????2023年算得上是中國MPV市場的一個(gè)新“元年”，在轎車與SUV市場都已經(jīng)被各方勢力瓜分殆盡以后，誓要在每一片細(xì)分市場都將合資品牌“趕盡殺絕”的自主品牌與新勢力，開始將目光放到了MPV之中。

但是，為了提升品牌形象，強(qiáng)化品牌價(jià)值，更重要的是為了提高利潤率，這些在MPV市場發(fā)力的品牌，都紛紛將自家的MPV往高端化、商務(wù)化的方向錨定，價(jià)格也是一個(gè)比一個(gè)高。

33.99萬元的嵐圖夢(mèng)想家、34.98萬元騰勢D9、35.98萬元的小鵬X9還有50萬以上的理想MEGA......雖然在各類新穎技術(shù)以及奢華配置的加持之下，在客觀上你很難斷言這些高端MPV不值他們的定價(jià)，但是以我們的主流消費(fèi)水平來說，動(dòng)輒三、四十萬的購車預(yù)算也絕對(duì)不是說掏就掏的。

是的，這些高端MPV固然是好，但是再好的車，如果買不起那它的存在就注定只能是浮云。那么，造一款面向家用場景、價(jià)格理性、尺寸克制的MPV真的就那么難嗎？

也許是吧，因?yàn)橹钡饺ツ甑膹V州車展，我們才真正迎來第一款，能夠同時(shí)滿足上面這三點(diǎn)要求的自主品牌MPV，那就是廣汽傳祺全新推出的E8。老實(shí)說，作為一名奧德賽車主，我看待E8這款車的心情絕對(duì)是復(fù)雜的，至于是為什么，看下去你就知道了。

定位中型MPV的廣汽傳祺E8，全系僅提供Pro、Max兩款配置，售價(jià)分別為20.98萬元以及22.98萬元，雖然20000元的差價(jià)對(duì)于一款二十萬級(jí)別的車來說并不算小，但是鑒于兩者在一些關(guān)鍵配置上的巨大落差，我推薦對(duì)這款車感興趣的買家們只考慮高配就好了。

在外觀設(shè)計(jì)上，E8的前臉與M8/E9系列的“鍍鉻大嘴”風(fēng)格截然不同，為了強(qiáng)化其新能源的身份，設(shè)計(jì)師極大地弱化了中網(wǎng)的存在感，而貫穿式的LED燈帶、兩側(cè)的獠牙狀日行燈以及發(fā)光LOGO的設(shè)計(jì)也成為了E8最標(biāo)志性的元素。

而作為一臺(tái)以空間實(shí)用性為第一訴求的MPV，E8必然不會(huì)浪費(fèi)過多的無用功在側(cè)面的造型上，但是通過鈑金曲面，利用光線的反射，令整車的側(cè)面并不會(huì)顯得過于單調(diào)。當(dāng)然，如果廣汽傳祺能夠?qū)8的側(cè)滑門滑軌隱藏到窗線與翼子板之間，那整個(gè)車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也許會(huì)更加完美了。

在尺寸方面，作為中型MPV的E8擁有4920/1900/1760mm的車身長寬高以及2930mm的軸距，整體尺寸要比奧德賽略微大上一圈，但依舊維持在一個(gè)相當(dāng)克制的水平。這也意味著駕馭這臺(tái)可供七人乘坐的車型，壓力甚至要小于一臺(tái)B級(jí)轎車，對(duì)于那些居住在市中心、老城區(qū)的家庭來說，這一點(diǎn)真的是非常重要。

總的來說，雖然傳祺E8的整體外觀設(shè)計(jì)比較偏向于常規(guī)，但是奈何在這個(gè)級(jí)別中我們已經(jīng)很久沒有見到眼前一亮的設(shè)計(jì)了，因此它整體呈現(xiàn)出來的新鮮感還是相當(dāng)討喜的。

不過對(duì)于MPV而言，再好的外觀都只不過是錦上添花，真正想要打動(dòng)消費(fèi)者，還必須要靠車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)。有了本田奧德賽這樣一款成功的產(chǎn)品在前，留給傳祺E8踩的雷自然也就不多了。

首先，在儲(chǔ)物空間上，放眼望去單單是前排，傳祺E8就提供了六個(gè)不同位置的杯座，其中布置在兩側(cè)出風(fēng)口的杯座無疑是習(xí)得了日系家用車的精髓，能夠借助空調(diào)的溫度對(duì)水瓶實(shí)現(xiàn)加熱/降溫。

傾斜布置的無線充電面板帶有額外的限位裝置，能夠?qū)⑹謾C(jī)牢牢固定，50w的充電功率也足以滿足所有主流手機(jī)型號(hào)的需求，中控臺(tái)下方的鏤空也能提供相當(dāng)可觀的額外儲(chǔ)物空間。

而來到中排，這兩張“其貌不揚(yáng)”的中排座椅，看起來固然沒有那些花哨的航空座椅那般奢華，但實(shí)際上它們的功能卻相當(dāng)豐富。除了腿托、靠背的電動(dòng)調(diào)節(jié)以外，中排座椅還提供通風(fēng)、加熱、按摩的功能，甚至還能通過按鈕實(shí)現(xiàn)一鍵躺平。

