國內(nèi)版：

一：吉利宣布和戴姆勒成立smart合資公司

3月28日，吉利和戴姆勒官方同時(shí)宣布，戴姆勒股份公司與浙江吉利控股集團(tuán)舉行關(guān)于戴姆勒旗下SMART品牌的戰(zhàn)略合作簽約儀式，吉利與戴姆勒將在中國組建面向全球的50:50的合資公司。

該合資公司總部位于中國，將在全球范圍內(nèi)運(yùn)營和發(fā)展SMART純電動(dòng)智能汽車品牌，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開協(xié)同合作，在中國成立的合資生產(chǎn)基地（武漢）計(jì)劃自2022年起投放新一代純電動(dòng)SMART車型。 

此舉不僅幫助汽車發(fā)明者戴姆勒改變了連續(xù)20年虧算的SMART包袱，也為世界汽車新秀吉利拓展了產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)布局。

二：一汽轎車停牌，擬收購一汽解放

一汽轎車（全稱為“一汽轎車股份有限公司”）又發(fā)公告宣稱，一汽轎車擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽股份”）持有的一汽解放汽車有限公司（簡稱“一汽解放”）股權(quán)并募集配套資金。根據(jù)上市公司規(guī)則，一汽轎車自3月28日開市起已停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過5個(gè)交易日。

近一年來，一貫求穩(wěn)的一汽集團(tuán)卻開啟了一系列大刀闊斧的革新之路。從去年年中開始至今，一汽華利1元成功將100%股權(quán)交由拜騰，一汽夏利轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田股權(quán)，一汽系上市公司零部件企業(yè)啟明信息、一汽富維重組，一汽轎車高層大換血，一汽集團(tuán)宣布撤銷解放、奔騰事業(yè)本部......此類變革在這短短一年時(shí)間內(nèi)，從未中斷過。

此次收購一汽解放，被解讀為一汽整體上市，以及解決同業(yè)競(jìng)爭的實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。

三：收入1519.2億元 同比增長13.2% 奔馳占收入89.1%

2018年，北京汽車收入約為1519.2億元人民幣，同比增長13.2%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤約為44.3億元人民幣（單位下同），同比增長96.6%。

財(cái)報(bào)指出，北京汽車2018年收入和毛利增加的主要原因是由于北京奔馳的收入和毛利增加，其中，與北京奔馳相關(guān)的收入由2017年度的約人民幣1167.7億元增至2018年度的約人民幣1354.2億元，同比增長16.0%，占北京汽車2018年度總收入的89.1%。據(jù)了解，2018年北京奔馳銷量同比增加14.8%，并且售價(jià)相對(duì)較高的車型銷量占比進(jìn)一步提升。 

北京汽車旗下有北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳四大板塊。除北京奔馳之外，2018年度，北京現(xiàn)代積極調(diào)整，發(fā)力新車型和營銷改善，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售 79.0萬輛，同比增長0.7%。福建奔馳于2018年度實(shí)現(xiàn)銷售2.9萬輛，同比增長27.3%，延續(xù)了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。梅賽德斯－奔馳V級(jí)車、新威霆等車型銷量增速遠(yuǎn)超各自細(xì)分市場(chǎng)增速，受到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。不過，作為北京汽車的自主板塊，北京品牌受行業(yè)競(jìng)爭加劇和業(yè)務(wù)范圍調(diào)整影響，2018年銷售業(yè)績下滑。

四：成品油價(jià)格窗口再次開啟 多數(shù)省份進(jìn)入“7元時(shí)代”

據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)公布的消息，自2019年3月28日24時(shí)起，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)均上調(diào)80元/噸，折合每升89號(hào)汽油漲價(jià)0.06元、92號(hào)汽油漲價(jià)0.06元、95號(hào)汽油漲價(jià)0.07元、0號(hào)柴油漲價(jià)0.07元。

至此，今年以來我國成品油價(jià)格已經(jīng)5次上調(diào)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲趨勢(shì)。汽油價(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本輪油價(jià)上漲之后，大多數(shù)省份的92號(hào)汽油價(jià)格將正式邁入“7元時(shí)代”。

不過，值得注意的是，4月1日起增值稅稅率將正式下調(diào)，這項(xiàng)政策或?qū)⒁鹞覈善酚蛢r(jià)格較大幅度下調(diào)。

國際部分：

一：日產(chǎn)為戈恩孩子支付大學(xué)費(fèi)用 引發(fā)外界關(guān)注

彭博社消息，日產(chǎn)汽車公司在2004年至2015年期間，一直為前董事長卡洛斯-戈恩支付其4個(gè)孩子在美國斯坦福大學(xué)的學(xué)費(fèi)。知情人士透露，這筆款項(xiàng)至少有60萬美元。近期，隨著美國歷史上最大的招生舞弊丑聞曝光，有關(guān)富人子女進(jìn)入美國精英大學(xué)的不公平待遇已然成為熱門話題。雖然沒有任何證據(jù)指明戈恩通過賄賂使其子女進(jìn)入斯坦福大學(xué)，但日產(chǎn)為其支付孩子學(xué)費(fèi)的做法也是“極不尋常”。

