眾所周知，騰勢的發(fā)展史，就是比亞迪綜合實力的見證。

誕生之初就被譽為“站在巨人肩膀上出生的孩子”。不過背靠比亞迪和戴姆勒的騰勢卻沒有如預(yù)期走得順風(fēng)順?biāo)?，發(fā)展更是不盡人意。

從2014年到2019年共推出了4款車型，定價也在30萬元以上，符合騰勢的高端定價，也符合品牌調(diào)性。

新能源發(fā)展初期的時代，設(shè)計和產(chǎn)品實力上，對于同價位的燃油車，可以說，毫無競爭力。

從2010年到2022年，12年間，騰勢的銷量更是不足3萬輛，這也導(dǎo)致了虧損狀況日漸嚴(yán)重。為了扶持騰勢，比亞迪和戴姆勒還多次對騰勢進行增資，但是收益并不顯著。

到了2021年，虧損嚴(yán)重的戴姆勒已經(jīng)無法再為騰勢投入更多了，但此時，也迎來新的轉(zhuǎn)機。比亞迪經(jīng)過股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，成為騰勢大股東，也就意味著，所有權(quán)都掌握在自己手中。

后來，抓住MPV的熱潮，再加上比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，推出的騰勢D9一炮而紅。

成為騰勢品牌的轉(zhuǎn)折點，也是新的起點。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢D9 2023年12月份以9863輛的優(yōu)秀成績，遠超賽那、GL8、奧德賽等一眾老將，蟬聯(lián)MPV銷量冠軍。

曾經(jīng)的比亞迪沒有拋棄騰勢，如今的騰勢反哺比亞迪，成了比亞迪繼續(xù)向上的支點之一。

至于已經(jīng)到來的2024年，騰勢又會有什么樣的大動作，怎樣助力品牌再次躍升？從“2024年騰勢汽車用戶溝通日”可以得到最新的答案。

從破局到領(lǐng)先，騰勢經(jīng)歷了什么？

以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在“沒錢”買比亞迪。雖然是網(wǎng)友的一句諧音調(diào)侃，但現(xiàn)在的比亞迪，確實有著品牌溢價的能力。當(dāng)然，這種能力是建立在強大的產(chǎn)品力之下。

顯而易見的就是落地120萬的仰望U8，一月份的銷量竟然達到了1652輛，放在豪車圈，也是相當(dāng)炸裂的存在。

而騰勢就更不用說了，2023年全年銷量突破12萬輛，位居40萬以上新能源豪華品牌第一，均價超越BBA。騰勢D9在2023年成為最快交付第10萬臺量產(chǎn)車的新能源豪華車型，并成功“豪”取年度MPV全市場銷冠。

新能源的下半場，就是智能化的比拼。騰勢N7基于先進的技術(shù)架構(gòu)，將“天神之眼”與“云輦-A”融合，使得智能駕駛更加舒適安全，而隨著預(yù)瞄功能和高快領(lǐng)航的落地，未來的騰勢N7將有能力躋身“智能化第一梯隊”。

2024年新能源的關(guān)鍵詞：出海

中國汽車還沒發(fā)展起來的時候，大部分車輛都是靠進口或者CKD的形式進入國內(nèi)銷售，高昂的售價也成為了普通家庭的攔路虎。

如今通過科技平權(quán)和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，即使你是一個剛出社會幾年的大學(xué)生，也有了全款拿下的實力（898的秦PLUS DM-i冠軍版就是鮮明例子）。

至于海外，談到中國汽車，無一例外都會對新能源車有著極高的好評。對于車企來說，國內(nèi)內(nèi)卷，導(dǎo)致利潤下降，出海成為的新的增量市場。

騰勢D9在海外的訂單價高達80萬。在曼谷，前總理巴育先生親自體驗大加贊許；在日本，迎來首位海外車主....

從中國豪華市場脫穎而出的騰勢，正在讓全球用戶感受中國騰勢、中國力量。

安全，才是電動車最大的豪華

一輛高品質(zhì)的新車，安全是作為基底，雖然消費者感知不強，但也是考究車企是否良心的重要因素，所以很多大廠都會在這些看不到的地方下功夫。

當(dāng)然，安全分為很多方面，例如主被動安全、信息安全、車內(nèi)氣味安全等等。

騰勢D9整車高強度鋼占比接近80%，后防撞鋼梁覆蓋面積高達70%以上，MPV領(lǐng)域唯一。

主動安全方面，騰勢N7在專業(yè)媒體夜間AEB和雪地駕駛測試中表現(xiàn)優(yōu)異，信息安全方面，騰勢做到車內(nèi)所有攝像頭都可以物理關(guān)閉。

車內(nèi)環(huán)境安全方面，用料嚴(yán)苛，全方位呵護用戶的每一寸肌膚和呼吸。

可進化，才是真智能

新能源車會有一個高頻詞語，那就是OTA，每一次的升級都能讓車主得到新的體驗，滿足新鮮感和后期用車的便捷程度。

站在15萬+用戶的全新起點上，騰勢也“搞一波大的”，給用戶送出史上最強的OTA新年大禮包——三車一次性升級60+項核心功能外。今年，騰勢汽車將會成為行業(yè)內(nèi)首個在量產(chǎn)車上實現(xiàn)整車智能的品牌，為消費者帶來新體驗。

那具體，是怎樣的新體驗？

操控上，將做到5米2以上車長、實現(xiàn)十米以內(nèi)的轉(zhuǎn)彎直徑，超越全行業(yè)；

安全上，麋鹿測試將以接近90km/h的成績打破世界紀(jì)錄，讓大車和小車一樣好開，讓安全更安全。

而且根據(jù)透露，今年騰勢D9、N7將迎來智能化的全面升級，騰勢還將重磅推出三款旗艦車型，所以關(guān)注騰勢的觀望消費者，可以做一下等等黨。

寫在最后

車標(biāo)是傳統(tǒng)豪華品牌的特征，而技術(shù)是新能源豪華品牌的根本，通過對技術(shù)的認(rèn)真鉆研，真誠聆聽用戶的需求，必然會受到用戶的喜歡。

騰勢汽車，正在堅定地做著這件事。