豐田在去年的亞洲獅和凌尚的發(fā)布會上表示，未來兩年要在中國發(fā)布四款新車，目前皇冠陸放和MPV賽那已經(jīng)確定，這兩款重量級產(chǎn)品也的確展示了豐田的誠意，不過這兩款的門檻對于普通的家用消費群體來看，還是有些高，而豐田的極具口碑的產(chǎn)品都是卡羅拉等平價車型撐起來的，所以最值得關注的還必須是即將在明年引入的豐田卡羅拉Cross。

眾所周知，卡羅拉兩廂版沒有引入中國市場，讓不少豐田的粉絲怨念很大，有不少消費者就是因為這個原因才選擇了思域的兩廂版，卡羅拉Cross雖然定位緊湊型SUV，但在豐田的設計中，還是將其劃分到了卡羅拉轎車序列產(chǎn)品線內，或許兩廂卡羅拉的遺憾可以被這款Cross車型彌補。

不過豐田并不是第一次在中國市場投放小型SUV了，之前的C-HR就是一個例子，由于過高的售價，市場表現(xiàn)一直不如競品本田繽智，即便有雙擎技術加持，但門檻就已經(jīng)達到16.98萬，再加一點完全就可以上更高一級的RAV4了，所以C-HR在中國市場銷量遇冷也是情理之中的事情。

目前最新的卡羅拉Cross即將在9月14日于日本本土發(fā)布，基于豐田TNGA-C架構打造，其內部定位在RAV4榮放之下、C-HR之上，所以你可以將它看作是小一號的RAV4，新車在設計上并沒有C-HR那么激進，線條更為柔和，后窗的面積也不小，看得出來是一款以家用為主打的車型。

車身尺寸方面，卡羅拉Cross的長寬高分別為4460/1825/1620mm，不過軸距只有2640mm與C-HR一致，不過得益于更長的長度，卡羅拉Cross的空間表現(xiàn)應該會比C-HR好不少。日版新車在動力方面采用1.8L、1.8L混動兩種動力總成，前者入華可能性不大，后者則是如今卡羅拉混動的同款動力。參考國產(chǎn)版卡羅拉混動車型，綜合最大功率為122馬力/90千瓦，鑒于卡羅拉混動車型4.0/4.1L的工信部綜合百公里油耗，引入之后C-HR上的2.0L混動系統(tǒng)或許也會加入，不過考慮到C-HR的定價，卡羅拉Cross在一開始可能還是會以1.8L混動為主打。

當然，這款車最終能否在中國市場一帆風順，定價仍然還是最關鍵的一環(huán)，個人認為，卡羅拉Cross的指導價定在14~17萬屬于合理范圍，畢竟目前繽智和逍客的優(yōu)惠都不小，豐田比前兩者稍微貴一點情有可原，混動也是它的優(yōu)勢之一，各位網(wǎng)友認為，卡羅拉Cross定在多少錢你才會考慮購買呢？