7月8日，一品汽車從特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，Model Y的可選車型中多出了標準續(xù)航版，新車補貼前指導(dǎo)價29.184萬元，補貼后售價為27.6萬元，預(yù)計8月開始交付，自即日起接受預(yù)定。

Model Y標準續(xù)航版補貼后的售價比長續(xù)航版低了7.19萬元，夠兩臺五菱MINI EV的錢了。另外，從兩車的規(guī)格來看，標準續(xù)航版相比長續(xù)航版也只是少了一臺前置電機，然后續(xù)航里程少了69公里，百公里加速慢了0.6秒，對于大多數(shù)用戶來說依然是夠用的。

價格大降，加上“閹割”不多，在不少人看來，Model Y標準續(xù)航版的推出是一次“等等黨”的勝利，那么果真如此嗎？在一品君看來，Model Y標準續(xù)航版和之前兩個版本相比，性價比卻有提升，但距“真香”還有距離，原因主要有下面兩個。

原車配置太素

喜歡特斯拉的人，超一半都是被它的高科技感圈粉，而科技感的主要表現(xiàn)就是智能駕駛方面?？上У氖?，Model Y所有車型都只配備了最基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，包括緊急制動、碰撞預(yù)警和盲點監(jiān)測等功能。如果想實現(xiàn)自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動輔助變道等，需選裝EAP系統(tǒng)，價格3.2萬元，如果想實現(xiàn)完全自動駕駛能力，需選裝FSD系統(tǒng)，價格6.4萬元。

另外，車漆顏色除黑色外其余要加價8000元，選裝白色內(nèi)飾要加8000元，選裝19英寸輪要加6000元。也就是說，標準續(xù)航版的裸車價雖然只有27.6萬元，但要想達到心儀的配置，估計30萬都不夠用。

磷酸鐵鋰冬季續(xù)航拉胯

還有一點也是不可忽視的，Model Y標準續(xù)航版搭載的電池是磷酸鐵鋰電池，這也是其價格便宜的關(guān)鍵。相比長續(xù)航版和Performance高性能版搭載的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖然在循環(huán)壽命、安全性兩個方面具有優(yōu)勢，但除此以外其他性能方面均落后于三元鋰電池，尤其是冬季續(xù)航里程。

之前，Model3標準續(xù)航版搭載的就是磷酸鐵鋰電池，被不少車主反映冬季續(xù)航“崩了”。Model Y標準續(xù)航版就算針對三電系統(tǒng)有新的優(yōu)化，但磷酸鐵鋰電池的特性擺在這，北方冬季里的續(xù)航估計仍不樂觀。對于南方用戶來說還好，對于北方用戶而言，將直接影響購買欲望。

特斯拉較早涉足純電動車領(lǐng)域，在技術(shù)方面確有獨到之處，加上早期走高端路線，讓其在消費者心中形成了有如BBA的豪華品牌形象。當售價27.6萬元的Model Y出現(xiàn)時，確實容易讓人感覺很物美價廉，但理性看過后，會發(fā)現(xiàn)該車型在某些地方有“硬傷”，就是前面提到的原車配置太素和冬季續(xù)航拉胯。

在20～30萬這個價格區(qū)間能選擇的純電動車大把，例如采用的三元鋰電的大眾ID.4，價格比Model Y標準續(xù)航版便宜好幾萬，不僅做到了配置相當，對于北方用戶來說在續(xù)航上也更加友好。再如小鵬P7，在配置差不多的情況下，續(xù)航比Model Y標準續(xù)航版高很多，另外加裝NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也只需要2萬元。

綜上所述，用27.6萬元買到一輛特斯拉來說可能不算貴，但放眼整個行業(yè)，能和Model Y標準續(xù)航版掰掰手腕的對手也不少，如此看來很難稱得上是一款“真香”車。

至于品牌溢價是否值得，就看你個人怎么想了。