自去年底發(fā)布以來，小米汽車的關(guān)注度始終居高不下，同時也引來了不少的爭議。

說實話，對于小米SU7的外觀設(shè)計，雖然有很多人調(diào)侃它是“保時米”，但總體來看小米SU7確實足夠運(yùn)動，給人的感覺也比較有高級感。在車快評看來，即便是小米SU7外觀設(shè)計模仿了保時捷，其實也并不會影響廣大“米粉”對于小米汽車的熱愛和追求。

正如小米的手機(jī)一直都跟蘋果設(shè)計比較接近，但銷量卻始終都不錯一樣。

除了外觀設(shè)計，小米SU7還有兩個方面比較受市場和網(wǎng)友的關(guān)注，那就是配置和售價。關(guān)于這兩個問題小米汽車官方賬號在1月8日也發(fā)布了答網(wǎng)友100問上集，一共涉及到33個問題。

在這些問題中，小米汽車官方還是非常耐心的回復(fù)了網(wǎng)友所提出的一些問題，其中就包括9100t大壓鑄、小米超級電機(jī)、CTB倒置電芯技術(shù)、小米智能駕駛、小米汽車摩德納平臺以及小米汽車100項第一和唯一的設(shè)計目標(biāo)等。

上述技術(shù)層面的問題，小米汽車官方雖然也用了不小的篇幅回答，但就如同小米汽車所舉辦的技術(shù)發(fā)布會一樣，對于普通的消費(fèi)者來說，很難理解小米汽車官方看上去專業(yè)度非常強(qiáng)的文字描述。簡單來說，凡是網(wǎng)友所提出的質(zhì)疑，小米汽車都進(jìn)行了有力的反駁。

比如9100t大壓鑄，小米汽車明確表示不是海天已有的8800t壓鑄機(jī)，而是由小米跟海天聯(lián)合研發(fā)的。小米研發(fā)團(tuán)隊在行業(yè)已有的壓鑄機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了11項專利設(shè)計和創(chuàng)新升級。

你說，小米的這個大壓鑄到底是小米的還是海天的？說是誰的答案恐怕都不錯。

再比如小米智能駕駛2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營目標(biāo)這個問題，小米汽車的回復(fù)是小米智能駕駛采用了全鏈路自研方案，起點很高將大模型技術(shù)全面融入其中。實現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)，首次將端到端的感知決策大模型應(yīng)用于量產(chǎn)車上。但小米汽車并沒有具體說明2024年它的智能駕駛究竟能夠?qū)崿F(xiàn)哪些功能。對比友商，小米的智能駕駛亮點在哪。

還有在網(wǎng)友最關(guān)心的小米SU7的售價問題，小米汽車明確答復(fù)不是9.9萬、不會是14.9萬，也不會是19.9萬。最終的定價，會在發(fā)布會上正式公布。

另外，小米汽車也明確表示不會推出Redmi汽車。

從上述兩點信息來看，那些期待16.88萬、18.88萬和19.88萬買小米SU7的“米粉”們，還是放棄幻想吧。小米創(chuàng)始人雷軍也曾明確表示，小米汽車貴得有理由。

關(guān)于小米造車之后，雷總后期的工作規(guī)劃，小米汽車的回復(fù)是將會把1/2的時間放在汽車業(yè)務(wù)上。

正如我之前所說，雖然小米手機(jī)銷量不錯，但是在高端技術(shù)上走的很難。這次造車?yán)总姂?yīng)該是吸取了教訓(xùn)，寧肯讓“米粉”失望，也不會造低端車。

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