“FE三亞站冠軍車(chē)手叫什么？”

“FE三亞站賽道全長(zhǎng)幾公里？”

“FE三亞站全場(chǎng)最快圈速是多少？”

3月23日晚上，在三亞機(jī)場(chǎng)的南航休息室里，幾乎全是受廠家邀請(qǐng)觀看完FE（電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽）三亞站比賽后返程的汽車(chē)媒體同行。大家自然就聊起這場(chǎng)比賽，上面是我順口拋出的三個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人答得出來(lái)。

這并不奇怪，青主也并非是要考大家，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我自己也答不出來(lái)。我只是想說(shuō)明，F(xiàn)E雖然號(hào)稱(chēng)是一項(xiàng)“全球頂級(jí)汽車(chē)賽事”，但它真的缺乏關(guān)注度，三亞站雖然門(mén)票便宜到只賣(mài)80元一張，但是3.23正賽當(dāng)天，看臺(tái)上的觀眾也少得可憐。據(jù)青主目測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員、廠家邀請(qǐng)的媒體和嘉賓占了8成以上。就這樣，人氣據(jù)說(shuō)也已經(jīng)比13天之前的香港站好很多了。

這是FE三亞站3.23正賽時(shí)看臺(tái)上的情況。下次FE承辦方一定記得不要搭建那么多臨時(shí)看臺(tái)，太浪費(fèi)了。

很多人宣稱(chēng)，F(xiàn)E和F1級(jí)別相同，是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）舉辦的最高等級(jí)賽事。青主想說(shuō)，這完全是胡扯！

在FE的官方網(wǎng)站上，根本就沒(méi)有這句話(huà)，也沒(méi)有任何含義相近的表達(dá)，人家只是說(shuō)FE是“國(guó)際汽聯(lián)旗下唯一一個(gè)全電動(dòng)單座賽車(chē)錦標(biāo)賽”。事實(shí)上，F(xiàn)E的平均車(chē)速只有100km/h出頭，和F1完全不可相提并論！

FE香港站冠軍車(chē)手最快單圈的平均車(chē)速只有105.9km/h，只及F1平均車(chē)速的一半。

以FE香港站為例，該場(chǎng)賽事，冠軍車(chē)手文圖里車(chē)隊(duì)的莫塔拉，最后成績(jī)是36圈，最快單圈用時(shí)1分零3秒251。香港站賽道單圈長(zhǎng)度是1.86公里，算下來(lái)，全場(chǎng)比賽只跑了不到67公里，最快單圈平均車(chē)速只有105.9km/h，這樣的賽事也叫“和F1同級(jí)”！？

F1一場(chǎng)比賽，賽程是350公里，單圈平均車(chē)速在200km/h以上，F(xiàn)1史上最快單圈平均車(chē)速超過(guò)250km/h，極速高達(dá)375km/h！

就平均車(chē)速而言，F(xiàn)E也就和當(dāng)年青主駕駛普通傳祺GA5（沒(méi)有改裝動(dòng)力、傳動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)）參加肇慶賽道自己組織的“風(fēng)云戰(zhàn)6小時(shí)耐力賽”的水平差不多，這也敢吹和F1同級(jí)，不怕風(fēng)大閃了舌頭？

FE的臨時(shí)賽道，級(jí)別還不如F3，賽道過(guò)窄，超車(chē)幾乎是不可能的，即使在彎道。

這已經(jīng)是FE的第五個(gè)賽季，三亞站是青主第一次現(xiàn)場(chǎng)觀看這一賽事。

去之前，我想象著應(yīng)該如何的高大上，但是到了現(xiàn)場(chǎng)大吃一驚——整個(gè)活動(dòng)LOW爆了！

賽道、P房、通道、看臺(tái)，所有東西都是臨時(shí)的，我的同事小鹿說(shuō)，她以為自己到了一個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)。

一切都是臨時(shí)的，F(xiàn)E現(xiàn)場(chǎng)LOW爆了，讓人以為是一個(gè)臨時(shí)工地。

主辦方煞有介事地搭了不少看臺(tái)，可惜，空蕩蕩的看臺(tái)恰好印證了這項(xiàng)賽事的尷尬。

雖然我也并不怎么喜歡F1，但是在F1現(xiàn)場(chǎng)，你起碼還能感受到汽車(chē)賽事應(yīng)有的那種激情澎湃的氛圍，但在FE現(xiàn)場(chǎng)，你只能感受到尷尬。沒(méi)有似火的熱情，沒(méi)有緊張的氛圍，沒(méi)有明星，沒(méi)有車(chē)迷，這是一個(gè)慢吞吞、靜悄悄的奇怪的比賽，大多數(shù)人都呆在VIP包廂里閑扯，偶爾才瞥一眼大屏幕上的賽事直播。看臺(tái)上稀稀拉拉的觀眾，蔫頭耷腦地——并不是因?yàn)闊?，而是因?yàn)榉ξ叮麄儙缀跬耆恢烙心男﹨①愜?chē)隊(duì)、車(chē)手分別是誰(shuí)，也不太清楚比賽采用什么規(guī)則。多數(shù)人恐怕正在后悔自己為什么要在大熱天里來(lái)湊這種熱鬧。

