【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“我本將心向明月，奈何明月照溝渠”，網(wǎng)傳一份“奇瑞負責智界的副總引咎辭職，痛罵華為對奇瑞沒有基本尊重”的聊天截圖中出現(xiàn)了這樣一句耐人尋味的話。

2023年11月，奇瑞與華為合作打造的全新智慧豪華新能源汽車品牌——智界首次登陸市場，品牌首款車型在一系列“遙遙領先”中上市，并且在兩天內(nèi)斬獲了1萬輛訂單。

不過很遺憾，這款車并沒有在市場中一炮而紅，反而陷入了“交付難”的輿論漩渦。甚至有消息稱，華為與奇瑞的智選車業(yè)務合作，磨合過程中的確出現(xiàn)了一些問題，去年12月至今，智界S7大面積交付延遲，導致奇瑞直接和華為對接的分管副總在公司內(nèi)承受巨大壓力，“憤而辭職?！?/p>

針對近期關于智界S7的相關輿論，奇瑞很快做出反應，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波1月31日回應稱：網(wǎng)上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因，并表示，為了給用戶提供最好的產(chǎn)品和服務，奇瑞與華為正在全力推進智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源。

有趣的是，華為并未對此公開回應。

奈何明月照溝渠，奇瑞高管憤而離職？

華為進軍汽車行業(yè)后，很快成為行業(yè)內(nèi)的頂流，目前在造車新勢力中領跑的問界M7就是出自華為和賽力斯的合作之手。不過，此前一直有傳言稱華為在合作方面比較強勢。

比如，此前曾有報道，廣汽埃安和華為曾經(jīng)計劃聯(lián)合開發(fā)一款中大型智能純電SUV，但是卻在量產(chǎn)前夕談崩，華為被降級為“供應商”。彼時有說法稱，華為在合作中不僅強勢而且要價高而導致合作中斷。更早之前，有關極狐阿爾法S HI版本車型開發(fā)中也有類似的說法，因為華為在與北汽的合作上太過強勢，導致合作推進較慢，阿爾法S HI版車型項目車輛量產(chǎn)晚了半年。

此次與奇瑞的合作中，華為又是以怎樣的姿態(tài)扮演合作方的呢？或許與強勢與否無關。據(jù)網(wǎng)傳聊天截圖，真正導致智界無法交車的原因是，由于華為未開放最基本的軟件刷寫版本，流水線上的工人無法刷寫軟件，這最終導致智界S7的交車延期。“智界S7（系統(tǒng)）全是華為的，沒有交給奇瑞任何一個軟件版本，連領導試駕車都是他們工程師手刷?！?/p>

故此也就有了那句耐人尋味的話——“我本將心向明月，奈何明月照溝渠”。據(jù)查，這句話出自元代名作《琵琶記》，后來被廣泛用來比喻自己全心全意的付出并沒有得到應有的回報和尊重，常用于描述單方面的愛慕或者單相思的情形。

而在那份聊天截圖中，奇瑞分管副總也就成為了“負氣出走”的人。“我們這個分管副總也很有骨氣，直接發(fā)了個郵件給所有人，先痛罵華為對奇瑞沒有基本的尊重，直接引咎辭職，周五發(fā)的周一到現(xiàn)在沒來?！睋?jù)報道，該高管指的是奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文，其自2001年大學畢業(yè)后就加入奇瑞汽車，歷任公司涂裝車間工人、主管和車間主任、乘用車公司二廠副廠長、乘用車公司副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁等職位。

陷入交付難漩渦，智界S7前途何在？

當然，是否是“我本將心向明月，奈何明月照溝渠”導致奇瑞與華為合作的智界S7難產(chǎn)無法論斷。至少從奇瑞方面的回應來看，并不是這樣。

事實上，有關智界S7交付難的解釋還有很多版本，比如：

智界S7所搭載的座艙芯片，由華為自研，該芯片性能比現(xiàn)款問界M5、新M7所搭載的芯片更強，但因為是全新產(chǎn)品，在早期會存在供應不足的問題；

“由于智界S7基于全新平臺打造，所采用的供應鏈和技術也都是全新的，供應商的產(chǎn)品初期良品率未能達到大規(guī)模量產(chǎn)的要求，導致某些零部件與軟件耽誤生產(chǎn)計劃”（華為終端BG智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻）：

智界S7基于奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬輛，但目前仍處于試生產(chǎn)階段，雖然主體已經(jīng)完工，但設備調(diào)試、員工服務配套、招工等一系列問題還未解決，無法實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。

但無論何種原因，造成的結果是一樣的——交付難。值得關注的是，這一問題對產(chǎn)品的市場銷量影響極大?！敖回洉r間太長，影響過年回家用車，要求退款”，已經(jīng)有智界S7車主在考慮退定了。據(jù)報道，鴻蒙智行官方400客服人員表示，目前智界S7的交付周期約為12-14周。也就是說至少三個月。

這對于智界S7而言無疑是一個潛在風險，這期間，會有競品迭代升級或全新競品上市，從而造成已有訂單的流失以及訂單的增長難。值得關注的是，以往并不算重點的純電轎車市場正在變得競爭激烈，比如智界S7同門師兄星途星紀元ES、阿維塔12甚至小米SU7等都將成為純電轎車市場中智界S7的有力對手。

當然，鴻蒙智行也發(fā)布了“智界S7提車關愛補貼計劃”：若車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬元獲得補償金，對象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。這在一定程度上能緩解消費者等待的焦急心情以及不滿情緒。

事實上，在汽車行業(yè)中，因交付困難導致市場失利的案例并不少見。比如曾經(jīng)受困于產(chǎn)能的蔚來，ET5上市5天訂單破6萬，但從上市到大規(guī)模交付中間間隔9個月之久，也讓這款車錯過了超越寶馬三系的機會。