它像一個傳說，悄然步入我心里。

西雙版納，神秘而美麗，華夏大地上如“孔雀羽翎”般的一塊瑰寶。古樸的傣樓、熱情的村民、瓜果飄香的林蔭，當(dāng)鶯歌燕舞間的熱帶雨林串起自在如風(fēng)的山水秘語，我在這里找尋到人類最原始的風(fēng)貌，和城市中永不可得的自然氣息。

它像一個傳說，悄然步入我心里。

沒有比一輛奔馳G更適合男人，也沒有比一輛奔馳G更善于造訪秘境。源自軍隊的血統(tǒng)，自帶硬核的陽剛屬性。非承載式車身、三把100%差速鎖以及方正的盒子造型，從初代開始，就深藏于靈魂的野性基因，從未改變。

從踏入西雙版納的那一刻，我即將自己完全托付于TA。公路自然不在話下，對于一輛擁有421馬力、峰值扭矩610牛·米的G500而言，我要做的僅僅是選擇好合適的駕駛模式，長途駕駛的舒適模式、偶爾放縱的運動模式，是我切換最多的兩種。高坐姿帶來一覽眾小的視野，讓我們在公路上無論超車還是巡航，都能游刃有余。

攀爬、穿越、綠葉宴、放河燈，茂密的熱帶雨林需要徒步前行，高含量的負(fù)氧離子帶給更好的體力表現(xiàn)。一路穿越，一路驚嘆，自然的鬼斧神工，和那些隱藏在綠葉下的小小生靈，它們是偽裝大師，與我呼吸著同一片天地，只是能否用心去發(fā)現(xiàn)。

我嘗試著尋找一些挑戰(zhàn)，公路之外，奔馳G級展現(xiàn)自我的空間。30.7度的接近角和29.2度的離去角讓TA更從容應(yīng)對起伏路面。

事實上，G 500的涉水能力可以達(dá)到700mm，那些才沒過車輪的涉水深度自然不在話下。在越野模式中，我可以通過儀表實時看到當(dāng)前的側(cè)傾角度、轉(zhuǎn)向角度、懸架的拉伸程度，不必下車，就能對車輛所處環(huán)境以及車身姿態(tài)做一個準(zhǔn)確判斷。

蒼茫的熱帶雨林中，基諾山寨無疑是有一個令人神往的秘境。這里生活著我國56個民族中被國務(wù)院最后一個認(rèn)定的單一民族，也是西雙版納獨有的一個少數(shù)民族——基諾族。

他們還在使用著原始的“刻木記事”，這里流傳著豐富的神話傳說、故事、詩歌和音樂。古老的青石路，熱帶植物與陽光斑駁，似一條時空隧道。恢宏厚重的鼓聲中，基諾族歡樂地跳起大鼓舞，在自由的舞步中，仿佛帶我步入了一個傳說般的村落。

我開始慢慢融入這濃濃的基諾風(fēng)情，跟著基諾姑娘在茶山上感受一杯自然的清甜，從原始采集制作的涼拌茶到火燎鮮茶，飲下的每一口，都是天予人的饋贈，我心懷感恩。

回程，是AMG G 63與我相伴，AMG特有的散熱器格柵、帶有大型側(cè)部進(jìn)氣口和啞光銥銀色飾件的AMG保險杠、外擴(kuò)的前后輪拱、啞光漆面的專屬點睛讓TA在任何地方都極具辨識度。

AMG可不是那些只注重性能的糙漢子，兩塊12.3英寸屏幕在視覺上融為一體，主副駕除了按摩功能、加熱功能之外，還提供了電動調(diào)節(jié)式腰部支撐，從一定程度上緩解了AMG較硬的乘坐體驗。

AMG專屬的V8引擎不僅擁有585馬力的動力儲備，在需要節(jié)能時（舒適模式），還能通過氣缸管理系統(tǒng)實現(xiàn)“閉缸”功能，從而半負(fù)荷運行，換取更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這一代的G 63四驅(qū)系統(tǒng)，重新調(diào)配了前后動力分配，以40:60的形式更偏向后軸，從而獲得更出色的公路駕駛牽引力。

對于需要越野有強(qiáng)需求的人，G 63高抗扭剛性的梯形車架更是能夠承受各種非鋪裝路面，非承載式車身的車架可保證車輛的低重心，并保護(hù)在越野時底盤與地面接觸或發(fā)生碰撞時保護(hù)主要的組件 、油箱和排氣系統(tǒng)。

尾 巴

在大漠孤煙中盛放，在熱帶雨林中穿梭，奔馳G如同一個名聲在外的傳說，總能在不經(jīng)意間羨煞旁人。TA帶我造訪心中的秘境，在蒼茫的雨林中邂逅古茶山上的千年音符。