2023年，無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的一年。這一年，汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛；出口躍居全球第一；新能源汽車繼續(xù)領(lǐng)跑全球，都讓中國汽車產(chǎn)業(yè)有了一個全新的面貌，也讓整個汽車市場格局也發(fā)生了翻天覆地的變化。

其中特別突出的就是新能源汽車的快速發(fā)展，讓中國的自主品牌奮起直追，它們在新能源、智能化等方面的領(lǐng)先獲得了全球市場的廣泛認可。這樣的市場變化也為傳統(tǒng)的合資車企帶來了莫大的機遇。

1

東風日產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)：多點布局，全面開花

在剛剛過去的2023年，作為合資車企的代表，東風日產(chǎn)就發(fā)生了一系列的變化，并在這個過程中取得了一系列的成績。其中，比較重要的兩點就體現(xiàn)在了產(chǎn)品的多維布局上：第一，穩(wěn)住了燃油基盤；第二，向新能源轉(zhuǎn)型的腳步更加堅定。

在燃油領(lǐng)域，作為家轎之王的軒逸，全年累計銷售超過37萬輛。在2023年1-11月中，軒逸的累計銷量已經(jīng)突破500萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑家轎市場。與此同時，東風日產(chǎn)旗艦車型天籟也穩(wěn)步前行，塑造了更高端舒適的B級家轎新標準。

此外，在今年的1 月 18 日，為中國“大家庭”而來的東風日產(chǎn)探陸PATHFINDER 也正式開啟了預售，表明了東風日產(chǎn)為消費者帶來高品質(zhì)燃油車的決心。

當然，除了在燃油車領(lǐng)域的穩(wěn)中向前，在新能源領(lǐng)域，東風日產(chǎn)也不斷進行深化布局。2023年11月，東風汽車有限公司“新戰(zhàn)略發(fā)布會”宣布了“啟DNA+”戰(zhàn)略，對發(fā)展道路做出了全面的規(guī)劃，將“以中國資產(chǎn)、中國速度、中國標準去開拓全球化競爭”。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武曾表示：“作為助力新戰(zhàn)略目標達成的中堅力量，東風日產(chǎn)堅定‘在中國，為中國，向世界’的信念，鍛造合資最強體系力，全力為新能源而戰(zhàn)?！痹?023年，東風日產(chǎn)帶來了包括超混電驅(qū)奇駿、ARIYA 500等多款新能源汽車產(chǎn)品，進一步強化了新能源的產(chǎn)品布局。

與此同時，東風日產(chǎn)還結(jié)合了股東雙方的特點，制定了全面向未來的規(guī)劃，并表示，未來3年內(nèi)，日產(chǎn)品牌將向中國市場投放4款本土開發(fā)的新能源車型，新車包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混動，首款新車將在2024年投放市場。

從東風日產(chǎn)的產(chǎn)品布局中，我們不難發(fā)現(xiàn)，無論是燃油車型，還是新能源車型，東風日產(chǎn)都能持續(xù)為消費者帶來驚喜。基于此，燃油、純電、油電混合三種能源動力的“樣樣精通”，不僅讓東風日產(chǎn)有了一個更加多元化的產(chǎn)品矩陣，更成為了東風日產(chǎn)能源變革時代的底氣所在。

2

擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”金字招牌，東風日產(chǎn)開啟合資車企2.0時代

這是一個不斷變革的時代，經(jīng)濟的不斷發(fā)展，消費的趨于多元，使得人們對于新事物的認知也漸漸被重塑，在時代的“洪流”之下，全行業(yè)都充滿了“機遇”但也備受“挑戰(zhàn)”，對于汽車行業(yè)來說更是如此。

對于東風日產(chǎn)來說，經(jīng)歷了二十余載的沉淀與積累，其在消費者心目中的地位不容忽視，它們的誕生、發(fā)展、壯大也經(jīng)歷過市場的重重考驗和驗證。東風日產(chǎn)多年持續(xù)深耕中國市場，不僅為市場帶來了一款又一款令人稱贊的產(chǎn)品，更讓其成為了家喻戶曉的“合資典范”。

目前，東風日產(chǎn)已經(jīng)達成了近1600萬輛的銷量，屬于國內(nèi)合資車企的佼佼者。

如今，面對汽車工業(yè)“新格局”的到來，面臨著合資車企2.0時代的挑戰(zhàn)，東風日產(chǎn)也厘清了未來的發(fā)展思路，進一步發(fā)揮“技術(shù)日產(chǎn)”的核心優(yōu)勢，堅持技術(shù)先行。

長期以來，基于能量密度、安全性能等優(yōu)勢，固態(tài)電池被視作下一代電動汽車發(fā)展的“終極解決方案”。對此，中科院院士歐陽明高教授曾公開表示：“在現(xiàn)有的各種探索中，最有可能成為下一代動力電池的就是固態(tài)鋰電池?！?/p>

在去年的廣州車展上，東風日產(chǎn)公布了日產(chǎn)固態(tài)電池的全新進展。據(jù)了解，日產(chǎn)全固態(tài)電池相對于傳統(tǒng)的鋰離子電池具有顯著優(yōu)勢。在能量密度和續(xù)航里程上，日產(chǎn)全固態(tài)電池幾乎達到了現(xiàn)有電池的兩倍，有效提升車輛續(xù)航里程；在充、放電性能上，充電時間縮短到傳統(tǒng)電池的三分之一，助力緩解補能焦慮。

與此同時，日產(chǎn)還為全固態(tài)電池的量產(chǎn)化之路制定了明確的規(guī)劃：2024年啟動試點工廠，2028年之前量產(chǎn)上市。聚焦中國市場需求，東風日產(chǎn)將加快導入日產(chǎn)新技術(shù)、新產(chǎn)品，為新能源轉(zhuǎn)型的高速列車注入更強勁的動能。

可以看到，合資汽車2.0時代，東風日產(chǎn)已經(jīng)走上了一段全新的征程，并且在這個過程中逐漸完成了進化。