豐田章男，在國(guó)內(nèi)網(wǎng)友的“口誅筆伐”下被貼上了“反電動(dòng)車斗士”的標(biāo)簽，只要有豐田章男出現(xiàn)的地方，與他伴隨出現(xiàn)的便是“豐田章男反對(duì)禁售燃油車”、“豐田章男吐槽電動(dòng)車不環(huán)保”……

不僅是豐田章男旗幟鮮明的反對(duì)汽車全面電動(dòng)化，2023年5月，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)表示，以豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)、五十鈴、雅馬哈等為代表的6家日本車企，就曾表達(dá)過(guò)對(duì)汽車全面電動(dòng)化的反對(duì)，它們甚至被外界評(píng)為“反電動(dòng)聯(lián)盟”。

不管是豐田章男如何反對(duì)電動(dòng)汽車，還是豐田聯(lián)合其它日系車企成立“反電動(dòng)聯(lián)盟”，從全球視角看，2023年新能源車的發(fā)展確實(shí)有所放緩，而這一切要從多家汽車巨頭決定推遲燃油車停產(chǎn)時(shí)間說(shuō)起。

首先就是通用汽車，早前根據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車計(jì)劃將其盈利能力最強(qiáng)的燃油卡車和SUV的生產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)10-12年。言外之意，燃油車賺錢，純電動(dòng)車暫時(shí)還不賺錢，為了不至于把車企搞破產(chǎn)，先穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)再說(shuō)。與此同時(shí)，本田和通用也曾宣布將放棄共同開發(fā)低價(jià)電動(dòng)車的計(jì)劃。

現(xiàn)階段研究電動(dòng)車、賣電動(dòng)車虧錢已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

具體來(lái)看，通用汽車2023年第三季度凈利潤(rùn)30.38億元，同比下降7%，造成利潤(rùn)下滑的原因正是電動(dòng)車盈利弱，投入大。

相似的還有福特電動(dòng)汽車部門在2023年?duì)I業(yè)虧損13.3億元，較上年同期虧損上漲2倍多。即便是電動(dòng)化發(fā)展迅速的大眾汽車也難以避免，隨著中國(guó)純電動(dòng)汽車和特斯拉在歐洲的熱銷，歐洲人對(duì)大眾純電動(dòng)車的需求也開始下降，導(dǎo)致2023年前9個(gè)月大眾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降7%。

國(guó)外車企如此，國(guó)內(nèi)車企也好不到哪里去。

前幾天，在2024長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示：“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，長(zhǎng)安現(xiàn)在是新能源是虧的，而且虧的很嚴(yán)重，基本大家都一樣嘛”。說(shuō)實(shí)話，筆者很佩服朱華榮董事，敢于在眾目睽睽之下揭自家的短，勇氣可嘉。

正如朱華榮董事長(zhǎng)所說(shuō)“新能源是虧的，基本大家都一樣”。

蔚來(lái)汽車2023年第三季度經(jīng)營(yíng)虧損48.439億元，五年虧損764億；小鵬汽車2023年前三季度虧損90.28億元，四年虧損320億元；北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)2023年凈虧損52億元左右；哪吒汽車三年虧損110億元….

現(xiàn)階段真的很少有造新能源汽車不虧的企業(yè)，通用、大眾、長(zhǎng)安的新能源車虧了，燃油車還能造血，新勢(shì)力只能找中東土豪融資。

新能源汽車不賺錢是迫使車企巨頭推遲燃油車停產(chǎn)時(shí)間的原因之一，背后還有燃油車供應(yīng)鏈消失所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響。

最典型的是有歐洲“底特律”之稱的斯洛伐克北部小鎮(zhèn)庫(kù)賓，在過(guò)去的幾十年里，從庫(kù)賓起步，斯洛伐克逐步成為了世界最大的汽車生產(chǎn)地之一。這里有4家汽車制造商和350家汽車供應(yīng)商，員工達(dá)26萬(wàn)人。斯洛伐克有一半的工業(yè)生產(chǎn)圍繞汽車制造展開，如果沒有汽車工業(yè)的支持，這里的經(jīng)濟(jì)會(huì)變成什么樣，沒人知道。

燃油車由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，需要龐大的供應(yīng)鏈為車企提供零部件，可純電車所需要的零部件不足燃油車的一半。如此一來(lái)，眾多供應(yīng)商不僅面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，同時(shí)還面臨在轉(zhuǎn)型過(guò)程中破產(chǎn)倒閉的命運(yùn)。如果真是這樣，高層必須在發(fā)展新能源車和因?yàn)槭I(yè)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩兩大問(wèn)題上做權(quán)衡。

車企推遲了燃油車停產(chǎn)的時(shí)間，英國(guó)也將禁止銷售汽油和柴油新車的時(shí)間從2030年推遲到2035年，放緩了英國(guó)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。主要原因還是過(guò)早禁售燃油車受到了眾多車企的抵制。

2023年，全球新能源車的銷量有59%集中在中國(guó)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)車而言肯定是要努力發(fā)展新能源車才有活下去的機(jī)會(huì)，可對(duì)跨國(guó)車企而言并不這樣。豐田純電車在中國(guó)的表現(xiàn)夠拉跨吧？可2023年豐田汽車全球銷量達(dá)到了1065萬(wàn)輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球銷冠。全面發(fā)展純電動(dòng)車對(duì)豐田而言重要嗎？或許不重要，對(duì)它們而言保持盈利活下去才是硬道理，就像國(guó)產(chǎn)車發(fā)展新能源車也是為了活下去是一個(gè)道理。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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