知嘹汽車/陳壹

前幾年，因?yàn)榧{智捷在中國(guó)大陸銷量大幅下滑，中國(guó)臺(tái)灣某位專家在電視節(jié)目上宣稱“因?yàn)榇箨懨癖姏]錢，買不起納智捷，所以納智捷銷量才會(huì)下滑”。

此番言論一出，立馬引發(fā)兩岸網(wǎng)友熱議。事實(shí)上，納智捷之所以敗走中國(guó)大陸市場(chǎng)，根本原因是“技不如人”。

關(guān)于納智捷，網(wǎng)上吐槽最多的就是“油耗高”，有多高呢？以耳熟能詳?shù)募{智捷大7為例，這臺(tái)中型SUV的官方油耗大概在8.9L/100km，就賬面數(shù)據(jù)來看，其實(shí)還可以，但實(shí)際上，很多大7的車主反饋，其實(shí)際油耗普遍在20L/100km左右徘徊。

后來，納智捷大7的高油耗不斷在網(wǎng)上發(fā)酵，以至于網(wǎng)友們親切編寫了不少“贊美”內(nèi)容，包括“中石化、中石化戰(zhàn)略合作伙伴”、“不是在加油站，就是在去加油站的路上”、“納智捷車主很少接電話，因?yàn)樗麄兌荚诩佑驼尽?、“開寶馬的未必有錢，但開納智捷的絕對(duì)是土豪”、“納智捷大7，從不喝隔夜油”、“買了大7后，我家旁邊新開了兩座油站”。

站在用車成本的角度，網(wǎng)友們把納智捷大7封為“城市炫富專用車”還是有一定道理的。

其實(shí)吧，油耗高的車型并不少，看看起亞的索蘭托，再看看福特的F150-猛禽，每一個(gè)都是喝油大戶，但問題在于，納智捷大7這種常規(guī)家用產(chǎn)品，怎么看都配不上20L/100km的定位。

納智捷大7之所以油耗那么高，根源還是“技術(shù)太老舊”，它搭載的那臺(tái)2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，明面看起來不差，然而其背后的技術(shù)來源是華擎機(jī)械，也就是1995年裕隆與中華合資成立的公司。

在臺(tái)灣，華擎機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量一度遙遙領(lǐng)先，但有一說一，這家公司并沒有太深厚的技術(shù)積累，反映到納智捷大7身上，2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供200匹左右的馬力，這水平，在某些中國(guó)消費(fèi)者眼里連及格線都難過。

除此以外，落后的變速箱設(shè)計(jì)以及過重的車身，也是拉高納智捷大7油耗的元兇。

當(dāng)然了，納智捷大7并非優(yōu)點(diǎn)全無，至少在配置和乘坐體驗(yàn)方面，它比同時(shí)代很多合資車都要強(qiáng)。

值得一提的是，嚴(yán)格意義上納智捷大7還是國(guó)產(chǎn)品牌沖擊中高端市場(chǎng)的先驅(qū)，畢竟在那個(gè)時(shí)期，敢和CRV、途觀正面叫板的國(guó)產(chǎn)車少之又少，也因此，納智捷曾經(jīng)被視為中國(guó)汽車市場(chǎng)的后起之秀，鼎盛時(shí)，周杰倫還擔(dān)當(dāng)了品牌形象大使。

2015年，納智捷的銷量高達(dá)4.7萬臺(tái)，自從以后，品牌銷量一路下滑，到了2021年，只剩下不到100臺(tái)。

心比天高的驕子，終歸沒有如愿成為“別人家的孩子”。

寫在最后：

如今的納智捷，在年輕一代消費(fèi)群體中似乎已沒什么存在感，關(guān)于它的現(xiàn)狀，網(wǎng)上有很多說法，流傳比較廣的是“納智捷的負(fù)債高達(dá)70億，瀕臨死亡”，不論真相如何，都不得不說是一種遺憾。

納智捷算是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)典型的失敗案例，它的經(jīng)歷再次證明了：如果沒有過硬的產(chǎn)品，消費(fèi)者拋棄你的時(shí)候，連招呼都不打一聲。

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