由于尺寸受限，中型MPV的第三排要想獲得一個(gè)比較好的乘坐體驗(yàn)，就必須要更加討巧，為了讓后排坐姿更加自然，傳祺E8的座椅設(shè)置了一個(gè)較大的后傾角度，從而讓靠背更為舒緩，大腿也能夠獲得更好的承托，而類似的設(shè)計(jì)在奧德賽上也能看到。

不過比奧德賽更人性化的是，E8在第三排座椅的右方特意設(shè)置了一個(gè)isofix接口以供布置兒童安全座椅，而奧德賽只有兩張中排座椅能夠布置安全座椅。雖說我并不建議將安全座椅布置在第三排，但是在偶爾不需要用到安全座椅，但又需要載人的情況下，我們就能將安全座椅固定在第三排，而不必浪費(fèi)掉一個(gè)“尊貴”的中排座席了。

當(dāng)然，如果你完全不需要用到第三排座椅，那你大可以直接將它折疊收納在后排地板的下方，來為中排乘客留出更放肆的腿部空間，或者用以搬運(yùn)大件行李物品。

又或者，你也可以將第三排座椅倒轉(zhuǎn)翻折，讓它充當(dāng)起你在野外露營時(shí)的大本營。雖然類似的設(shè)計(jì)在奧德賽以及傳祺M6上其實(shí)都已經(jīng)出現(xiàn)過了，但是考慮到傳祺E8帶有對(duì)外放電的功能，也許這項(xiàng)配置在這臺(tái)車上才能實(shí)現(xiàn)最大利用化。

毫無疑問，傳祺E8學(xué)習(xí)了不少奧德賽的車廂空間布局的整體設(shè)計(jì)理念，我認(rèn)為這是無需避諱的。因?yàn)樗麄儾⒎鞘巧嵊蔡?，而是結(jié)合了自己對(duì)中國消費(fèi)者的了解加以改進(jìn)。而日系品牌對(duì)空間的極致運(yùn)用加上華系品牌對(duì)豪華配置執(zhí)著，無疑是傳祺E8最大的優(yōu)勢與賣點(diǎn)。

如果說，前面提到的這些關(guān)于傳祺E8的亮點(diǎn)，都屬于“追隨”的話，那下面要說的這一部分，就屬于“超越”了，沒錯(cuò)，我要說的是機(jī)械部分。

在動(dòng)力方面，傳祺E8搭載的是一套由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)一塊容量為25.57kWh的電池能為車子提供150km的CLTC純電續(xù)航里程。

在整體的參數(shù)上，這套系統(tǒng)的輸出功率其實(shí)與本田的i-MMD混動(dòng)大差不差，但是由于傳祺E8擁有更大的電池，能夠支撐電機(jī)實(shí)現(xiàn)更持續(xù)的大功率輸出，因此在整體動(dòng)力表現(xiàn)上傳祺E8是更加充沛的。

同時(shí)，得益于這套混動(dòng)系統(tǒng)帶有2擋DHT的結(jié)構(gòu)，無論是內(nèi)燃機(jī)還是電機(jī)都能各自獲得更寬廣的高效工作區(qū)間，因此哪怕是在虧電狀態(tài)之下，這套系統(tǒng)的動(dòng)力輸出以及油耗表現(xiàn)都能夠維持在穩(wěn)定的水平。

至于乘坐體驗(yàn)方面，傳祺E8的底盤質(zhì)感能夠令人滿意，布置在車底的電池在一定程度上隔絕了部分路噪，并降低了車身的總體重心，因此其開起來的穩(wěn)重感與體量感會(huì)更明顯，而這對(duì)于一臺(tái)MPV而言反倒是一個(gè)“利好”。

輕柔的轉(zhuǎn)向并不會(huì)讓你對(duì)激烈駕駛抱有任何非分之想，但是如果真要我每天開著這樣一臺(tái)車通勤，我也并不會(huì)有任何的抱怨，這可能就是所謂的MPV濾鏡吧——當(dāng)你坐上MPV駕駛座的一瞬間，再幼稚的男孩都會(huì)變成熟。

在形容一臺(tái)車產(chǎn)品力強(qiáng)大的時(shí)候，我們往往會(huì)用“同級(jí)無對(duì)手”來形容。在絕大部分使用這個(gè)詞的情況下，其實(shí)我都多少會(huì)帶點(diǎn)心虛，不過如果你真的仔細(xì)去研究過傳祺E8，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它好像真的是“無對(duì)手”，因?yàn)槌怂孟窬蜎]有其他品牌造出類似的產(chǎn)品了。

不信？那你不妨試試將“中型MPV”、“七座”、“插電混動(dòng)”這三個(gè)關(guān)鍵詞輸入到任何一個(gè)汽車門戶網(wǎng)站上。

前面我提到，傳祺E8的出現(xiàn)讓我心情復(fù)雜，現(xiàn)在我就來解答為什么：一方面，傳祺E8的出現(xiàn)意味著奧德賽在中型MPV市場的獨(dú)特性不復(fù)存在了，這必然會(huì)影響到它的保值率。

但是另一方面，我卻更加期待傳祺E8能夠引起足夠多競爭對(duì)手的注意，并讓自主品牌MPV車型的戰(zhàn)火從高端蔓延到中端市場，從而能夠讓消費(fèi)者獲得更多的選擇。畢竟，與那些動(dòng)輒5米長、2米寬，落地40萬的純電動(dòng)MPV相比，老百姓們其實(shí)更需要一臺(tái)價(jià)格低廉、空間靈活同時(shí)補(bǔ)能無憂的車子。