這里是最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1188期。

現(xiàn)代汽車首次在CES現(xiàn)場介紹電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL），原型機(jī)是在2020年發(fā)布的。當(dāng)時，現(xiàn)代汽車展示了與Uber一起構(gòu)建航空出租車網(wǎng)絡(luò)并提供服務(wù)的計劃。但是，目前Uber的航空出租車網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出售給了其他初創(chuàng)企業(yè)，現(xiàn)代汽車依然在航空出租車產(chǎn)業(yè)上默默開發(fā)。在CES 2024現(xiàn)場舉行新聞發(fā)布會的現(xiàn)代汽車集團(tuán)AAM（Advanced Air Mobility）獨立法人Supernal首次公開了新一代AAM機(jī)體“S-A2”，計劃在2028年開始商用化。

外媒報道，S-A2正在開發(fā)中，目標(biāo)是在最高400-500米的高度以200km/h的巡航速度飛行。S-A2將在商用化時在市中心內(nèi)約60公里左右的距離飛行。全長10米，全長15米，可乘坐包括飛行員在內(nèi)的5人，機(jī)身共配備了裝有8個轉(zhuǎn)子的主葉片螺旋槳發(fā)動機(jī)，擁有充足舒適的室內(nèi)空間。

S-A2垂直起降階段產(chǎn)生65分貝的噪音，在水平巡航過程中產(chǎn)生45分貝的噪音。在飛機(jī)內(nèi)，將以洗碗機(jī)級別的噪音安靜飛行。而一般直升機(jī)的噪音為96-107分貝。

S-A2擁有8個螺旋槳，外形流線設(shè)計，車內(nèi)乘坐空間寬敞?，F(xiàn)代汽車計劃未來S-A2量產(chǎn)機(jī)型將可以實現(xiàn)短途機(jī)場和機(jī)場之間的移動，從一定程度上取代現(xiàn)有直升機(jī)的部分功能。

由于可以像直升機(jī)一樣垂直起降，使用電動傾轉(zhuǎn)旋機(jī)翼進(jìn)行前進(jìn)飛行，因此被錯誤地歸類為“飛行汽車”。不少企業(yè)也采用了“飛行汽車”的廣告語。

但是，隨著相關(guān)限制的討論和飛機(jī)嚴(yán)苛的測試，它很可能最終會被稱為城市航空移動飛行器，航空出租車等等。

目前，在這個新的商業(yè)領(lǐng)域，還是一片混亂的狀態(tài)。有很多初創(chuàng)企業(yè)開發(fā)，國內(nèi)的小鵬汽車也有涉足。

現(xiàn)代汽車還在CES 2024新聞發(fā)布會上發(fā)表了與多個領(lǐng)域全方位合作的構(gòu)想，以實現(xiàn)未來航空移動的商用化。其戰(zhàn)略是綜合利用現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動汽車用PE系統(tǒng)開發(fā)能力和自動化生產(chǎn)技術(shù)，確保最尖端的機(jī)體性能和價格競爭力。

特別是為了開發(fā)兼具優(yōu)秀充放電性能、輕量化和安全性的專用電池，加利福尼亞的超級研發(fā)部門和現(xiàn)代汽車起亞電池開發(fā)中心、現(xiàn)代摩比斯計劃持續(xù)合作。

此外，現(xiàn)代汽車還計劃在AAM機(jī)身起飛前利用波士頓動力公司的四足步行機(jī)器人“Spot”進(jìn)行安全檢查，謀求集團(tuán)公司機(jī)器人技術(shù)和航空移動的協(xié)同效應(yīng)。

現(xiàn)代汽車還將積極與航空移動相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，如系統(tǒng)綜合和供應(yīng)鏈管理、飛行軟件設(shè)計、氣象預(yù)測、法規(guī)認(rèn)證等。為此，將與全球航空業(yè)的頂級合作伙伴建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，奠定成功商用化的基礎(chǔ)。

現(xiàn)代汽車與歐洲最大的軍工企業(yè)BAE Systems合作，共同開發(fā)飛行控制系統(tǒng)。此外，與飛機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)GKN Aerospace攜手開發(fā)輕型機(jī)體結(jié)構(gòu)和電氣布線系統(tǒng)。此外，還計劃與美國國家航空航天局（NASA）和美國聯(lián)邦航空局（FAA）合作，探索穩(wěn)定整合當(dāng)今交通生態(tài)系統(tǒng)和AAM的方案。

但是，目前最大的問題，是城市飛行中面臨的監(jiān)管審批過程。

根據(jù)FAA規(guī)定，航空公司在美國開始商業(yè)服務(wù)之前需要獲得三種類型的認(rèn)證。形式認(rèn)證意味著飛機(jī)符合FAA的所有設(shè)計和安全標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)認(rèn)證是開始制造飛機(jī)的批準(zhǔn)。航空公司認(rèn)證意味著公司可以正式執(zhí)行商用航空出租車服務(wù)。

現(xiàn)代表示：“如果電池技術(shù)得到提高，我們正在集中精力升級到更輕的電池?！彪妱语w行的主要課題之一是重量與功率的比率。重電池會導(dǎo)致更重的機(jī)體，因此需要更多的電力來補(bǔ)償它，也需要更大的電池。

就像現(xiàn)代汽車展示的概念車型一樣，外觀上的設(shè)計也展現(xiàn)了很高的完成度，因此更加期待實際飛行時的樣子。簡潔的外觀設(shè)計和室內(nèi)照明是給人一種置身于更大空間的感覺。

目前開發(fā)城市飛行器的，不僅是現(xiàn)代汽車，就連波音公司，美國NASA也在進(jìn)行相關(guān)開發(fā)，國內(nèi)的小鵬汽車也有一些技術(shù)積累。今后誰先實現(xiàn)商業(yè)化運營，那么誰就將具備一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。