FE賽車(chē)底盤(pán)、輪胎、電池、電子系統(tǒng)，都是統(tǒng)一的，車(chē)隊(duì)能自主發(fā)揮的，只有后懸架和電池溫度控制，注定了只能是乏味的比賽。

這不能怪觀眾，因?yàn)檫B車(chē)手們也都絲毫興奮不起來(lái)。一個(gè)賽車(chē)由大會(huì)統(tǒng)一提供、賽道比F3級(jí)別還低的汽車(chē)賽事，車(chē)手們又有什么可興奮的呢？F1的賽車(chē)是各車(chē)隊(duì)自己開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)，輪胎、機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)都有不同的供應(yīng)商，比賽中還有進(jìn)站、加油、換胎等一系列可以實(shí)施不同策略的比賽環(huán)節(jié)，而FE，賽車(chē)是統(tǒng)一的，比賽中不加電，不換胎，根本就沒(méi)什么變數(shù)，加上賽道太窄，超車(chē)也幾乎是不可能的，雖然比賽時(shí)間不長(zhǎng)，只有45分鐘，但是因?yàn)榉ξ?、缺乏懸念，現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒(méi)有一個(gè)觀眾能從頭看到尾。

FE比賽乏味，連車(chē)手也興奮不起來(lái)。

主辦方當(dāng)然也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，所以，從新賽季開(kāi)始，他們想出了一個(gè)所謂“攻擊模式”的餿主意，期望為比賽增加一點(diǎn)變數(shù)。

正賽中，F(xiàn)E賽車(chē)的電機(jī)最大功率限定為200千瓦，但是每場(chǎng)比賽車(chē)手可以啟動(dòng)若干次攻擊模式，該模式激活后，賽車(chē)的最大功率會(huì)提升到225千瓦，最大能到250千瓦。每場(chǎng)比賽，攻擊模式的次數(shù)和維持時(shí)間都是限定的，比如，三亞站是兩次，每次4分鐘。

本賽季開(kāi)始，為增加FE賽事的變數(shù)，賽會(huì)增加了攻擊模式。在賽道上的某個(gè)彎角，隱藏著攻擊模式激活區(qū)，車(chē)手需要按下按鈕、進(jìn)入激活區(qū)、通過(guò)三個(gè)傳感器才能激活攻擊模式，激活后，賽車(chē)功率會(huì)提升，增加超車(chē)機(jī)會(huì)。

這確實(shí)帶來(lái)了一點(diǎn)點(diǎn)變數(shù)，車(chē)手可以選擇不同階段、不同地點(diǎn)啟動(dòng)攻擊模式，但是大家的使用次數(shù)是相同的，誰(shuí)都不會(huì)浪費(fèi)這個(gè)機(jī)會(huì)，所以，等于還是沒(méi)有變數(shù)。于是更餿的主意出來(lái)了——觀眾可以參與投票，得票前五的車(chē)手可以多一次激活攻擊模式的機(jī)會(huì)。

國(guó)際汽聯(lián)大概是從快樂(lè)女聲、我是歌手這樣的娛樂(lè)節(jié)目得到了啟發(fā)吧，以后決定誰(shuí)是冠軍的，將不再是車(chē)隊(duì)的實(shí)力、車(chē)手的技術(shù)，而是——觀眾的眼緣。可惜的是，F(xiàn)E這種提高關(guān)注度的手法，顯然是失敗的，因?yàn)榍嘀鳜F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過(guò)了，沒(méi)有幾個(gè)人能說(shuō)出哪怕一個(gè)車(chē)手的全名，自然也沒(méi)什么參與投票的熱情。一個(gè)車(chē)手得票多少，幾乎完全取決于他的親友團(tuán)數(shù)量，以及車(chē)隊(duì)為他集贊的能力了。但這的確也是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一種與時(shí)俱進(jìn)，說(shuō)不定，F(xiàn)IA今后還會(huì)為FE車(chē)手開(kāi)啟打賞功能哦。

“我不知道花這么多錢(qián)，費(fèi)這么大勁舉辦FE的意義是什么。”我在朋友圈里質(zhì)疑。

“因?yàn)榄h(huán)保?！?/em>

有人在下面回復(fù)。

這真是扯淡！強(qiáng)調(diào)速度的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)天然地就不環(huán)保。如果是為了環(huán)保，不如去種樹(shù)。

