錯多，想挽回局面，估計就只能好好反思，向大眾道歉了。
互聯(lián)網(wǎng)時代，輿論是把雙刃劍，不只是奇瑞，任何車企對流量應該持有敬畏之心，別挖了坑，埋了別人，也坑了自己。