1月12日，特斯拉迎來(lái)新年“第一降”！

        從特斯拉官方網(wǎng)站上看到，特斯拉旗下多款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，其中，Model 3煥新版降價(jià)1.55萬(wàn)，調(diào)整后售價(jià)為24.59萬(wàn)元；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版降價(jià)1.15萬(wàn)，降價(jià)后的價(jià)格為28.59萬(wàn)元。

        再看看特斯拉Model Y，該車型降價(jià)幅度沒有特斯拉Model 3那么高，其中，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)7500元，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為25.89萬(wàn)元；特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)6500元，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)元。

        在過(guò)去的一年里，不按套路出牌的特斯拉曾多次上調(diào)車價(jià)，但這次，特斯拉反其道而行之，舉起降價(jià)大旗，針對(duì)旗下多款車型向下調(diào)價(jià)，網(wǎng)友感慨“潑天的富貴從天而降，等等的勝利來(lái)了”。

        今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品為了能實(shí)現(xiàn)彎道超車，“卷”字當(dāng)頭，從價(jià)格卷到配置、再卷到性能和服務(wù)，瘋狂的內(nèi)卷贏得大批消費(fèi)者的“購(gòu)車選票”。也使得特斯拉對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吸引力有所下滑，2024年1月1日-7日新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全系車型僅售出3200輛，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是特斯拉想要的結(jié)果。

        而且，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，2023年全年，特斯拉全球交付量達(dá)到180.86萬(wàn)輛，而上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量約94.7萬(wàn)輛，占全球總交付量的52%，如此重要的市場(chǎng)，特斯拉自然會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待。

         老話說(shuō)“沒有賣不動(dòng)的車，只有賣不出的價(jià)”，以價(jià)換量，在當(dāng)前的車市中還是很好用。如今，春節(jié)即將到來(lái)，又來(lái)波購(gòu)車潮來(lái)襲，特斯拉積極調(diào)整價(jià)格，大概率是為了趕上銷量的紅利，爭(zhēng)取在1月份來(lái)個(gè)“開門紅”。

        很多網(wǎng)友們看到這里，心里可能會(huì)盤算，特斯拉的這波操作會(huì)不會(huì)引起車市新一輪降價(jià)潮，講真，這樣的可能性真的有，特斯拉品牌降價(jià)的引爆力很強(qiáng)，很可能加劇2024年車市的“價(jià)格戰(zhàn)”。

        其實(shí)，進(jìn)入2024年以來(lái)，已經(jīng)有多個(gè)汽車品牌迫不及待開啟促銷模式，包括阿維塔、一汽-大眾、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領(lǐng)克等多個(gè)汽車品牌，都推出各種名目的優(yōu)惠促銷，或是限時(shí)權(quán)益、或是價(jià)格優(yōu)惠、或是金融政策……

        之后，還可能有更多汽車品牌參與其中，汽車品牌促銷的目的很好理解，現(xiàn)在，車市競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，淘汰賽加劇，為了保住市場(chǎng)份額以及江湖地位，很多汽車品牌只有犧牲利潤(rùn)，在車市中站穩(wěn)腳跟。

        不過(guò)，對(duì)于想要買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車市猛烈的車型促銷還是利好消息，這意味著想在春節(jié)前買車的消費(fèi)者可以花更少的銀子買到更超值的好車，從省錢的角度講，等等黨又一次勝利了。

鬼斗車觀點(diǎn)：2024年，車市“淘汰賽”已經(jīng)開啟，燃油品牌與新能源品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)，從當(dāng)前的情況看，價(jià)格戰(zhàn)并不是汽車品牌可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，汽車品牌只有“內(nèi)功”深厚，擁有核心技術(shù)、成本控制能力、以及產(chǎn)品力出眾的爆款車型，才能在未來(lái)的道路上走得更遠(yuǎn)。