這個冬天，“爾濱”以及東北，成為了全國人民共同的向往。以冰雪為主題，創(chuàng)下多項歷屆之最的冰雪展會，與熱情、奔放且踏實的東北人，成為了東三省最好的名片。

除去雪展與東北人之外，便宜又大碗的東北菜，物美又價廉的東北早市也進(jìn)一步加強了東北二字與高性價比的關(guān)聯(lián)性。而除去上述這些事與物，還有一件產(chǎn)自東北，且與老百姓生活息息相關(guān)的產(chǎn)品，同樣繼承了東北便宜大碗又靠譜的標(biāo)簽，它就是“東北車”。

之所以筆者會發(fā)出這樣的感嘆，還要從最近的一次試駕說起，而這次試駕的車型就是出自東北長春第一汽車制造廠的一汽奔騰T90。

首先在設(shè)計上，奔騰T90就表現(xiàn)出了個性的一面。多幅式的橫向格柵設(shè)計，匹配上分體燈組以及全新的LOGO，光是前臉就給人一種“不便宜”的感覺。

車尾部分該車的整體設(shè)計寬厚大氣，從上到下分別匹配的熏黑繞流、貫穿式燈帶以及大尺寸雙出尾喉，在氣場與運動氛圍的營造上，都是獨一檔。

車內(nèi)部分，奔騰T90采用了紫色+米色的雙拼色調(diào)，用料上以皮質(zhì)+鋼琴漆面飾板為主，匹配上8英寸液晶儀表與12.6英寸斜置中控屏，豪華感與科技感在10萬出頭的價位內(nèi)也達(dá)到了比較高的水平。

值得一提的是，奔騰T90 12.6英寸的斜置中控屏也不是樣子貨，其內(nèi)核匹配的是同價位內(nèi)少有的高通驍龍8155芯片，在此基礎(chǔ)上匹配了D-Life車載智能系統(tǒng)，整套車機系統(tǒng)生態(tài)的豐富度、使用操作時的流暢度以及語音助手的識別效率執(zhí)行能力都比較在線。

除此之外，在輔助駕駛層面，奔騰T90在達(dá)到L2級的基礎(chǔ)上，還標(biāo)配有自動泊車入位，功能，這項配置在同級別車型上基本是見不到的，所提供的便利各位自行體驗過便知。

在顏值優(yōu)、智能化水平高的基礎(chǔ)上，奔騰T90的空間表現(xiàn)同樣是一大亮點。雖說它的長寬高4718x1880x1710mm，在同級別內(nèi)中規(guī)中矩，但2772mm的軸距卻比同級別的車型多了30-50mm不等，因此該車的后排空間表現(xiàn)也比CS75PLUS、哈弗H6之類的車型更優(yōu)。

靜態(tài)層面，奔騰T90的表現(xiàn)基本在緊湊型SUV的框架基礎(chǔ)上，達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，而在動態(tài)層面，奔騰T90同樣有著在同級別內(nèi)領(lǐng)先級的硬件以及表現(xiàn)。

奔騰T90匹配的2.0T發(fā)動機能夠輸出252匹的最大馬力以及380牛·米的峰值扭矩，在同級別內(nèi)屬于動力充沛的那一檔，加之靈敏的初段油門，加速體驗是比較不錯的。

在動力更強的同時，奔騰T90還有愛信8AT的兜底，車輛換擋的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了保障，WLTC工況百公里油耗僅為7.2L，在巡航狀態(tài)下甚至能跑到6L/100km以下，無需擔(dān)心“油錢太貴扛不住”的問題。

至于懸架方面，奔騰T90的總體風(fēng)格以舒適為主，初段比較柔軟，能夠比較好的過濾掉一些中小幅度的震動，中后段卻依舊能夠為車輛提供比較好的支撐。

基于這樣的調(diào)教，在日常行駛時奔騰T90的舒適度是在線的，而在高速行駛，做一些變現(xiàn)動作時，車輛依舊能夠保持比較高的穩(wěn)定性。作為榮獲2023年中國十佳底盤的車型，奔騰T90懸架表現(xiàn)的成熟度的確是足夠高的。

寫在最后

總體來看，作為一臺10萬出頭的自主品牌燃油緊湊型SUV，奔騰T90無論是品牌力、設(shè)計、用料、智能化、空間表現(xiàn)，還是三大件的儲備，在同級別內(nèi)都是第一梯隊的水平，“便宜又大碗”，這的確很“東北”。

對于想花小錢辦大事，又想追求個性的消費者來說，奔騰T90值得納入你的購車清單。