2023年，無疑是汽車行業(yè)極具挑戰(zhàn)的一年。這一年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，消費(fèi)者也對(duì)新能源車型展現(xiàn)出了空前的熱情，無論是從整體銷量還是市場(chǎng)占有率來看，中國的新能源汽車都已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)捏w量和高度。

與此同時(shí)，伴隨著產(chǎn)業(yè)格局的不斷深化，汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”也變得愈發(fā)明顯，從“價(jià)格戰(zhàn)”到“配置戰(zhàn)”，從“隔岸觀火”到“貼身肉搏”，都加劇了“內(nèi)卷”格局，加之眾多造車“新實(shí)力”的加入，“汽車圈”的每一點(diǎn)變化都牽動(dòng)著“汽車人”的心。

所以，想要在這樣的市場(chǎng)格局之下求生存、謀發(fā)展，確實(shí)并非易事。而對(duì)于吉利汽車而言，作為傳統(tǒng)的汽車集團(tuán)，也同樣面對(duì)著這樣那樣的挑戰(zhàn)。

“吉利在造車這條道路上算得上‘師傅’，當(dāng)‘師傅’真的拿出武藝的話，那些只會(huì)玩‘小聰明’的‘徒弟’馬上只能靠邊站了?！?/p>

這是不久前吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在為當(dāng)家產(chǎn)品吉利銀河E8站臺(tái)時(shí)所表達(dá)出的豪言壯志?；赝囎哌^的2023年，這句話也同樣貫穿了它的始終。

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不容忽視的吉利“速度”

如何在不利的環(huán)境之下穿越企業(yè)發(fā)展的周期？銷量一定是最能體現(xiàn)問題的那一個(gè)。

日前，根據(jù)吉利汽車最新發(fā)布的公告顯示，該集團(tuán)于2023年11月的總銷量為20.01萬部汽車，同比增加約38%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)120.22萬輛，同比增長(zhǎng)17%。其中11月新能源銷量為65034輛，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，同比增長(zhǎng)約88%。1-11月新能源累計(jì)銷量超過42萬輛，同比增長(zhǎng)50%。

具體來看，11月，吉利品牌（含幾何）銷量153845輛創(chuàng)年內(nèi)新高，已連續(xù)4個(gè)月保持環(huán)比正增長(zhǎng)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。其中，“中國星”高端系列首次突破4萬輛大關(guān)，達(dá)43692輛，同比增長(zhǎng)約69%，環(huán)比增長(zhǎng)超10%。；吉利銀河系列11月銷量為13,770輛，連續(xù)5個(gè)月月銷破萬，環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)；領(lǐng)克品牌11月銷量為30,005輛，連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，其中新能源銷量占比超50%；極氪品牌11月銷量為13,104輛，連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；睿藍(lán)汽車11月銷量為3075輛。睿藍(lán)汽車以睿藍(lán)7和睿藍(lán)9組成雙擎產(chǎn)品戰(zhàn)略，全面布局C端市場(chǎng)。

在吉利汽車連續(xù)增長(zhǎng)的銷量背后，有兩個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，首先是突破了月銷20萬輛，其次就是新能源成為了吉利汽車銷量增長(zhǎng)的重要部分，前者深刻地展示了作為自主汽車領(lǐng)軍品牌的深厚底蘊(yùn)，后者則再一次證明了吉利能源轉(zhuǎn)型正確道路。

而吉利汽車能取得這樣的成績(jī)，在筆者看來，有三個(gè)“穩(wěn)”不容忽視：第一，穩(wěn)住了燃油的基盤；第二，穩(wěn)住了中高端的增量；第三，穩(wěn)住了主流的技術(shù)趨勢(shì)。

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“穩(wěn)”字當(dāng)頭，“快”中求新

今天，新能源汽車的快速發(fā)展確實(shí)讓世界看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的日新月異，同時(shí)也讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚焦在了鎂光燈之下。這樣的“偏愛”也帶來了認(rèn)知層面的差異化眼光——新能源汽車的聲量“越來越大”，燃油車的發(fā)展“未來堪憂”。坦白來講，發(fā)展新能源汽車確實(shí)是未來的大勢(shì)所趨，但從當(dāng)下市場(chǎng)來看，燃油車的市場(chǎng)需求仍然不能“輕視”。

在燃油車時(shí)代，吉利汽車一直是國內(nèi)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，尤其是與沃爾沃深度融合后，吉利汽車在自主車企中的品牌形象和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加顯著。自2017年開始，吉利汽車連續(xù)五年奪得中國品牌乘用車年度銷量冠軍，其市場(chǎng)地位可謂一時(shí)無二。時(shí)至今日，吉利的燃油車型仍然有著十分強(qiáng)勁的市場(chǎng)“潛力”，其中就包括了中國星高端系列產(chǎn)品，在剛剛過去的11月已經(jīng)首次突破4萬輛大關(guān)，不久前，吉利帝豪家族也已達(dá)成了376萬輛的累計(jì)銷量，成為了吉利對(duì)抗合資A級(jí)轎車的重要武器。

最為重要的是，對(duì)于吉利這樣的傳統(tǒng)汽車集團(tuán)來說，燃油基盤的穩(wěn)定不僅為吉利汽車創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)口碑和用戶基礎(chǔ)，也同樣為吉利汽車帶來了切實(shí)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。而這一點(diǎn)，在新能源“賣一輛虧一輛”的今天就顯得尤為重要了。