去年11月19日，因涉嫌瞞報(bào)8200萬美元收入和濫用公司資金，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩在日本被捕。戈恩一直否認(rèn)其不當(dāng)行為，并在被捕108天后獲得保釋機(jī)會(huì)。與世界各地的豪宅和凡爾賽宮的婚禮一樣，支付斯坦福大學(xué)學(xué)費(fèi)，也是日產(chǎn)及其聯(lián)盟伙伴向戈恩提供的奢侈待遇之一。

隨著戈恩“后時(shí)代”的開啟，日產(chǎn)對(duì)其管理體系也在進(jìn)行審視。據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)重組公司的治理委員會(huì)，將建議外部董事發(fā)揮更大作用。這也是自前董事長戈恩被解職，日產(chǎn)治理公司的進(jìn)一步規(guī)劃。

二：本田日野各投2.5億日元 加入豐田軟銀自動(dòng)駕駛合資公司

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，日本本田汽車和卡車制造商日野汽車宣布，將加入軟銀集團(tuán)和豐田汽車的合資企業(yè)，以聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，本田和日野將分別向豐田軟銀合資企業(yè)Monet Technologies投資約2.5億日元（合227萬美元），并持有合資公司10%的股權(quán)。日野和本田的新投資將使軟銀持有Monet 40.2%的股份，低于合資公司剛成立時(shí)逾50%的比例，豐田汽車將持有Monet 39.8%的股份。

三：大眾欲收購福特自動(dòng)駕駛部門Argo部分股權(quán) 并開發(fā)皮卡業(yè)務(wù)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，大眾集團(tuán)表示，已與美國競(jìng)爭對(duì)手福特汽車公司簽署一項(xiàng)協(xié)議以發(fā)展皮卡業(yè)務(wù)，并繼續(xù)討論擴(kuò)大雙方聯(lián)盟，包括自動(dòng)駕駛汽車以及出行服務(wù)領(lǐng)域。

大眾集團(tuán)商用車部門首席執(zhí)行官Thomas Sedran表示，“我們正就收購Argo部門部分股權(quán)進(jìn)行建設(shè)性談判，Argo是福特自動(dòng)駕駛部門。在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域成立一家合資公司也是有可能的?！?nbsp;談判將在未來幾個(gè)月得出結(jié)論。

2017年，福特收購了總部位于匹茲堡的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Argo AI，近年來自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)成本一直在上升，這也導(dǎo)致一些汽車制造商尋求聯(lián)盟及外部投資者。

2018年6月份，大眾和福特透露雙方正就共同開發(fā)一系列商用車進(jìn)行談判，后來談判還擴(kuò)展至電動(dòng)以及自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，旨在節(jié)省數(shù)十億美元的成本。此外大眾還表示，已與福特汽車簽署一項(xiàng)合同，開發(fā)大眾Amarok 皮卡的下一代車型。 福特Ranger中型皮卡的生產(chǎn)平臺(tái)能幫助大眾降低生產(chǎn)成本。

四：福特退出俄羅斯乘用車市場(chǎng) 放棄在合資企業(yè)控股權(quán)

福特汽車公司與俄羅斯合資品牌福特-索勒斯（Ford Sollers）將關(guān)閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，從此退出俄羅斯乘用車市場(chǎng)，由此產(chǎn)生的費(fèi)用約為4.5億至5億美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，兩家公司在一份聲明中表示，此舉是福特全球重組計(jì)劃的一部分，其中俄羅斯索勒斯公司將接管合資公司的控股權(quán)。

事實(shí)上早在本月初，路透社援引業(yè)內(nèi)消息人士報(bào)道稱，福特正在審查不盈利地區(qū)的業(yè)務(wù)，考慮關(guān)閉其在俄羅斯的工廠，包括位于納貝列日尼和圣彼得堡的兩家組裝工廠以及位于埃拉布加(Elabuga)的一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。福特表示，關(guān)閉工廠將導(dǎo)致大量裁員。此前，福特在南美和歐洲地區(qū)也采取了類似行動(dòng)，試圖在虧損市場(chǎng)恢復(fù)盈利。

兩家公司表示，重組后的福特索勒斯將專注于商用車業(yè)務(wù)，而乘用車的生產(chǎn)將在6月底前停止。福特歐洲地區(qū)總裁Steven Armstrong在一份聲明中表示，“福特索勒斯的新結(jié)構(gòu)將支持福特全新設(shè)計(jì)后的全球戰(zhàn)略，以擴(kuò)大我們?cè)谏逃密囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并在那些投資資本回報(bào)率更高的細(xì)分市場(chǎng)拓展歐洲業(yè)務(wù)?！?/p>