日前，各大車(chē)企相繼公布了2023年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而在關(guān)注度最高的豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈。從各大豪華品牌交出的答卷來(lái)看，一掃2022年的頹勢(shì)，大多數(shù)豪華品牌在銷(xiāo)量上齊齊同比增長(zhǎng)，豪華品牌影響力猶在。

盡管數(shù)據(jù)表現(xiàn)齊齊增長(zhǎng)，但具體來(lái)看，各品牌之間的差距似乎正在逐漸拉大。無(wú)論是以奔馳寶馬奧迪為代表的頭部豪華品牌，還是凱迪拉克、捷豹路虎等第二梯隊(duì)，它們的銷(xiāo)量角逐在2023年呈現(xiàn)出不一樣的看點(diǎn)。

BBA：奔馳穩(wěn)扎穩(wěn)打，寶馬奪第一，奧迪奮勇直追

奔馳、寶馬、奧迪作為豪華品牌三巨頭，多年來(lái)一直相互競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期處于并駕齊驅(qū)的狀態(tài)。從2023年的表現(xiàn)來(lái)看，BBA三家車(chē)企銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但三者的銷(xiāo)量排名與2022年相比保持不變。其中，奔馳銷(xiāo)量表現(xiàn)最為穩(wěn)健，寶馬則是連續(xù)多年位居豪華陣營(yíng)銷(xiāo)冠，而奧迪雖然落后于寶馬和奔馳，但從銷(xiāo)量增幅來(lái)看，奧迪的增幅遠(yuǎn)高于寶馬和奔馳。

具體到企業(yè)來(lái)看，寶馬成為2023年BBA當(dāng)中最能“賣(mài)車(chē)”的一家。算上MINI品牌，寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車(chē)交付量達(dá)到824932輛，同比增長(zhǎng)4.2%。其中，BMW品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年交付接近10萬(wàn)輛。從純電車(chē)型的銷(xiāo)售情況來(lái)看，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果更為顯著。總的來(lái)說(shuō)，寶馬在年銷(xiāo)量和純電產(chǎn)品的表現(xiàn)上，都是三家中最好的。

奔馳則以“韌性”一詞來(lái)形容2023的銷(xiāo)量情況，其向中國(guó)客戶(hù)累計(jì)交付了約76.5萬(wàn)輛新車(chē)，整體還是與2022年的交付水平基本持平。雖說(shuō)增長(zhǎng)不如另外兩位對(duì)手，但奔馳牢牢抓住高端豪華車(chē)市場(chǎng)：梅賽德斯-邁巴赫品牌和G級(jí)越野車(chē)就分別實(shí)現(xiàn)21%、22%的年度增長(zhǎng)，并且長(zhǎng)軸距C級(jí)實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。

奧迪雖表現(xiàn)不及寶馬與奔馳，但13.5%的增長(zhǎng)幅度在豪華品牌中相當(dāng)搶眼，奧迪也借此大幅度拉近了兩者之間的距離——全年共計(jì)交付超過(guò)72.9萬(wàn)輛車(chē)，與奔馳的差距不到4萬(wàn)輛。值得一提的是，奧迪純電動(dòng)e-tron系列車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到31025輛，出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)為奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2024年第一季度，奧迪加強(qiáng)電動(dòng)化攻勢(shì)的關(guān)鍵之作Q6 e-tron將全球亮相。

第二梯隊(duì)：凱迪拉克堅(jiān)挺，路虎、沃爾沃大漲

與三足鼎立的寶馬、奔馳、奧迪紛紛銷(xiāo)量上漲相比，豪華品牌第二梯隊(duì)則陷入較為尷尬的境地。在過(guò)去的一年里，它們呈現(xiàn)出兩極分化的戲劇性畫(huà)面，有人成績(jī)亮眼，有人甚至沒(méi)有公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可謂是幾家歡喜幾家愁。

第二梯隊(duì)品牌的絕對(duì)代表無(wú)疑是凱迪拉克，雖然銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但仍以超18.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)坐上了二線陣營(yíng)冠軍寶座。具體車(chē)型來(lái)看，CT5憑借終端優(yōu)惠的逐漸放大，成為當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量支柱。新能源方面，凱迪拉克此前推出的第一款純電動(dòng)產(chǎn)品LYRIQ銳歌銷(xiāo)量雖然在逐漸攀升，但該品牌的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品仍然過(guò)于單薄，隨著第二純電產(chǎn)品傲歌迎來(lái)中國(guó)首秀，將助力品牌持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)。

捷豹路虎去年的表現(xiàn)同樣引人關(guān)注，其2023年在華銷(xiāo)量達(dá)10.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。自2023年4月捷豹路虎在華正式發(fā)布“品牌重塑”戰(zhàn)略后，其整體銷(xiāo)量就開(kāi)始呈現(xiàn)回暖跡象。比較有趣的是，路虎的低端車(chē)型銷(xiāo)量并不高，反倒是衛(wèi)士和攬勝這些高端車(chē)型成為搶手貨。攬勝與攬勝運(yùn)動(dòng)版全年累計(jì)交付超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%；衛(wèi)士全年交付近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。

沃爾沃近幾年市場(chǎng)表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，2023年在中國(guó)共銷(xiāo)售新車(chē)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。雖說(shuō)沃爾沃去年的銷(xiāo)量不及凱迪拉克亮眼，但它的新能源車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了26%的同比增長(zhǎng)。不可否認(rèn)，沃爾沃在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化方面一直最積極，包括S60、XC60、S90、XC90等車(chē)型都推出了RECHARGE插混版本車(chē)型，同時(shí)還有C40、EM90兩款純電動(dòng)車(chē)。2024年或?qū)⒊蔀槲譅栁终嬲l(fā)力電動(dòng)化的一年。

豪華車(chē)市2023年整體呈現(xiàn)一片漲勢(shì)，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它們還是偏愛(ài)有加。不過(guò)，手握大量?jī)?yōu)勢(shì)的豪華品牌，在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也不敢懈怠。隨著越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始進(jìn)軍豪華市場(chǎng)，以及造車(chē)新勢(shì)力的崛起，不斷沖擊著傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)還在承壓。所以，豪華品牌應(yīng)該在穩(wěn)守自己市場(chǎng)份額之余，用新的產(chǎn)品向電動(dòng)車(chē)大軍發(fā)起新一輪的攻勢(shì)，才能使自己不陷入被動(dòng)之中。