三亞

中國(guó)、海南、三亞

陽(yáng)光、沙灘、賽車

沒有V12、V10的轟鳴聲

Formula E第五賽季的第六場(chǎng)比賽就在三亞開賽

雖然相比F1

Formula E的比賽更加環(huán)保

但不代表比賽的殘酷性有所下滑

Attack mode 、Fanboost模式的加入

練習(xí)賽、桿位賽、正賽在一天的設(shè)置

讓包括車手以內(nèi)的車隊(duì)所有人都神經(jīng)緊繃

30度的氣溫、40度的賽道溫度

不僅是車手，對(duì)賽車也是極大的考驗(yàn)

日產(chǎn)車隊(duì)保持良好的狀態(tài)在桿位賽奪得第一

但是位于之后的DS、奧迪、寶馬車隊(duì)都躍躍欲試

45分鐘+1圈的賽制

電池只有75%的電力

剩余25%的動(dòng)力來(lái)自于制動(dòng)回收

正式比賽過程中賽況跌宕起伏

事故頻發(fā)

甚至出現(xiàn)了紅旗狀況

潮濕和高溫為電池管理帶來(lái)不小挑戰(zhàn)

最后1圈駕駛奧迪e-tron FE05的

DI GRASSI都被追尾退賽

比賽過程中

雖然日產(chǎn)車隊(duì)新人羅蘭德從桿位起跑守住位置

但在比賽后半程不敵DS鈦麟車隊(duì)的維爾涅

后者超車后一路領(lǐng)跑完賽

為中國(guó)車隊(duì)搶下一個(gè)分站冠軍

奧迪車隊(duì)雖然僅奪得了第五名

但車隊(duì)積分榜位列第二

奧迪在Formula E的付出可以看到

而隨著賽程的不斷進(jìn)行

其也將創(chuàng)造更多的可能性

文：林嘉浩

視頻：王楠