城市空中交通（UAM）是一個全新的領(lǐng)域，其實(shí)它也并非是我們理解的能載人的飛機(jī)那么簡單。其實(shí)也包括了現(xiàn)在就已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了的無人機(jī)配送。城市空中交通（UAM）今后最廣泛的三個場景分別是：1. 末端配送 —— 即時配送5磅以下的包裹，由集中的分發(fā)中心到接收站，平均20分鐘的配送，10英里的飛行里程。2. 空中巴士 —— 類似地鐵和巴士的固定路線，每次搭載3名乘客，平均20分鐘飛行，10-70英里的飛行里程。3. 空中出租車 —— 按需即時的門到門飛行服務(wù)，每次搭載1名乘客，平均10分鐘飛行，10-70英里的飛行里程。

城市空中交通（UAM）是個系統(tǒng)工程，除了飛行器本身，還需要有地面基礎(chǔ)設(shè)施支撐?？罩邪褪亢涂罩谐鲎廛嚲枰潭ǖ钠鸾迭c(diǎn)，用于上下客，充電，維護(hù)以及停放多輛飛機(jī)。城區(qū)內(nèi)早期應(yīng)是改造高樓的直升機(jī)停機(jī)坪，未來則可能出現(xiàn)專門的起降場地，更好的對接無人車等地面交通設(shè)施。

目前看來，最有能力實(shí)現(xiàn)城市空中交通（UAM）的，依然是汽車廠商。目前現(xiàn)代汽車，通用汽車，都已經(jīng)開始布局，并有信心搶占該市場。

據(jù)路透社14日（美國時間）等外媒報道，在14日舉行的“Event Car of the Future”發(fā)布會活動上，現(xiàn)代汽車和通用汽車的主要高管都介紹了UAM商業(yè)化的時間。大概是從 2025 年到 2030 年之間，商業(yè)化就能夠成熟。

現(xiàn)代汽車北美首席執(zhí)行官 Jose Munoz 表示：“在我們的努力下，UAM 的商業(yè)化進(jìn)程正在加速?！薄俺鞘锌罩谐鲎廛噷⒃?2028 年甚至更早之前由美國主要航空公司運(yùn)營?！?“UAM 商業(yè)化可能會在 2025 年之前發(fā)生，”他補(bǔ)充道。

同一天，通用汽車全球創(chuàng)新副總裁帕梅拉·弗萊徹表示，“航空移動還處于非常早期的階段，因此不僅在監(jiān)管方面，而且在實(shí)際技術(shù)方面都存在很多挑戰(zhàn)?！?/span>

根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，城市空中交通市場將在 2040 年增長到 1 萬億美元，在 2050 年增長到 9 萬億美元。

在UAM領(lǐng)域，除了現(xiàn)代和通用，還有豐田。戴姆勒和中國的吉利都在謀求發(fā)展。然而，在這一領(lǐng)域最活躍的兩家公司是現(xiàn)代汽車和通用汽車。

2019 年，現(xiàn)代汽車聘請前 NASA 工程師申在元博士擔(dān)任 UAM 部門總裁?，F(xiàn)代已承諾到 2025 年投資 15 億美元用于開發(fā) UAM 飛機(jī)、移動服務(wù)和城市航空。

今年早些時候，通用汽車通過凱迪拉克品牌推出了 UAM 概念。飛行汽車概念“VTOL”是一種適合城市空中交通的個人空中交通工具。它是一種載人無人機(jī)，其中最大輸出功率為 90kW 的電動機(jī)旋轉(zhuǎn)四個轉(zhuǎn)子并飛行。

通用汽車的飛行汽車概念“VTOL”

汽車制造商不會僅僅通過銷售空中機(jī)動飛機(jī)來獲利，更是會開發(fā)圍繞UAM 的各種服務(wù)并將其提供給消費(fèi)者。