掐指一算，自2023年1月30日開(kāi)始，車(chē)圈“鐵娘子”王鳳英加入小鵬汽車(chē)以來(lái)，已經(jīng)差不多有一年的時(shí)間了。

而自去年下半年以來(lái)的銷(xiāo)量回暖，恰好證明了她的加入對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，無(wú)疑是一個(gè)正確的選擇。

作為在2023年將小鵬汽車(chē)“拽出泥潭”的關(guān)鍵人物，2024年的王鳳英還在繼續(xù)carry。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，1月22日小鵬汽車(chē)啟動(dòng)了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，該調(diào)整由總裁王鳳英主導(dǎo)。此次調(diào)整的范圍，涵蓋了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個(gè)部門(mén)。

伴隨著這次組織架構(gòu)改革，小鵬汽車(chē)的高管層也發(fā)生了重大改變。值得注意的是——在這次人事變動(dòng)中，兩位新加入的高管與王鳳英的“關(guān)系密切”。

例如前長(zhǎng)城總經(jīng)理張利，本次負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)制造，系王鳳英丈夫。再例如江子楊，本次負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，系王鳳英在里斯咨詢(xún)?nèi)温毱陂g的同事。

看得出來(lái)，這次由王鳳英主導(dǎo)的組織改革，頗有些“舉賢不避親”的味道。

但還是那句話(huà)：不管黑貓白貓，能抓到老鼠的就是好貓。兩位老戰(zhàn)友的加入，三人組之間或許能產(chǎn)生微妙的“化學(xué)反應(yīng)”，最終使得王鳳英更擅長(zhǎng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，取得更亮眼的成績(jī)。

所以對(duì)于小鵬汽車(chē)最新的人事任免，大家最好不要過(guò)度解讀，安心等待后續(xù)的市場(chǎng)反饋就是了。而從2023年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，筆者認(rèn)為——“含鳳量”的提高，對(duì)小鵬汽車(chē)總體上是有利的。

前幾年的小鵬汽車(chē)，是一家典型的創(chuàng)業(yè)型科技公司。

雖然在技術(shù)研發(fā)方面有獨(dú)到之處，但其面對(duì)供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)諸多傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，小鵬汽車(chē)是極不成熟的。譬如在2022年9月，老款小鵬G9那令人“眼花繚亂”的配置表，就足以說(shuō)明問(wèn)題。

但在王鳳英加入之后，小鵬汽車(chē)變得更像一家“傳統(tǒng)意義”上的車(chē)企。具體來(lái)看，她主導(dǎo)了以下幾個(gè)工作：

其一，營(yíng)銷(xiāo)渠道標(biāo)準(zhǔn)化。直營(yíng)門(mén)店與授權(quán)門(mén)店合并管理，并在全國(guó)重新劃分了25個(gè)銷(xiāo)售小區(qū)，實(shí)現(xiàn)了更加扁平化的人員結(jié)構(gòu)，終端的反饋速度進(jìn)一步提高。

其二，成本控制加強(qiáng)，放款權(quán)收縮。曾有小鵬的員工向媒體透露，大到供銷(xiāo)采購(gòu)、小到員工差旅，只要是涉及批款的項(xiàng)目，目前均由王鳳英實(shí)際負(fù)責(zé)，連董事長(zhǎng)何小鵬都無(wú)法避免。

其三，產(chǎn)品節(jié)奏提速。以往的小鵬汽車(chē)，大致上是“1年1款新車(chē)”的產(chǎn)品節(jié)奏。但在近一年的時(shí)間里，小鵬接連推出了P7i、G6、2024款G9、X9四款新品，且都在盡可能地簡(jiǎn)化配置。

其四，開(kāi)展內(nèi)部反腐，優(yōu)化供應(yīng)鏈。在這個(gè)背景下，小鵬的制造成本有所下降，新車(chē)的定價(jià)、后續(xù)的促銷(xiāo)更有底氣。此外，新車(chē)“交付難”的問(wèn)題也得到極大緩解。

簡(jiǎn)而言之，王鳳英就像一位“安全員”，通過(guò)引入相對(duì)更“標(biāo)準(zhǔn)化”的車(chē)企管理模式，使得小鵬汽車(chē)的“項(xiàng)目風(fēng)控能力”得到優(yōu)化，這正是何小鵬當(dāng)下最迫切的需求之一。

隨著兩位老戰(zhàn)友下場(chǎng)支援，小鵬汽車(chē)在生產(chǎn)制造部門(mén)、產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)，可能會(huì)進(jìn)行更細(xì)致的內(nèi)部整改。

結(jié)語(yǔ)：2024年，何小鵬的危機(jī)感依舊強(qiáng)烈。

比如說(shuō)月銷(xiāo)3萬(wàn)輛的“盈利線(xiàn)”，小鵬汽車(chē)尚未達(dá)成。再比如說(shuō)，面對(duì)年初以來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)不得不跟進(jìn)降價(jià)，此舉無(wú)疑又會(huì)對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生負(fù)面影響。

種種兩難困局，使得這位汽車(chē)界的新人，不得不向前輩王鳳英伸出援手。至于這“一老一少”的組合，會(huì)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)怎樣的改變？我們可以拭目以待。