汽勢Auto-First|劉天鳴

同門之爭，必有一強(qiáng)。豐田、大眾、本田等車企在中國市場的產(chǎn)品布局往往采用雙車戰(zhàn)略，無論在銷量表現(xiàn)還是市場競爭，實現(xiàn)了一加一大于二的效果。但雙車戰(zhàn)略也讓不少消費(fèi)者困惑，如何在姊妹車型中選擇性價比更高、實用性更高的車型。

在中級車市場中，一汽豐田亞洲龍與廣汽豐田凱美瑞之間的同門競爭，最讓消費(fèi)者難以抉擇。這兩款車型均是豐田的經(jīng)典車型，口碑經(jīng)過全球汽車市場認(rèn)可。其中，凱美瑞屢次摘下北美中級轎車市場銷冠，是北美車市中最暢銷的轎車車型之一。同樣是在北美市場，亞洲龍憑借著寬大的車身空間、豪華的氛圍、精致的設(shè)計，成為暢銷國民車型之一。

新年伊始，第九代凱美瑞開啟預(yù)售，17.38萬元-20.88萬元的預(yù)售價格疊加額外限時權(quán)益，與一汽豐田亞洲龍的終端抄底價幾乎重合。站在相近的落地價格區(qū)間面前，更加舒適、更加豪華、更高品質(zhì)的亞洲龍，或許是同門之爭的最優(yōu)選。

選購中型車的消費(fèi)者，往往最為看重其寬敞的乘坐空間與舒適的乘坐體驗。與雷克薩斯ES同宗同源的一汽豐田亞洲龍，在空間表現(xiàn)上向中大型轎車?yán)卓怂_斯ES靠攏。

雖然凱美瑞的空間表現(xiàn)在中型轎車中排得上名次，但與亞洲龍越級空間相比還是略顯遜色。

從車身數(shù)據(jù)來看，亞洲龍車身長度達(dá)到4990mm，車身寬度達(dá)到1850mm，軸距2870mm。相較之下，凱美瑞的車身長度為4915mm，比亞洲龍短了75mm，軸距為2825mm，比亞洲龍短了45mm。

大了一圈的車身尺寸，無疑擁有更為越級般的乘坐空間。亞洲龍的后排腿部空間達(dá)到1017mm，即便前后排乘客都是一米八的大高個，后排乘客也能擁有兩拳有余的腿部空間，空間表現(xiàn)媲美中大型轎車。由于凱美瑞的軸距略短于亞洲龍，在同樣前后排乘坐一米八的乘客時，后排乘客的腿部空間僅為一拳。

與此同時，亞洲龍的乘坐舒適也有著越級表現(xiàn)。前后排座椅的人體工程學(xué)模型設(shè)計合理，且座墊寬大舒適，包裹性強(qiáng)支撐性好，長途乘坐不疲。

此外，為了營造優(yōu)異的乘坐舒適度，亞洲龍在雙層隔音玻璃的基礎(chǔ)上，增加隔音吸音材料等旗艦級別的靜謐性配置，并根據(jù)內(nèi)部聲學(xué)特性找到科學(xué)合理的放置方式和位置，有效地隔絕環(huán)境以及車輛自身產(chǎn)生的噪音與震動，為用戶營造出靜謐舒適的乘坐體驗。

在動力總成上，亞洲龍?zhí)峁┌?.0L、2.5L、2.5HEV三套動力系統(tǒng)在內(nèi)的10款車型。還處于預(yù)售的第九代凱美瑞則取消了2.5L+8AT的動力總成，僅提供2.0L+CVT和2.0L雙擎車型。

亞洲龍豐富的動力總成，能夠滿足不同消費(fèi)者的用車需求。2.0L車型更適合實用主義消費(fèi)者，百公里6.11L的油耗表現(xiàn)做到經(jīng)濟(jì)舒適出行。2.5L發(fā)動機(jī)采用了智能電動可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)、激光熔覆氣門座等大量新技術(shù)，讓動力和油耗達(dá)到了巧妙的平衡，實現(xiàn)了高性能、低油耗、低排放的優(yōu)良組合。而2.5HEV車型更是將動力與經(jīng)濟(jì)性完美融合，160kw的系統(tǒng)綜合功率下，百公里油耗僅4.71L。

