每當(dāng)極寒季節(jié)來臨時這座北境之城都會變得熱鬧起來，原本寂靜的街道上會出現(xiàn)很多外來之客，它們組成車隊穿梭在被冰雪積壓的街道上。這里是黑河，古稱璦琿，與俄羅斯隔江相望，零下30°的氣溫和厚厚的積雪讓它成為了各汽車品牌挑戰(zhàn)冬季項目的熱門目的地，而對于一汽-大眾而言這種“挑戰(zhàn)”其實是家常便飯。

早在2017年，一汽-大眾黑河寒區(qū)試驗場就投入了使用，旗下車型會長期在這里進行極端天氣下的性能測試、穩(wěn)定性測試和耐久性測試等項目，而當(dāng)夏季來臨時，大部隊又會轉(zhuǎn)移到吐魯番的熱帶試驗基站，進行極端酷暑下的測試。正是這種對于品控和可靠性的態(tài)度，才能讓一汽-大眾品牌的車型在中國市場保持不錯的口碑。

這次冰雪體驗之旅，一汽-大眾的主力車型悉數(shù)登場，包括攬巡、攬境、探岳和ID.家族。測試科目囊括了冰面繞樁、緊急避讓、彎道科目和復(fù)刻賽道體驗，除此之外還有雪地叢林穿越。豐富的體驗背后也帶來了風(fēng)險，每一款車都可能忙中有失。

我體驗的第一輛車是探岳，首先在冰面上進行了傳統(tǒng)科目“蛇形繞樁”和“緊急避讓”。

在連續(xù)過彎時探岳非常從容，在雪地胎的加持下車身一直保持出色的循跡性，隨著車速不斷提升，小側(cè)滑會逐漸明顯，但不會帶來任何不安，車頭依然能準(zhǔn)確的追隨樁桶方向，讓你感覺到得心應(yīng)手。在緊急避讓時，80-100公里/小時的速度行駛在冰面上，猛打方向盤，失控瞬間松開雙手，車身穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)能夠瞬間控制局面，將車身調(diào)整回行駛路線中。

接下來，繼續(xù)駕駛探岳進入小興安嶺茂密的樹林中，非鋪裝戶外冰雪道路對車輛的通過性和可靠性檢驗很嚴(yán)苛，在整個穿越過程中，面對不斷的交叉軸和起伏路面，探岳一直表現(xiàn)的很得體，雖然無法像專業(yè)越野車一樣高歌猛進，但是受益于4MOTION系統(tǒng)的輔助，沒有出現(xiàn)任何狼狽時刻，這為用戶自駕游提供了更多可能性。

其實對于一汽-大眾車型來說，由于受到心理預(yù)期的影響雪地體驗并不會帶來什么驚喜，真正能刺激腎上腺素的還是冰面帶來的未知感，不同彎道的設(shè)計、冰面溫度和和輪胎狀態(tài)都會為駕駛帶來挑戰(zhàn)，而此時陪我面對挑戰(zhàn)的隊友換成了攬巡，一個龐大的家伙。

上海國際賽車場被完整復(fù)刻在冰面上，低附著力路面提供了難得的漂移機會，但是作為四驅(qū)車型，且在車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉的情況下，完成漂移過彎還是有一些難度的。好在攬巡提供了非常出色的油門響應(yīng)速度，彎道中穩(wěn)定系統(tǒng)介入時可以猛踩油門找回將要被沒收的速度，讓車身繼續(xù)擺動。

在做鐘擺動作時，需要更長的行程才能完成車身勢能的翻轉(zhuǎn)，如果操之過急橫向滑動就會中斷?！胺€(wěn)定”在賽道上會抵消掉一些操控樂趣，但從另一方面看確實印證了汽車的安全性，四驅(qū)系統(tǒng)的抓地能力在此刻著實讓人喜憂參半。

這次一汽-大眾冰雪體驗最大的遺憾是沒能有太多機會體驗ID.家族車型，但以對ID.以往的了解，不難猜測電控電驅(qū)系統(tǒng)的強大計算和控制能力一定會讓車身更加穩(wěn)定，想在這里尋求“野蠻”勢必更加困難，賽道中的漂移就要依靠電機更直接的加速能力和懸掛支撐力去實現(xiàn)。當(dāng)然，這些并沒那么重要，冰面溫度已經(jīng)低于零下40度，關(guān)上車門，ID.高效的制暖能力才是此時此刻最大的滿足。

本文作者為踢車幫 Amiens