還記得《冬天里的一把火》嗎?“你就像那一把火,熊熊火焰燃燒了我”。這個冬天,爾濱化身就像一團火焰,點燃了冰雪運動的熱情。龍年春節(jié)將至,東北又“整活”了。你敢想象,松花江上過大年,江上也能跑馬拉松!
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1月30日,首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽在吉林省白山市舉辦。在北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道上,滑冰馬拉松火爆來襲,還有雪地自行車、冰上龍舟、雪地摩托車等20項冰雪活動,吸引了數(shù)萬人加入這場冰雪狂歡Party。
值得一提的是,作為“為地球降溫1℃”的主要發(fā)起者和踐行者,比亞迪積極支持本次挑戰(zhàn)賽活動,現(xiàn)場展示了方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等多款最新新能源車型,成為松花江上的“顯眼包”。
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眾所周知,雪地越野是不少車友的心頭好。但是,不是所有的車都能在雪地上自由馳騁,對有些車甚至是一場生死考驗,就連老司機都害怕。那么,在松花江上開比亞迪馳騁冰雪、一路向前,是什么樣的體驗?有什么生存秘籍?
秘籍一:DMO越野專用混動架構(gòu)。
在極寒的環(huán)境里,尤其是面對結(jié)冰濕滑路面時,極大考驗著車輛的駕控性能。不過,這對于DMO越野專用混動架構(gòu)來說,穿越冰封的河道以及冰凍的草原,都能如履平地。
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以方程豹豹5為例,它搭載全球首創(chuàng)越野專用縱置發(fā)動機、全球首創(chuàng)縱置EHS電混系統(tǒng)、全球首創(chuàng)越野專用后驅(qū)電總成,綜合功率可達505kW,相當(dāng)于5.0T排量燃油車系統(tǒng)功率。翻遍車型庫,也想不出哪款車有這么強的動力。
而且,豹5還有智能電四驅(qū)、智能三把鎖,讓越野再也不是燃油車的專屬場景,新能源SUV也可以帶你享受越野樂趣。另外,DMO搭載的超強發(fā)電系統(tǒng),原地發(fā)電能力可達20kW,是冰雪越野時的絕對保障。
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秘籍二:全球首搭脈沖自加熱技術(shù)。
北方地區(qū)冬季氣溫低,汽車常常被凍得“透心涼”,動力電池也想“冬眠”了,讓很多想買電動車的朋友有所顧慮。比亞迪開發(fā)了全場景智能脈沖自加熱技術(shù),讓純電車不怕“冷”。
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這項技術(shù)將電池包一分為二,兩個“電池包”可以互相充放電,能充電時升溫、駐車時升溫、行車時升溫,讓車輛不僅能正常啟動行駛,而且和南方地區(qū)冬季用車基本沒有差別。
以全球首搭脈沖自加熱技術(shù)的騰勢N7為例,即便電池溫度低至零下20度,滿充時間較常溫環(huán)境僅僅增加25分鐘,相比其他車型滿充時間能縮短35%以上。
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秘籍三:智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC。
冬季路面結(jié)冰濕滑,車輛操控是一大難題。而騰勢N7卻顯得十分從容,這得益于智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC的加持。它通過電機旋變傳感器,精確預(yù)測整車狀態(tài)變化趨勢,動態(tài)調(diào)整前后軸動力分配,幅提升車輪附著力,從容穿越雪地。
過去,冰雪路面只能通過降低動力輸出的方式,讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。而騰勢N7的智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC,升級為扭矩轉(zhuǎn)移,可以通過適當(dāng)降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式,提升整車操控性,令人不得不驚嘆。
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編后語
除了以上三大秘籍外,比亞迪還有很多“殺手锏”,比如-30℃-60℃寬溫域高效熱泵空調(diào)、高功率雙槍超充、四活塞鋁合金定鉗等。這么多硬核技術(shù)加持下,在松花江上開比亞迪是什么體驗?答案無疑是安全、穩(wěn)定、舒適,點燃冬天里的一把火。總之,北方地區(qū)想買新能源車,比亞迪絕對是個不錯的選擇。