如果說吉利汽車在燃油車領(lǐng)域的實(shí)力為其發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，那么吉利汽車在新能源領(lǐng)域的不斷深耕則進(jìn)一步奠定了其市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這其中就包括了今年剛剛推出的中高端品牌吉利銀河，作為吉利汽車進(jìn)攻新能源汽車市場(chǎng)的全新產(chǎn)品序列，吉利銀河從品牌成立之初到現(xiàn)在，一直刷新著行業(yè)的“速度”。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河的銷量從0到破7萬，僅用6個(gè)月，銀河交付速度打破紀(jì)錄，其中，銀河L7上市6個(gè)月累計(jì)銷量近6萬，超九成選擇高配、90 后車主超五成；銀河L6上市兩個(gè)多月銷量持續(xù)攀升，10月環(huán)比勁增42%，11月環(huán)比勁增21%。截至目前，銀河系列單車平均售價(jià)超16萬元，“高價(jià)值”領(lǐng)跑成為了吉利銀河最為明顯的特質(zhì)。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，吉利銀河的成功，也證明了吉利汽車對(duì)中高端消費(fèi)者消費(fèi)需求的深刻洞察，第一，注重品質(zhì)用車；第二，注重能源形式的多元化發(fā)展。

而在技術(shù)方面，今年以來，無論是全球車企首個(gè)“云、數(shù)、智”一體化超級(jí)云計(jì)算平臺(tái)——吉利星睿智算中心的推出，還是神盾電池、金磚電池的加入，無一不代表了行業(yè)的主流技術(shù)方向，這也蘊(yùn)含著吉利對(duì)于新汽車時(shí)代的思考——技術(shù)引領(lǐng)。

的確，今年以來，無論是從企業(yè)營(yíng)銷層面還是消費(fèi)認(rèn)知層面，技術(shù)都成為了新能源汽車的強(qiáng)相關(guān)標(biāo)簽。日前，國家也對(duì)于新能源汽車的相關(guān)政策進(jìn)行了調(diào)整，并明確了技術(shù)成為新能源汽車的強(qiáng)相關(guān)指標(biāo)，從國家層面對(duì)新能源汽車未來的發(fā)展提出了“高質(zhì)量”、“高品質(zhì)”的要求。伴隨著政策在相應(yīng)指標(biāo)上的“加碼”以及“退坡”，非市場(chǎng)化的因素正在慢慢剔除，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的關(guān)鍵時(shí)期。

所以我們回過頭來看吉利汽車2023年的整體布局，在穩(wěn)健推進(jìn)傳統(tǒng)油車業(yè)務(wù)的同時(shí)，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略也已經(jīng)收到顯著成果，通過實(shí)際行動(dòng)證明了堅(jiān)持品質(zhì)路線的正確性。有燃油基盤作為根本的“保障”，有中高端布局作為的市場(chǎng)“增量”，有創(chuàng)新技術(shù)作為發(fā)展的“引擎”，這些不僅成為了吉利汽車在產(chǎn)品層面的重要助力，更為吉利汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)注入了全新的活力。

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“卷”在本土，更要“卷”出海外

對(duì)于吉利汽車而言，國內(nèi)的“穩(wěn)”已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)，但是對(duì)于整體發(fā)展而言，進(jìn)一步的增量在哪里？出口成為了必不可少的“手段”。

據(jù)披露信息顯示，2022 年中國汽車出口量首次突破300萬輛，位居第二，同時(shí)和第一的日本之間的差距也在不斷縮小，今年上半年，我國汽車出口更是首次超過日本。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，汽車出口48.2萬輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長(zhǎng)46.3%。2023年1-11月，汽車出口441.2萬輛，同比增長(zhǎng)58.4%。自八月開始，汽車出口已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月超40萬輛，這也進(jìn)一步證明了本土品牌在海外市場(chǎng)的活力和粘性。

在寰球汽車看來，對(duì)于當(dāng)前的中國汽車企業(yè)而言，出口已經(jīng)是不能回避的課題，無論是自身的發(fā)展還是當(dāng)前世界汽車的趨勢(shì)，已經(jīng)要求中國汽車企業(yè)需要走向世界，于它們而言，只有置身更大的格局與市場(chǎng)中，才能擁有更廣闊的發(fā)展空間與更多機(jī)會(huì)。

來到吉利汽車，數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車集團(tuán)11月海外出口銷量30209輛，同比增長(zhǎng)超62%，環(huán)比增長(zhǎng)約6%，已連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)歷史新高。11月，吉利、領(lǐng)克與極氪的海外市場(chǎng)布局均取得重大進(jìn)展。

11月8日，吉利在全球第七大汽車制造市場(chǎng)墨西哥成立首家拉美區(qū)域子公司，并首次公布了全新品牌理念和墨西哥市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，深度賦能本土化運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著吉利汽車在拉美市場(chǎng)布局邁入新征程；11月10日，中國澳門首家領(lǐng)克中心正式開業(yè)，成為領(lǐng)克開拓東南亞市場(chǎng)的新窗口，為領(lǐng)克“亞太戰(zhàn)略”邁出全新一步；11月16日，歐洲首家極氪中心店在瑞典斯德哥爾摩核心區(qū)正式開業(yè)，此外，極氪預(yù)計(jì)將于12月落成荷蘭阿姆斯特丹中心店，2024年在歐洲其他國家開設(shè)更多極氪門店，助力極氪全球戰(zhàn)略快速落地。

目前，吉利汽車的全球化影響力與行業(yè)地位也不斷提升。在繼2021年吉利汽車集團(tuán)正式加入國際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織——IATF后，11月13日，雙方在杭州灣吉利研究院總部舉行了正式授牌儀式，這也標(biāo)志著吉利的質(zhì)量體系和管理水平得到國際權(quán)威組織認(rèn)可。

2023年還有幾天即將接近尾聲，我們完全有理由相信，一個(gè)全面布局、全面開花的吉利已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)了。