自雷凌雙擎E+公布價(jià)格以來(lái)，憑借能上綠牌，超低油耗兩大核心優(yōu)勢(shì)，瞬間引發(fā)了市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。

功夫AUTO后臺(tái)更收到不少讀者到留言，詢問(wèn)這款車(chē)型的駕駛感受怎樣？油耗如何？是否值得購(gòu)買(mǎi)？

眾所周知，雷凌家族源自全球最暢銷(xiāo)的家轎平臺(tái)，而雷凌雙擎，一直以來(lái)也是廣汽豐田旗下最暢銷(xiāo)的雙擎車(chē)型之一。自產(chǎn)品問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)獲得了12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

而在我們這趟試駕，也針對(duì)了雷凌雙擎E+的這種變化，設(shè)計(jì)了兩部分的測(cè)試內(nèi)容。

測(cè)試的第一部分，主要是從寧波出發(fā)到舟山跨海大橋展覽館，全程約44.8km。在這個(gè)過(guò)程中，我們可以充分測(cè)試?yán)琢桦p擎E+的純電續(xù)航能力，以及體驗(yàn)其EV模式下的駕駛感受。

和其他新能源車(chē)型一樣，雷凌雙擎E+的純電模式由于不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，因此按下一鍵啟動(dòng)后，不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的震顫和聲音。為此，雷凌雙擎E+也貼心地在儀表盤(pán)上留下了READY的綠燈，告知駕駛者一切就緒。

從續(xù)航能力來(lái)看，表顯路程行至約40km的時(shí)候，電池電量還有約20%，與官方公布的55km續(xù)航里程相差不大。考慮到試駕途中我們多次測(cè)試了激烈駕駛的情況，所以這個(gè)純電續(xù)航里程達(dá)到官方公布的55km+應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

同時(shí)，據(jù)調(diào)查數(shù)字顯示，目前限牌城市大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)PHEV車(chē)型的消費(fèi)者，每天上下班通勤路程一般不會(huì)超過(guò)50km，假若有條件一天一充電的話，雷凌雙擎E+，也是可以當(dāng)作純電動(dòng)車(chē)來(lái)使用的。

在混動(dòng)模式下，雷凌雙擎E+和雷凌雙擎的駕駛感受可以說(shuō)保持了高度的一致。盡管電池組容量增大了一部分，但過(guò)彎、起步等動(dòng)態(tài)感受上和原本的雷凌雙擎幾乎沒(méi)有差別。

經(jīng)過(guò)近3小時(shí)自由試駕路測(cè)后，總行程約185km，由于有近130km的混動(dòng)模式駕駛，最終綜合油耗表顯為3.3L/100km。如果除去50km的0油耗EV模式行駛里程，混動(dòng)模式下油耗約為4.3L/100km。

再考慮到大部分限牌城市消費(fèi)者，由于充電條件受限，在使用PHEV車(chē)型時(shí)，多數(shù)情況下均是當(dāng)燃油車(chē)來(lái)用。相比某些插電混動(dòng)車(chē)型通過(guò)增大電池組容量，拉長(zhǎng)純電模式續(xù)航里程，從而營(yíng)造出超低百公里油耗的“煙幕”，雷凌雙擎E+這種更貼近消費(fèi)者使用場(chǎng)景的雙擎+插電模式，無(wú)疑更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

看完我們第一部分的試駕感受，基本可以得出以下結(jié)論，雷凌雙擎E+其實(shí)是一款可以日常通勤0油耗，還能上綠牌的雷凌雙擎。

那么，問(wèn)題來(lái)了。我們有必要購(gòu)買(mǎi)雷凌雙擎E+嗎？

但可以肯定的是，以廣州為例，購(gòu)買(mǎi)雷凌雙擎E+依舊能夠省下包括3.6萬(wàn)元拍牌費(fèi)用+1.7萬(wàn)元的購(gòu)置稅以及約480元/年的車(chē)船稅，再配合國(guó)補(bǔ)的話，也能省下5.3萬(wàn)元+新國(guó)補(bǔ)的購(gòu)車(chē)費(fèi)用。

整筆賬算下來(lái)，雷凌雙擎E+購(gòu)置成本其實(shí)和購(gòu)買(mǎi)雷凌雙擎相差不大。但好處是可以一車(chē)兩用，既當(dāng)純電車(chē)，也能當(dāng)作雙擎車(chē)。而且還能直接免搖號(hào)、免拍牌，對(duì)于限購(gòu)城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雷凌雙擎E+絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

還更為值得一提的是，目前，廣豐的“電池?zé)o憂計(jì)劃”跟車(chē)不跟人，也就是說(shuō)，假若進(jìn)行二手買(mǎi)賣(mài)，雷凌雙擎E+照樣可以享受原來(lái)的“電池?zé)o憂”，這對(duì)提升雷凌雙擎E+的保值率貢獻(xiàn)極高。

同時(shí)，作為混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)唯一一個(gè)覆蓋整車(chē)生命周期的電池保障計(jì)劃，廣汽豐田這種為消費(fèi)者大派“定心丸”的做法無(wú)疑也進(jìn)一步打消了消費(fèi)者的憂慮。

憑借著一車(chē)雙用（插電+混動(dòng)），近1000km綜合超長(zhǎng)續(xù)航，以及綜合油耗低至1.3L/100km，混動(dòng)油耗4.3L/100km的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

雷凌雙擎E+可以說(shuō)在當(dāng)下車(chē)市暫無(wú)對(duì)手。