F1，證明了汽車(chē)可以跑多快、極限有多高，追逐速度是人類(lèi)的天性，F(xiàn)1是地表最快的汽車(chē)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)，所以，F(xiàn)1車(chē)手自然就是明星，擁有大量粉絲。而且，F(xiàn)1也是汽車(chē)各項(xiàng)技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，許多技術(shù)首先應(yīng)用在F1賽車(chē)上，然后逐漸在民用車(chē)上普及。

FE呢？電動(dòng)車(chē)需要證明的不是能跑多快，沒(méi)有人是因?yàn)椴粔蚩於毁I(mǎi)電動(dòng)車(chē)的，它需要證明的是續(xù)航里程，是充電時(shí)間，是使用便利性。從這個(gè)角度，青主認(rèn)為，當(dāng)年米其林舉辦的必比登清潔車(chē)挑戰(zhàn)賽，要比FE有意義得多。

FE香港站冠軍車(chē)手來(lái)自文圖里車(chē)隊(duì)（VENTURI），三亞站冠軍來(lái)自DS鈦麒車(chē)隊(duì)，這能說(shuō)明什么？說(shuō)明電動(dòng)車(chē)水平是法國(guó)最牛？VENTURI青主以前都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，百度之后才知道，這是一個(gè)法國(guó)跑車(chē)品牌，迄今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化量產(chǎn)，也沒(méi)有承銷(xiāo)商；DS大家都比較熟悉了，2013年DS正式以合資形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2017年全年只銷(xiāo)售了5800輛，虧損11億元，2018年，銷(xiāo)量進(jìn)一步下跌30%，全年只賣(mài)了3867輛。你要是跟我說(shuō)“電動(dòng)車(chē)代表著汽車(chē)行業(yè)未來(lái)”，我還勉強(qiáng)愿意和你討論一下，可是你如果說(shuō)“FE證明了法國(guó)人決定了電動(dòng)車(chē)的未來(lái)”，那這恐怕就真的是個(gè)笑話(huà)了。

e.dams車(chē)隊(duì)最終取得了第二名，按廠家的說(shuō)法這是日產(chǎn)純電核心技術(shù)賦能車(chē)隊(duì)的結(jié)果，其實(shí)兩者真的沒(méi)那么強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，否則，日產(chǎn)是不是得承認(rèn)純電水平不如DS（本場(chǎng)冠軍）呢？

對(duì)行業(yè)沒(méi)啥意義，比賽本身缺乏魅力，F(xiàn)E堪稱(chēng)史上最無(wú)聊的汽車(chē)賽事，說(shuō)無(wú)聊其實(shí)已經(jīng)很客氣了，花了很多錢(qián)和精力，干的事沒(méi)有任何意義，不客氣一點(diǎn)說(shuō)，這是一項(xiàng)垃圾賽事。

FE其實(shí)從一個(gè)側(cè)面反映了這一輪“全行業(yè)電動(dòng)車(chē)大躍進(jìn)”的荒誕。純電動(dòng)有其應(yīng)有的市場(chǎng)地位——作為短距離移動(dòng)工具，它是一個(gè)很好的市場(chǎng)補(bǔ)充，但是它的商品定位就應(yīng)該是小型、低速、短途——日產(chǎn)聆風(fēng)、雷諾ZOE、雪佛蘭BOLT、大眾e-GOLF、寶馬i3、SMART電動(dòng)版，都是這種定位。

而FE希望向世人證明什么？純電動(dòng)車(chē)也能很快？也能富有駕駛激情？可是，這種激情它可能連半個(gè)小時(shí)都維持不了，然后就趴窩了。

電動(dòng)車(chē)的方向被特斯拉帶歪了，小型、低速、短途才是EV的正道。

“補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量會(huì)腰斬?！?/em>這是今年兩會(huì)上上汽董事長(zhǎng)陳虹發(fā)出的警告。網(wǎng)友在新聞下面留言，說(shuō)陳總太樂(lè)觀了，如果再把限購(gòu)、限行的優(yōu)惠政策取消，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量恐怕會(huì)清零。這就是純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。

過(guò)去100多年，汽車(chē)逐漸普及和F1其實(shí)沒(méi)有多大關(guān)系，同樣，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)只能作為市場(chǎng)補(bǔ)充而存在，也和FE沒(méi)有太大關(guān)系，F(xiàn)E舉辦得再成功，也改變不了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，基于電動(dòng)車(chē)的先天軟肋和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，F(xiàn)E大概也不太可能辦得更加成功了——我說(shuō)的成功，不是指參與賽事的廠家數(shù)量，而是關(guān)注賽事的觀眾的熱情。

反正，這個(gè)比賽，青主是再也沒(méi)有興趣去看第二次了。

文 | 青主

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)