第九代凱美瑞不僅僅是動力總成豐富度上略遜一籌，還在動力參數(shù)上些許落后。以2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱為例，亞洲龍車型能夠輸出177Ps的最大馬力，第九代凱美瑞能夠輸出173Ps的最大馬力。

值得一提的是，亞洲龍2.5L燃油版車型還配備了AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛模式調(diào)整避震器阻尼，讓舒適和運(yùn)動兼得。

隨著智能化技術(shù)的發(fā)展和普及，消費(fèi)者在關(guān)心動力性能外，還尤為關(guān)注智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠度和實用度。亞洲龍全系配備T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及全景監(jiān)控系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等各項駕駛輔助系統(tǒng)，全方位保證用戶行車安全。

由于與雷克薩斯ES同宗同源，亞洲龍無論在外觀內(nèi)飾設(shè)計還是用料，都展現(xiàn)出極高的品質(zhì)感、高級感與豪華感。

在外觀設(shè)計上，雙前臉設(shè)計兼具運(yùn)動和商務(wù)屬性。其中，上下一體高亮模塊式格柵造型，彰顯整車高端大氣的品質(zhì)，點(diǎn)陣網(wǎng)式格柵造型，帶來低重心強(qiáng)勁的運(yùn)動氣息。三眼式LED大燈搭配流線型日行燈，使得前臉視覺效果炯炯有神。尾部豐田logo下的“AVALON”標(biāo)識，進(jìn)一步體現(xiàn)了亞洲龍旗艦轎車的身份。

亞洲龍的座艙兼顧科技感和高級感，10.1英寸中控屏內(nèi)置Toyota Connect豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)語言控制、導(dǎo)航等，還能夠與12.3英寸全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示實現(xiàn)三屏聯(lián)動。大面積的真皮包裹以及實木飾板、鋁飾板的應(yīng)用，大幅度提升整車的高級感。

第九代凱美瑞則采用了豐田最新設(shè)計思路，提供賽博、優(yōu)雅、動感三種不同的前臉設(shè)計，但分層式的前臉設(shè)計、X造型等傳統(tǒng)設(shè)計元素得到保留。同時，第九代凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)得到強(qiáng)化，搭載了高通驍龍8155芯片，智能化短板得到彌補(bǔ)。

事實上，亞洲龍的高級感與高價值還體現(xiàn)在用車全生命周期中。在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的2023第四季度評選中，一汽豐田亞洲龍以三年保值率63.67%的成績斬獲中型轎車保值率第一。

同級市場領(lǐng)先的高保值率，客觀反映出亞洲龍的高品質(zhì)與高價值。對于消費(fèi)者來說，亞洲龍高保值率意味著在幾年后賣二手車時能多收回些殘余價值，降低整個用車周期的用車成本。

此外，亞洲龍還能夠為消費(fèi)者提供4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，雙引擎動力電池還有8年20萬公里免費(fèi)保修政策，進(jìn)一步降低全生命周期用車成本。

作為豐田TNGA旗艦車型，亞洲龍始終是中型車市場的價值標(biāo)桿，在空間、舒適性、可靠性、口碑等方面擁有絕對優(yōu)勢。而第九代凱美瑞圍繞著家庭用車屬性進(jìn)行升級，使其更契合家庭用戶的用車需求。

不可否認(rèn)的事，亞洲龍與凱美瑞都是豐田汽車旗下極具競爭力的中級轎車產(chǎn)品。若將兩款車型放在一起作比較，迭代更新后的第九代凱美瑞給用戶更多的家用車價值，而亞洲龍能夠為用戶帶來越級般的用車體驗，產(chǎn)品價值更為全面與高階。

目前，一汽豐田亞洲龍還為用戶準(zhǔn)備了低首付/0利率等豐富的金融方案及至高4000元置換補(bǔ)貼，疊加終端優(yōu)惠，亞洲龍全系車型落地價格極具吸引力。與其等待第九代凱美瑞上市，不如抄底亞洲龍，提早享受高品質(zhì)移動出行體驗。