2024年第一個(gè)月就這樣結(jié)束了，在2月份的第一天，車企們陸陸續(xù)續(xù)公布了新年的第一份成績單。

但今年的這份成績單，看點(diǎn)似乎不少。銷冠易主、理想降價(jià)無效、小鵬慘遭墊底……對(duì)于各大車企來說，2024年的開局似乎并不太順利。

在過去，新勢力“蔚小理”遙遙領(lǐng)先的格局非常穩(wěn)定，但隨著入局者越來越多，市場的格局也在悄然發(fā)生著變化。而今年的第一個(gè)月，新勢力們的格局發(fā)生了巨變。

今年1月份，問界以交付新車32973輛的成績，超越了理想的31165輛，首次奪得新勢力月銷冠軍。對(duì)于這個(gè)成績，余承東顯得十分興奮，表示對(duì)智選車受歡迎程度的預(yù)估保守了，“余大嘴”直接變成“余小嘴”了。

問界奪冠，無疑是給了理想當(dāng)頭一棒。值得注意的是，此次問界單憑新M7單一車型就交付了31253輛，直接干翻理想全系。

不久前理想曾進(jìn)行了全系車型大降價(jià)，但效果似乎并不理想，沒能保住新勢力一哥的名號(hào)。

而李想也曾說過，老款的問界M7差點(diǎn)把理想ONE打殘了，如今新M7的出現(xiàn)，卻把理想全系都打殘了。當(dāng)年李想擔(dān)心的事，終究還是發(fā)生了。接下來，隨著問界M9的穩(wěn)定交付，以及問界M5改款上市，年后的問界或許能穩(wěn)定月銷5萬，并沖擊60萬的年銷量目標(biāo)。

理想和問界24年的競爭，只怕會(huì)更加激烈了。

這邊問界還沉浸在奪冠的喜悅中，那邊其他的新勢力品牌，卻正開著“比慘大會(huì)”。

除了問界、阿維塔和哪吒，其他新勢力品牌都出現(xiàn)了環(huán)比下滑。

極氪1月份交付新車12537輛，環(huán)比下滑7％。相比起其他車企，極氪環(huán)比下滑的幅度并不大。而且從去年7月份開始，極氪汽車就一直保持著萬輛的銷量水平。年初極氪007開啟交付，目前大定也已超過2.5萬輛。如果產(chǎn)能沒問題，007應(yīng)該能成為極氪新的銷量擔(dān)當(dāng)。

零跑和蔚來都進(jìn)入了萬輛俱樂部。零跑1月銷量12277輛，環(huán)比下降34.06%。目前零跑C10的預(yù)定量已經(jīng)超了23500輛，如果轉(zhuǎn)化率夠高，零跑后續(xù)的銷量應(yīng)該會(huì)有所提升。蔚來汽車1月銷量10055輛，環(huán)比下降44.18%。24年的蔚來，將進(jìn)行多款車型的年度改款，同時(shí)推出第二品牌。屆時(shí)其銷量能否穩(wěn)步提升，我們拭目以待。

不過這其中最慘的，當(dāng)屬小鵬。1月份小鵬共交付新車8,250輛，這一成績與去年年底連續(xù)月銷過兩萬的亮眼表現(xiàn)大相徑庭。曾經(jīng)與理想蔚來平起平坐的小鵬，如今卻慘遭墊底。不過好在小鵬X9交付了2,478輛，小鵬官方也表示，小鵬1月份積壓了上萬的X9訂單，春節(jié)會(huì)全力加班，快速提升產(chǎn)能保障交付。接下來，就在銷量上見真章了。

可以看到，銷冠易主、銷量下滑，開年的第一戰(zhàn)，大部分車企打的并不如意。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至1月28日，1月新能源車滲透率為34.9%，不僅跌破了去年長期保持的35%以上滲透率，與去年12月的40.2%相比更是大降超過5個(gè)百分點(diǎn)。

所以我們不容忽視的問題是，24年的新能源汽車市場的增長正在遇到瓶頸。隨著新玩家的入局，新的一年，市場競爭只會(huì)更激烈，優(yōu)勝劣汰的速度只會(huì)更快，而價(jià)格戰(zhàn)也仍舊是主旋律，內(nèi)卷也會(huì)更嚴(yán)重。

對(duì)于車企們來說，在保住現(xiàn)有的份額與全力布局2024年的路上，確實(shí)充滿著無限挑戰(zhàn)。