或許誰也沒有想到，持續(xù)了一整年的價格戰(zhàn)，不光讓一些汽車品牌陷入谷底，也讓很多經(jīng)銷商墜入深淵。

2023年年初，特斯拉牽頭掀起了一場時間長達(dá)一年的價格戰(zhàn)，眾多汽車品牌紛紛被迫下場，不斷下調(diào)車型價格或推出多種優(yōu)惠購車福利，尤其到了2023年下半年，不僅沒有任何消退的跡象，反而愈演愈烈。

最近，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司瀕臨破產(chǎn)、旗下多家汽車品牌門店停業(yè)的事件沖上熱搜。這件事兒一經(jīng)爆出，也引起了一片嘩然，曾幾何時，永奧集團(tuán)在廣東乃至全國都有著不小的名氣，汽車行業(yè)之間的內(nèi)卷競爭，竟然讓這樣一個行業(yè)巨頭也落到如此境地，這件事兒也讓我們意識到了一個問題，那就是價格戰(zhàn)已經(jīng)波及到下游產(chǎn)業(yè)鏈。

行業(yè)內(nèi)卷不斷加劇

對于眾多汽車品牌主機(jī)廠來講，渴望通過降價的形式，形成或擴(kuò)大規(guī)?；?yīng)，從而提升贏得最終局的概率，比亞迪也利用價格戰(zhàn)完成了年銷量超過300萬輛的目標(biāo)。面對如此殘酷的市場競爭，對于眾多汽車品牌來講，加入價格戰(zhàn)已經(jīng)成為一個必然也是必須的選擇，競爭也變得更加白熱化。

雖然價格戰(zhàn)促進(jìn)了國內(nèi)整體銷量數(shù)據(jù)的增長，但利潤卻越來越低，同時新能源汽車銷量增長迅猛，傳統(tǒng)燃油車普遍出現(xiàn)了銷量下滑，合資品牌過去的優(yōu)勢早已不在，大部分細(xì)分市場都已被造車新勢力和其它國產(chǎn)品牌占據(jù)。

在這樣的背景下，一些品牌，包括雷丁汽車、愛馳汽車、天際汽車、恒馳汽車等企業(yè)大部分已經(jīng)申請破產(chǎn)。2018年是最近幾年汽車行業(yè)的鼎盛時期，那一年存在的造車企業(yè)超過480家，到了2023年只剩下不到50家。

同時在面對諸多壓力之下，包括廣汽本田、大眾、沃爾沃、起亞等這些些車企在2023年紛紛進(jìn)行大規(guī)模裁員，以縮減成本壓力，一些合資品牌無奈退出國內(nèi)市場，現(xiàn)代汽車甚至直接甩賣重金投資的重慶工廠。

2024年的價格戰(zhàn)還將持續(xù)，這已經(jīng)成為了行業(yè)的普遍共識，很多造車新勢力也處在生死存亡的邊緣。1月高合汽車的負(fù)面消息就不斷，國內(nèi)汽車市場的洗牌速度按照目前的態(tài)勢來看，只會越來越快。

下游產(chǎn)業(yè)處境艱難

持續(xù)一年的價格戰(zhàn)，不僅讓各大品牌汽車廠商的處境非常艱難，讓很多終端4S店的日子實際上更加難過。這次廣東永奧集團(tuán)倒閉的事件，其實也是目前國內(nèi)大部分經(jīng)銷商處境的縮影和現(xiàn)實情況。

作為扎根廣東27年的老牌車商廣東永奧集團(tuán)在一夜之間80家4S店一起關(guān)閉，無數(shù)車主、員工和供應(yīng)商被卷入這場突如其來的倒閉風(fēng)波，老板也被傳已經(jīng)攜款潛逃國外，這件事也讓我不得不感嘆，人生的大起大落確實太刺激。

目前我們國內(nèi)傳統(tǒng)4S店的經(jīng)營模式往往是以產(chǎn)定銷，廠家做出汽車后再給4S店定任務(wù)，這種重資產(chǎn)的經(jīng)營模式，往往會給終端造成很大的庫存壓力和資金壓力。無獨有偶，2023年初，浙江臺州最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中通集團(tuán)關(guān)閉近20家4S店，經(jīng)營近30年的老牌4S集團(tuán)重慶龍華也正式退市。

2023年在大規(guī)模的價格戰(zhàn)和降價潮的作用下，很多經(jīng)銷商即便拿到了返利實際上處于虧損狀態(tài)，一些有實力的經(jīng)銷商可以依靠保有量在售后業(yè)務(wù)上賺錢，但面對日益嚴(yán)峻的資金壓力，實際上也早已不堪重負(fù)。

雖然年末的銷量爆發(fā)，解決了一年多來汽車庫存的問題，但實際上2023年，有37.4%的經(jīng)銷商已完成全年任務(wù)，有39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%-90%，仍有23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%，價格戰(zhàn)對終端4S店的影響非常之大。因此，過去一年時間里，大部分4S店和經(jīng)銷商都處在虧損狀態(tài)。

寫在最后：

2024年，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的日子將會越來越難過，除了不間斷的價格戰(zhàn)外，很多汽車品牌渠道的改變以及新能源直營模式的普及，線上購車已經(jīng)逐漸成為行業(yè)的發(fā)展趨勢，這些都是汽車終端經(jīng)銷商未來要面臨的全新挑戰(zhàn)，至于未來的發(fā)展如何，也讓我們拭目以待！