春天往往是一個讓人容易躁動的季節(jié)，難免讓人按耐不住寂寞想要搞事情。比如瘋狂挖人、新車對標特斯拉Model 3、回懟基石資本張維的小鵬汽車，進入2019年來就從未消停過。

而近日，一名剛?cè)肼毑痪玫膯T工再度遭到技術信息盜竊起訴，又一次的把小鵬汽車推向了輿論的風口浪尖。

目前，特斯拉已經(jīng)向美國加州法院提起訴訟，表示其前員工曹光植在就職期間，將特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的相關源代碼上傳到個人iCloud賬戶，隨后加盟小鵬汽車，有非法竊取商業(yè)機密嫌疑。

此外，特斯拉還進一步稱，如果不馬上采取相應法律措施，曹光植目前所在的小鵬汽車將會免費使用特斯拉研發(fā)耗時超5年時間、耗資不菲的自動駕駛技術。

面對特斯拉一方直指抄襲的說辭，小鵬汽車也很快回應稱，被起訴的特斯拉前員工曹光植在入職后，并未發(fā)現(xiàn)任何特斯拉所聲稱的違規(guī)行為。

而小鵬汽車CEO何小鵬也在發(fā)布官方聲明后不久，在其個人微博中表示，中美之間高端人才流動屬于企業(yè)之間的正常行為，特斯拉無端指責行為對小鵬汽車造成了不利影響。

說實話，就此事件雙方各執(zhí)一詞，我們也很難說得到底清誰對誰錯。但不免讓人深思的是，這已經(jīng)不是小鵬汽車第一次發(fā)生類似事件。

第一位涉事的員工是張曉浪，曾是蘋果自動駕駛項目“泰坦計劃”成員之一：

在2018年7月11日，被蘋果在美國北加州地區(qū)法院起訴，理由是其涉嫌竊取前公司無人駕駛技術機密，在離職前曾大量下載蘋果自動駕駛的專利信息，美國FBI在其回國之際對其進行逮捕，隨后該工程師前往小鵬汽車任職。

小鵬汽車方面給出的解釋是，張曉浪在入職當天是簽署了知識產(chǎn)權合規(guī)文件，事發(fā)之前，小鵬汽車并不了解此事，會盡力配合進行內(nèi)部調(diào)查，至今沒有任何下文。

無獨有而，今年1月，又一位中國工程師申請了小鵬汽車工作的工程師，同樣涉嫌竊取蘋果自動駕駛汽車項目機密。

據(jù)悉，該工程師試圖將2000多份機密文件提供給小鵬汽車。對此，小鵬汽車方面回應稱，公司從未收到此人的求職申請，也沒有與此人進行任何有關招聘或業(yè)務方面的接觸。

如果說只是一次，也許還能理解為誤會，為什么三番兩次竊密事件員工都是先后入職小鵬汽車的工程師？到底是小鵬汽車無辜躺槍，還是員工真的有盜取前東家的商業(yè)機密給小鵬汽車呢？

事實上，小鵬汽車與特斯拉的淵源頗深，負責其自動駕駛技術研發(fā)的副總裁谷俊麗便來自特斯拉，而且此前曾負責搭建特斯拉機器學習團隊，并領導自動駕駛系統(tǒng) Autopilot 2.0 的研發(fā)。

谷俊麗

同時，何小鵬本人也時常表示，人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為。如此看來，何小鵬的說法無疑是在默認偷竊行為，甚至是變相承認了此事確實存在。

另一方面來看，也正如何小鵬曾公開表示，自己是受特斯拉的啟發(fā)，才創(chuàng)辦小鵬汽車的，小鵬G3很多技術也正是使用了特斯拉的開源專利所制造。

除了蔚來，小鵬汽車是被稱為中國版特斯拉最多的造車新勢力，如果能偷到更多，更接近特斯拉的技術，當然會省心省力得多。

至于偷東西的為什么總是小鵬汽車？

這一點往大了說，主要是國產(chǎn)汽車在技術領域與外企的明顯差距，以小鵬汽車為代表的造車新勢力，相比于逐漸發(fā)力電氣化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企們，基本上沒有明顯優(yōu)勢可言。要想實現(xiàn)后來居上、縮小差距，必須要有更加拔尖的核心技術展現(xiàn)。

而電動車技術實力世界范圍內(nèi)當之無愧第一的特斯拉，以及在AI科技產(chǎn)業(yè)中占據(jù)極高的地位的蘋果，顯然成為了后來者的造車新勢力們，直接高薪挖角，盜竊核心技術的最為優(yōu)先選擇。

因此，我們也可以理解為無風不起浪。自動駕駛從來都是小鵬汽車的一大賣點，其在這方面的投入以及對外界專家的需求頗多。為應付自動駕駛項目大規(guī)模交付，小鵬汽車不僅高薪聘請了包括前高通自動駕駛研發(fā)團隊負責人吳新宙在內(nèi)的各路大咖，當下小鵬汽車的無人駕駛團隊人數(shù)更是已經(jīng)接近200人，可謂頗具估摸，但至今仍未很好的落實到量產(chǎn)車身上。

于是，在自動駕駛領域頗具野心，又迫切需要尖端技術的小鵬汽車，三次陷入竊取蘋果公司與特斯拉自動駕駛技術的丑聞，看起來也再正常不過了。

畢竟高薪挖角行業(yè)領先者的技術高管，能有效縮短相關技術研發(fā)的周期。而無論蘋果公司及特斯拉對小鵬汽車的指控是否屬實，小鵬汽車多次被卷入盜竊商業(yè)機密風波中，無疑與其在自動駕駛方面的野心有著必然的聯(lián)系。

縱觀整個汽車行業(yè)的發(fā)展，無論是為了在激烈的本土市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，還是為了品牌的向上增長，車企不遺余力地挖來行業(yè)大咖，顯然都是為了能夠在未來的競爭中謀得一席之地。

特別是近幾年，傳統(tǒng)車企在電動化及智能化上的發(fā)展速度明顯加快，市場方面又不得不出于補貼新政的考慮選擇漲價應對，對于還未成長起來的新勢力，壓力只會越來越大。

毫無疑問的說，如果2019年新勢力們還不能夠快速增強實力，趕超競爭對手，那么往后可能連活下去的資本都沒有。而人才，就是車企最重要的資本。盡管，我們目前還無從得知，多次盜竊了特斯拉和蘋果自動駕駛技術的小鵬汽車是否就能以此完成蛻變并崛起。

部分圖片來源于網(wǎng)絡

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