新款奧迪Q7來了！外觀大改、卻不是換代，或成最后的絕唱
家人們，終于啊，新款奧迪Q7的官圖在2024年的1月30日也是被正式地公布了。從此次所發(fā)布的車型官圖來看，新車針對外觀進行了一番較大改動，而內飾則依舊保持不變。
值得一提的是，這一代的奧迪Q7于2015年正式首發(fā)，并在2019年進行了第一次中期改款。而近期所發(fā)布的新款奧迪Q7，則是屬于該車系所進行的第二次中期改款。
那很多朋友到這可能就會不解了，為什么這代奧迪Q7都已經(jīng)發(fā)布快9年時間了，卻仍然還是不換代，而是只進行改款呢？
其實，從奧迪目前已經(jīng)開始全面轉型電動化的進程來看，有很大可能是奧迪不會再推出全新一代的奧迪Q7車型。所以說，大概率情況下，這代奧迪Q7就是會一直改款下去并直到產品的終結，這點大家也要注意。
而回顧Q7這款奧迪旗艦級SUV的歷史，其實至今也就走過了2代車型的更迭。
2005年法蘭克福車展，第一代奧迪Q7正式問世，新車作為Pikes Peak Concept概念車的實際量產版本，不僅擁有5086mm的車長、3002mm的軸距、提供3排座椅、可容納7名乘客，還在做工、用料和制造工藝等方面都保持了奧迪品牌一如既往的高品質和高標準。
此外，在動力方面，第一代奧迪Q7也提供了3.6L、4.2L這兩款汽油發(fā)動機和3.0T、4.2T、6.0T雙增壓這3款柴油直噴發(fā)動機可選，雖然變速箱只是6AT，但卻裝備了奧迪第五代quattro全時四驅系統(tǒng)。
要知道，這套四驅在極端條件下，可是能將最多65%的扭矩傳輸給前軸，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。加上可調的空氣懸架能把整個底盤的離地間隙給提高至240mm，車輛還擁有24度的接近角和25度的離去角，因此在實際的越野性能方面也是杠杠的。
所以，當?shù)谝淮鷬W迪Q7在2006年以進口形式進入到國內市場之時，國人便為之徹底著迷和“瘋狂”了起來。而也正是從這代Q7開始，國人開始真正了解到了原來一臺SUV可以做得這么大氣，至此也就奠定了奧迪Q7在豪華中大型SUV市場里“老大”的江湖地位。
之后就是在2015年所發(fā)布的第二代Q7車型了，這代車型基于MLB Evo平臺所打造，整車減重了多達300kg，而且尺寸縮小了不少，放在當時對不少消費者來說也成為了一大憾事，畢竟看起來是不如第一代車型大氣了。如今，時間來到2024年，新的奧迪Q7車型又來了，不知道此次這一番外形的調整能否打動屏幕前的各位呢？
在我看來，雖然經(jīng)歷過第二次中期改款的奧迪Q7依舊采用了MLB Evo平臺進行打造，但就造型設計而言，進一步加大的多邊形前格柵尺寸以及內部所裝配的蜂窩鍍鉻元素，還是挺有氣場的。再配合上引擎蓋上所隆起的筋線以及矩陣式的LED光源和可自定義的激光大燈，整體力量感也營造地很不錯，算是時尚與美感的有機結合了。
內飾沒有太大變化，依舊是采用了標志性的三屏幕（全液晶儀表、中控屏、座椅/空調控制屏）設計，從科技感層面來說，個人覺得還是挺濃郁的，也不知道那些個黑奧迪內飾設計差的人心里面到底是何居心？
至于動力，新款奧迪Q7依舊搭載我們所熟知的3.0T發(fā)動機，新車最大功率340馬力，最大扭矩500?！っ?，而3.0T柴油發(fā)動機則提供兩種動力輸出（231馬力/286馬力）。此外，新款SQ7將搭載4.0T V8發(fā)動機，最大功率輸出507馬力，峰值扭矩700N·m，0-100km/h的加速為4.1秒。傳動系統(tǒng)則均是匹配的是8速手自一體變速箱，并匹配全時四驅系統(tǒng)。
總的來說，看完新款奧迪Q7的這一番改動，以及第一代奧迪Q7所帶給我們的那種驚艷之美。不知道你們是否會愿意為了才最新發(fā)布的這一款Q7車型而去買單呢？
在我看來，只要將來終端新款Q7的價格能夠下來，那還是很值得去入手的。畢竟，3.0T+8AT+全時四驅+空氣懸架的這套組合搭配，其實還是挺香的，因此接下來就期待3.0T最低配奧迪Q7的價格能夠跌入到60萬以內吧，咱們一起拭目以待
（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。