知嘹汽車/李靜文

小米汽車在12月27日發(fā)布了“致敬”海報，此舉引發(fā)了一場“致敬”風(fēng)波。海報上寫道：“誠摯向 比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等先行者 致敬”。而在海報的底部，則是小米標(biāo)志及“小米SU7”的字樣。此舉引發(fā)的反響各不相同，有些車企對小米進(jìn)行了回敬，部分品牌對此表達(dá)了自己的不滿，而另一些品牌卻是默不作聲。

隨后在當(dāng)晚，小米在比亞迪、理想、小鵬、蔚來、華為在總部城市投放了戶外廣告，雷軍還特意@了五家企業(yè)官方，并在自己微博上發(fā)布了這條消息。蔚來、小鵬、理想和比亞迪都在第一時間做出了回復(fù)。

與此同時，李斌回復(fù)表示，感謝雷總一直的鼓勵！何小鵬則表示,歡迎小米加入汽車大家庭。比亞迪公關(guān)經(jīng)理李云飛發(fā)表了回應(yīng):“歡迎小米汽車加入中國新能源汽車大家庭！

意外的是，小米汽車“致敬”的海報中，包括了華為。不過，華為余承東對小米“致敬”并未發(fā)聲，也未做出正式回復(fù)。人不禁猜測，華為到底對小米汽車抱著什么樣的態(tài)度，是贊賞、又或者是漠不關(guān)心？

友商間的友好互動是再正常不過的了，但問題在于小米這波操作，只向五位流量品牌進(jìn)行了致敬。反倒是把傳統(tǒng)車企的老大哥給遺忘了，這讓吉利這個傳統(tǒng)車企的代表頗有怨言。吉利控股高級副總裁楊學(xué)良對于小米這波操作連發(fā)多條微博，并轉(zhuǎn)發(fā)雷軍的博文表示“過了”“不能理解”。

楊學(xué)良在當(dāng)晚在微博發(fā)文稱：“致敬得有點煩了，不如一起做點實事?！边@一發(fā)言算是對小米汽車的“致敬”進(jìn)行否定，認(rèn)為這只是虛假的宣傳，并不能起到任何的作用，且還會擾亂整個汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

另外，吉利旗下魅族的總裁沈子瑜，也在社交平臺上發(fā)布了回應(yīng)稱“這樣的情懷綁架有意思嗎？”

雷軍也迅速回復(fù)了吉利的質(zhì)疑，他曾被問及，為何不向傳統(tǒng)老牌車企致敬?；貜?fù)事實上大家都誤會了，他對汽車品牌都抱有敬意。在決定做車后，曾逐家拜訪，表達(dá)了敬意。但從這致敬的五家車企排名來看，資歷排名是無法避免的，但并不是傳統(tǒng)汽車的資歷。

吉利其次的如此態(tài)度，也不是沒有原因的。一周前，極氪智能科技副總裁趙春林發(fā)文內(nèi)涵小米汽車。

在小米新品發(fā)布的前一晚，極氪007上市，與未上市的小米SU7進(jìn)行了較量。吉利和小米的關(guān)系如此緊張，如此一來倒也說得通。不只是汽車，吉利旗下魅族，也和小米展開了一場激烈的較量。所以對于小米如此豪奪流量，吉利高層的不滿也在情理之中。

小米“致敬”事件，折射出中國新能源汽車市場競爭的復(fù)雜性與白熱化程度。小米汽車作為一個后來者，如果要在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，除了要面臨來自其它品牌的沖擊，更要面臨來自消費者的期望。小米到底有沒有能力，還需要時間來驗證，才能得到市場的認(rèn)可。很多人把小米的舉動歸結(jié)為“格局在線”，有些人則把它歸結(jié)為“拜碼頭”。對此，你怎么看呢？

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