12月28日，小米汽車引發(fā)全網(wǎng)刷屏，準確地說是小米汽車技術(shù)發(fā)布會，而同樣在這天正式上市的另一款新車卻被壓住了風(fēng)頭，削弱了流量，這就是氪首款轎車——極氪007。

不知道極氪方面是怎么想的，不可能不知道這天會和小米流量“撞車”，但依然選擇這天發(fā)布新車，可以看出不懼小米的勇氣，甚至還有故意對著干的意思。而耐人尋味的是，這兩家的場外恩怨還真有不少。

12月27日，小米董事長雷軍在微博和海報上表達了對中國新能源汽車行業(yè)的敬意，誠摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等公司表示了的致敬。

這給人感覺就像是，小米作為一個新人踏入中國汽車圈的江湖，先拜拜碼頭，這是一種高情商的表現(xiàn)。但常言道不患寡而患不均，隨即也有很多網(wǎng)友開始評論，說為什么不致敬其它大車企，比如吉利、長城、奇瑞、一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽等廠家，難道只有小米點名的廠家，才能代表新能源汽車的先行者？

要說網(wǎng)友也有些抬杠了，畢竟小米在致敬比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代之后，還是寫了等公司這三個字。但吉利方面倒是對這事畢竟上心，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良在轉(zhuǎn)發(fā)雷軍和小米汽車微博時表示，“加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場，Good luck and have fun！”這段話似乎表達了一種被忽視的不滿情緒。

雖然吉利并沒有被雷軍點名致敬，但楊學(xué)良的回應(yīng)無論措辭還是姿態(tài)都是很OK的，也顯示了吉利汽車的格局，同時也順便蹭了熱度。 但事情后面的發(fā)展就有些火藥味了，隨后，楊學(xué)良又發(fā)布多條微博回應(yīng)雷軍的致敬，他表示小米向比亞迪致敬的舉動有些過了，還有些嘲諷地寫道：“024，是致敬的元年，睡了，晚安?！?/p>

最尖銳的一條微博則是，轉(zhuǎn)發(fā)一條微博的內(nèi)容是：“大家說，保時泰當時有沒有致敬保時捷呢?致敬多了就煩了”，并且評論“確實煩”。

這些微博引發(fā)了網(wǎng)友大量的討論，甚至蓋過了兩家車企產(chǎn)品技術(shù)的比較。對于廠家營銷來說，一個“致敬”引發(fā)這么多風(fēng)波，眼前是有了流量，但對于汽車行業(yè)健康發(fā)展來說，這樣的風(fēng)氣真的好嗎？