每到冬季，各個汽車廠商都會舉辦各色各樣的冰雪試駕活動，來展示自家產(chǎn)品車型在極寒嚴酷環(huán)境下出色的性能表現(xiàn)。

今年，一汽-大眾冰雪體驗之旅選定在自家的黑河寒區(qū)試驗場舉行，其旗下的攬境、攬巡、探岳和ID.家族等車型全部到場，通過冰雪駕控和雪地叢林越野穿越科目，不僅讓大家感受到了冰雪駕駛的樂趣，還加深了對每款車型的了解。

在碩大的水庫冰面之上，一汽-大眾設(shè)置了8字彎、D字彎和圓環(huán)場地等多項冰上駕駛科目，甚至還復(fù)刻了上海國際賽車場和西班牙加泰羅尼亞賽道。當(dāng)天駕駛的第一輛車是探岳X，將ESP設(shè)置為運動模式，憑借其扎實的底盤調(diào)校和精準的轉(zhuǎn)向反饋，探岳X穩(wěn)健地游走于每一個彎角。在4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，探岳X可實現(xiàn)智能動力分配，使車輪始終都能獲得最理想的抓地力。

駕駛“超大號”的攬巡和攬境，萬萬沒想到這兩款車并沒有因為車身尺寸較大的原因而顯得笨重不堪。反而在“蛇形繞樁”和“海螺彎道”科目中，攬境和攬巡連續(xù)過彎時車身的姿態(tài)非常穩(wěn)定。基于第三代EA888 2.0T發(fā)動機，兩款車最大功率可達162kW，峰值扭矩350N·m，再匹配上DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)速度極快。兩個大家伙在冰面上翩翩起舞的姿態(tài)，和大家對大車遲鈍笨重的固有印象截然不同。

相比于以上幾款燃油車型，ID.家族的表現(xiàn)更是令人眼前一亮。ID.7 VIZZION采用前后雙電機，四輪能主動進行動態(tài)的扭矩分配。雖然這點在純電車型中不足為奇，但ID.7 VIZZION對電門的力度調(diào)教有厚重感，和多數(shù)純電車型的“塑料感”電門相比，更能讓人對動力進行細膩的把控。另外，整個ID.家族都是前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，天生就帶著濃烈的運動基因。

體驗完富有激情的冰雪駕控之后，接下來是雪地叢林越野穿越，該項目重點考驗的是車輛越野通過性與機械可靠性。在平坦地積雪路面行駛時，攬境憑借2.5T VR6發(fā)動機極其充沛的動力性能，帶領(lǐng)著車隊一往直前。雖然松軟的積雪令人心曠神怡，但車隊依然嚴格遵循前車軌跡行駛，因為誰也不知道車道旁的積雪下是深坑還是石頭。

經(jīng)過交叉軸和起伏路，依靠4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，探岳X在發(fā)生車輪打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速鎖死空轉(zhuǎn)車輪，并把扭矩分配給其他有附著力車輪，保證車輛動力持續(xù)有效輸出，以此讓車輛行駛在雪地中也能如履平地。

難不倒4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的復(fù)雜路況，在ID.家族的電機前更是小菜一碟。駕駛ID.4 CROZZ時，除了瞬時響應(yīng)速度和充沛扭矩輸出外，其高效熱管理系統(tǒng)、高效能量回收系統(tǒng)、大容量高密度電池組，以及CO?熱泵空調(diào)的加持，使車輛避免了電量在低溫下大幅降低的劣勢，從而實現(xiàn)了更為持久、真實、精確的低溫續(xù)航表現(xiàn)。

經(jīng)過為期兩天的一汽-大眾冰雪體驗之旅，每個人的冰雪駕駛技巧不僅得到了大幅提升，還對一汽-大眾每款車型的性能極限有了更深刻的了解。同時透過此次活動，大家對一汽-大眾ID.家族在極寒情況下的出色車輛表現(xiàn)有目共睹，其堅實可靠的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了在場所有人的一致贊賞。