近日，中汽評測中心發(fā)布了C-NCAP的2024年版測評規(guī)程，新規(guī)程基于2021版本，歷時3年制訂，將會在今年的7月1日正式實施。新規(guī)程在乘員保護、VRU保護、主動安全等方面都進行了升級，對測試的車型的安全性能提出了更高的要求。

乘員保護方面

正面100%重疊剛性壁障碰撞項目，速度提升至55（+1）公里/小時，修正了第二排兒童假人胸部的評價指標。側(cè)面壁障碰撞項目，速度提升至60（+1）公里/小時，移動壁障前端蜂窩鋁的型號更換為SC-MDB；增加側(cè)面柱碰撞試驗、側(cè)面柱碰撞遠端乘客/第二排兒童評價、側(cè)面柱碰撞遠端乘客保護虛擬測評等。鞭打試驗項目，增加主動安全帶加分項、兒童遺忘提醒功能、電動車刮底試驗、主被動安全融合的乘員保護虛擬測評等項目。

VRU保護方面

將行人保護頭型試驗、腿型試驗、VRU自動緊急制動進行融合評價。VRU自動緊急制動項目，新增交叉路口場景、更新場景測試參數(shù)、增加障礙物和兒童目標物等。

主動安全方面

自動緊急制動項目，除了前面提到的新增交叉路口場景外，還有高速公路追尾場景、AEB誤作用場景的增加。車道支持項目，新增彎道偏離預(yù)警場景、緊急車道保持場景、開門預(yù)警評價、后方交通穿行提示評價、駕駛員監(jiān)控測評、交通信號識別審核（可選）、自適應(yīng)遠近光等測評等，還優(yōu)化了盲區(qū)監(jiān)測場景的參數(shù)。

N點評：新的測評規(guī)程出來后，明顯地讓人感覺到行業(yè)的主流已經(jīng)向智能駕駛輔助方向傾斜了，增加的安全測評項目很大一部分都是圍繞著主動安全配置去展開的，而被動安全方面，隨著碰撞速度的提升，以及碰撞角度的增多，而且終于關(guān)注側(cè)面柱碰撞的安全性了，因此新車的安全性評價變得更加全方位沒，接下來要看車企們怎么去應(yīng)對。