如果說某一輛SUV能夠滿足所有人對于越野和探索的所有幻想，那么這輛車一定是Jeep！

大概是在小學(xué)的時候，有一次放學(xué)回家打開電視機(jī)，就看到了某部電視劇里，男主人公開著一輛方方正正、紅色硬頂、巨大輪轂的汽車去接他傾慕的女子。也許是怕我們早戀，父親強(qiáng)行把我們的注意力轉(zhuǎn)移到了車上，還說以后等我們賺了錢，就買一輛這樣的車吧，又好看又實(shí)用。

十多年后，和父親再次聊起小時候的事才知道，其實(shí)在他的心里，一直都有一個“吉普夢”，而那句看似玩笑的“買車說”，其實(shí)正是他想要完成卻又無法完成的夢想。

他們到底喜歡Jeep什么呢？我以前一直不太了解，直進(jìn)入汽車行業(yè)，又試駕過幾回Jeep牧馬人和Jeep自由光之后，才明白，Jeep從誕生開始，骨子里就有一種吸引人的魅力。

這種魅力，是七十八年以來，人們從Jeep強(qiáng)悍的全路況實(shí)力中感受到的對越野、對生活的熱愛，對未知的探索以及對駕駛的尊重。

也正因此，Jeep能夠在過去短短的10年間，就收獲了全球近1000萬車主的青睞。而更讓人覺得不可思議的是，廣汽菲克從2015年成立至今僅僅3年的時間，就成為了中國汽車市場最快銷量破40萬的合資SUV企業(yè)。

這一切，都只說明了一個問題——不是所有的SUV都叫Jeep。

進(jìn)化不止，動力升級

即便是有了Jeep 4X4 SUV智能科技體系，并且Jeep在消費(fèi)者心中也成功樹立起了全路況、全天候、全場景下的核心技術(shù)標(biāo)桿形象，但是Jeep也從來沒有放慢過“進(jìn)化”的腳步。

而最有代表性的，就是先后搭載了超強(qiáng)芯臟全新一代GME-T4發(fā)動機(jī)的全新一代Jeep牧馬人、全新Jeep自由光以及全新Jeep指揮官家族。憑借著195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，Jeep這幾款產(chǎn)品成為了同級產(chǎn)品中動力表現(xiàn)的佼佼者，并且多次創(chuàng)下了銷量歷史記錄。而且，在2018年北美Top10 SUV暢銷榜單上，Jeep車型就占了三個席位，可見其受歡迎程度。

當(dāng)然，Jeep的“進(jìn)化”遠(yuǎn)不止于此。在此前推出了全新一代GME-T4發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)之上，Jeep又推出了一款堪稱“小鋼炮級”的發(fā)動機(jī)——全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它集合了GME-T4發(fā)動機(jī)上以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)為核心的各種黑科技，渦輪響應(yīng)更快、排放更低、發(fā)動機(jī)低速性能也得到優(yōu)化。

其中尤為值得一提的是，采用了第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)之后，全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅大幅減少摩擦與泵氣損失、提高了燃油效率，其電磁閥的響應(yīng)速度和控制方式也比傳統(tǒng)凸輪軸的效果要好很多，實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)節(jié)的效果。得益于這項(xiàng)技術(shù)的“呼吸作用”，GSE-T4發(fā)動機(jī)的燃油效率也提高了20%，而百公里油耗則降至6L。

別看這臺發(fā)動機(jī)的排量只有1.3T，它的動力表現(xiàn)可絕對不會讓你失望，甚至比市面上一些2.5L的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還要搶眼。搭載了這款發(fā)動機(jī)的車輛在起步時，就會出現(xiàn)比較明顯的推背感，而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1850rpm時，就能爆發(fā)270N.m的峰值扭矩，想要體驗(yàn)一把激情的加速感也完全沒有問題。

另外在NVH表現(xiàn)上，全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。由于這臺發(fā)動機(jī)具備可靠的四缸結(jié)構(gòu)，缸體架構(gòu)比較好，所以發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和平順性也相當(dāng)出色，因此實(shí)現(xiàn)了很好的靜謐效果。

革新不斷，首發(fā)新能源車型

作為一個“有故事”的汽車品牌，Jeep無疑是經(jīng)典的；但是同時作為一個歷經(jīng)風(fēng)雨，仍然備受消費(fèi)者喜愛的汽車品牌，Jeep身上那種樂于接受新事物，并且不斷革新的精神也非常值得肯定。

在眾多的Jeep家族成員中，大指揮官家族給消費(fèi)者的印象一直是大氣、體面的，當(dāng)然其燃油經(jīng)濟(jì)性也受到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。不過，Jeep并不滿足于此。

為了滿足更多消費(fèi)者的多元化需求，同時也是為了更加貼近綠色環(huán)保的城市生活，大指揮官家族又將迎來了一位新成員——全新Jeep指揮官PHEV。

與其它的新能源車不同的是，全新Jeep指揮官PHEV搭載的是與全新Jeep牧馬人同源的超強(qiáng)芯臟GME-T4 2.0T，其承襲了獲得美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級的混動技術(shù)[在美國環(huán)境保護(hù)署(United States Environmental Protection Agency)公布的2017年度環(huán)保車輛指南(Green Vehicle Guide)中，2017款克萊斯勒大捷龍混動版(2017 Chrysler Pacifica Hybrid)以84MPGe的成績榮獲10分滿分評價]，不僅擁有超強(qiáng)的動力表現(xiàn)，靜謐性也非常不錯。

而得益于全新的混動技術(shù)，全新Jeep指揮官PHEV的綜合油耗不高于1.7L/百公里，純電續(xù)航里程近70km，基本上能夠滿足城市上下班的代步以及日常通勤；而其綜合續(xù)航里程更是超過了900km，按照官方的說法，只要加滿一箱油，全新Jeep指揮官PHEV就能夠把你從北京天安門帶到南京玄武湖，幾乎沒有任何里程焦慮。



當(dāng)然，全新Jeep指揮官PHEV之所以能夠有這樣突出的表現(xiàn)，還要?dú)w功于其采用的PS混聯(lián)結(jié)構(gòu)以及電控?zé)o極變速箱SI-EVT系統(tǒng)。在這兩者的作用下，全新Jeep指揮官PHEV能夠合理地分配動力源功率，并且還能優(yōu)化了車輛的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量和NVH，同時還可以回收行駛過程中發(fā)動機(jī)輸出的過剩能量以及制動時被浪費(fèi)的能量。

看過了Jeep的部分進(jìn)化史之后，我大概能夠理解，為什么會有那么多的人成為Jeep的粉絲，為什么就連當(dāng)了一輩子農(nóng)民的父親也有一個“吉普夢”，為什么走過了這么多年，Jeep仍然能夠“經(jīng)久不衰”，甚至活得越來越好。因?yàn)?，即便是在追求?chuàng)新的進(jìn)化道路上，Jeep也從未放棄過它的越野情懷和對駕駛的那一份最真摯的尊重。