知嘹汽車/Jasper

老款降價(jià)就算了，怎么新車一出就降十多萬？而且這還是沃爾沃。

在過去的很長一段時(shí)間里，沃爾沃都保持了很高的降價(jià)幅度。而真正的爆發(fā)，則是在新車上市后，XC90、XC60、S90等車型新款都出現(xiàn)了上市就大降價(jià)的現(xiàn)象。

而沃爾沃的降價(jià)完全不是為了“搶占市場”。

如果不是沃爾沃，我們可能至今都沒見過有任何一個(gè)豪華品牌，能把新車的優(yōu)惠給到這么足。

新款XC60的限時(shí)降價(jià)超14萬，全新XC90降價(jià)高達(dá)16萬，S90的普遍優(yōu)惠也都在12萬以上。

也就是說，現(xiàn)在30萬出頭就能買到一臺以“北歐豪華 超級安全”為賣點(diǎn)的中大型轎車S90，這放在以前是想也不敢想的。

除了降價(jià)，買新車的用戶還可以享受到更高的車主權(quán)益，例如全新XC60 就提供了價(jià)值一萬的首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。加上這條權(quán)益，沃爾沃的降價(jià)幅度別說是合資豪華品牌們意想不到，就連打價(jià)格戰(zhàn)的國產(chǎn)新能源們也是望塵莫及。

沃爾沃的大幅降價(jià)舉措并不是為了與競爭對手分庭抗禮，而是銷量下滑后的“不得已而為之”。

從沃爾沃官方給出的數(shù)據(jù)中顯示，沃爾沃在今年的一季度，全球銷量下滑6%，其中歐洲市場下滑8%，美國市場增長8%，而在中國市場下滑了12%，尤其是在高端細(xì)分市場中，中國市場同期下降了20%。

沃爾沃很清楚自己銷量下跌的原因，對于中國區(qū)的嚴(yán)重下滑表現(xiàn)，沃爾沃在財(cái)報(bào)中表示，是中國對內(nèi)燃機(jī)汽車的需求持續(xù)減少，電動汽車的競爭加劇。

那個(gè)曾經(jīng)喊著“2025年純電車銷售比重達(dá)50%，2030年轉(zhuǎn)型成為純電豪華汽車品牌”的北歐紳士，至今仍然沒有拿得出手的電動化產(chǎn)品。

在沃爾沃主力生存的市場，目前已然全是問界、理想、蔚來等新能源品牌的扎根地。

除了能源類型外，在這個(gè)價(jià)格市場上，消費(fèi)者要么追求品牌力，要么追求的是智能化的體驗(yàn)。

顯然這位從來都不爭不搶的北歐紳士，在二者的競爭中都不占優(yōu)勢。

除此之外，沃爾沃“擠牙膏”式的迭代，更是跟不上中國的快節(jié)奏。

新款車型與老款車型之間，近乎只有外形少許部分的設(shè)計(jì)差異，內(nèi)部的功能改進(jìn)很小。就算是S90換上了全新的中控屏幕，但實(shí)際的視覺效果和體驗(yàn)仍然原地踏步。

銷量下滑帶來的最大危機(jī)就是整體的公司財(cái)務(wù)，如何“降本”成為了沃爾沃面臨的最大難題。

為了拯救頹勢，一方面沃爾沃只能通過在中國市場不斷大幅降價(jià)來刺激銷量，另一方面，公司在努力進(jìn)行成本削減。

近日，沃爾沃宣布要在全球范圍內(nèi)裁員約3000人，大部分都是瑞典的本土員工和顧問行政人員。

但更戲劇的是，沃爾沃似乎也要通過“偷工減料”進(jìn)行成本控制。今年年初，有車主發(fā)現(xiàn)自己沃爾沃所搭載的“寶華韋健”音響是盜版產(chǎn)品，W字母是由兩個(gè)V拼成，疑似雜牌音響。也有車主發(fā)現(xiàn)，自己的水晶檔把采用了劣質(zhì)材料，稍微用力就會折斷。

這些戲劇性的事件最終以沃爾沃道歉和展開調(diào)查告終。有網(wǎng)友質(zhì)疑沃爾沃是否下一步也會通過削減安全性來控制成本度過難關(guān)時(shí)，沃爾沃的回答斬釘截鐵。

“即便面臨行業(yè)高度內(nèi)卷，沃爾沃也不會以犧牲品質(zhì)與安全而存活下來”。

這句話很燃、很有態(tài)度，但無法解決沃爾沃所面臨的困境，想要從銷量困境中翻身，沃爾沃所要做的也不只有降價(jià)銷售那么簡單。

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