“咱們國產(chǎn)車憑啥不能賣得貴？憑啥不能高端？”

有了這句話為各大車企撐腰，最近祖國牌新能源車多少有點(diǎn)刷新我們對價(jià)格的認(rèn)知。當(dāng)然這種貴在他們看來是有理由的貴，是基于技術(shù)的貴。

但事實(shí)是，除了年頭比亞迪發(fā)布了仰望U8令人震撼之外，其它技術(shù)更多是讓人有點(diǎn)麻木了。不是說技術(shù)不行，而是很難再有讓人眼前一亮的感覺，很多要么是驚喜不足，要么就是很難被感知到。

往高端化走本身沒什么毛病，但很多不是對標(biāo)勞斯萊斯，就是碾壓保時(shí)捷，最終能不能平替BBA還是個(gè)問題。溢價(jià)方面，還任重道遠(yuǎn)。

我的意思是，高端化可以走，但也要多拿點(diǎn)售價(jià)親民，配置實(shí)用這類的車型出來。畢竟翻開新能源車銷量榜單就會發(fā)現(xiàn)，排在銷量前十名的車型中，大部分都是20萬以下的家用車。其中10萬左右的海鷗、五菱繽果、海豚都榜中有名。

誰說高品質(zhì)不能親民？

為此，東風(fēng)納米要想迅速把銷量拉起來，10萬左右的親民小車無疑是最好的試金石。作為“國民新勢力”東風(fēng)納米的首款車型，納米01憑借7.48-10.48萬元的售價(jià)，將目標(biāo)鎖定在海鷗和海豚上。

東風(fēng)納米01基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造而來，以高顏值、高配置、大空間為用戶帶來高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

讓人眼前一亮的是，東風(fēng)納米01采用了同級唯一的無邊框車門，與小巧的造型相搭配，給人一種時(shí)尚的視覺美感。

小型車如何去打造出大空間，是很多車企需要面對的一個(gè)問題，在這方面，飛度已經(jīng)給出了一個(gè)很好的榜樣，東風(fēng)納米01也把車內(nèi)空間巧妙地利用起來。

納米01的車身尺寸為4030/1810/1570mm，軸距為2660mm，尺寸剛好卡在海鷗和海豚中間。比飛度的車長要短，但軸距卻要長不少，官方稱其采用了類似本田“MM設(shè)計(jì)理念”。

讓車內(nèi)的空間盡量給到乘員，擁有高達(dá)66.7%的得艙率，這是什么概念呢？擁有空間魔術(shù)師的飛度，也只有將得艙率控制在61.7%左右。

更重要的是，納米01還能將前排座椅靠背放倒，與后排座椅形成兩張大沙發(fā)，可隨時(shí)開啟閑適時(shí)光。

智能化配置也是相當(dāng)齊全，納米01配備了同級別少有的540°環(huán)視系統(tǒng)，配合靈活的車身尺寸，在城市中穿梭完全沒有壓力。

同時(shí)，它還支持L2級智能駕駛輔助，不僅有ACC自適應(yīng)巡航等8種主流智能輔助駕駛，還能輕松通過大曲率彎道，這對于一臺10萬級小車來說，明顯是超水平發(fā)揮了。

另外，該車還配備了4顆環(huán)視攝像頭、1顆智能攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，有了這些硬件上的支持，讓納米01擁有同級唯一的全自動泊車與遙控泊車功能。無論是垂直、平行還是斜列等多種停車方式，都能輕松應(yīng)對。

最后就是支撐駕駛樂趣的動力和底盤部分，納米01搭載了馬赫E十合一電驅(qū)動總成，電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩160Nm，最高時(shí)速可達(dá)140km/h，應(yīng)對國內(nèi)的高速綽綽有余。

底盤方面，據(jù)官方介紹，納米01的底盤調(diào)校是參考了歐系車型的標(biāo)準(zhǔn)，舒適性是一方面，更重要的是懸掛對于車身有足夠的支撐性，賦予車輛靈活的操控性。

該車還提供了330km和430km兩種續(xù)航版本，同時(shí)支持快充和慢充。同時(shí)納米01還支持對外放電功能，戶外露營化身一個(gè)移動的大號充電寶，隨時(shí)給用電器供電。

寫在最后

當(dāng)下，當(dāng)大部分造車新勢力都聚集在高端市場時(shí)，東風(fēng)納米充分洞察主流市場對于高品質(zhì)的用車需求，推出納米01，為用戶提供了觸手可及的出行體驗(yàn)。

以往在大家的印象中，似乎總把國民車圈定在省心、耐用、代步上，以至于每當(dāng)想要一些更高科技、更舒適的配置時(shí)，都會被“這個(gè)價(jià)位，還要啥自行車？”這句話打回去。難道國民車就不能是一臺高品質(zhì)的出行神器嗎？

東風(fēng)納米01給出了不一樣的答案，它把國民車的定位擴(kuò)大到代步車之外，把“高品質(zhì)”的標(biāo)簽狠狠地貼在了自己身上。