2023年各大車企銷量數(shù)據(jù)均已出爐，中國車市2023年1-12月累計銷量2170.3萬輛，同比增長5.6%。其中，MPV細分市場全年累計銷量109.3萬輛，同比增長15.9%，漲勢大幅超過市場整體表現(xiàn)。

當然，MPV市場除了漲勢迅猛，暢銷車的排名也發(fā)生了巨大的變化，騰勢D9 DM-i一舉拔得頭籌，而傳統(tǒng)豪強別克GL8僅位居第二。2023年度MPV銷量榜還有哪些看點呢？讓我們先睹為快吧。

騰勢D9強勢問鼎

首先，最值得慶賀的當然是騰勢D9勇奪銷冠了。在2023年以前，中高端商務MPV市場幾乎是別克GL8一家獨大，很難想象一款在北美碰撞測試不及格的產品，居然能在中國市場加價賣，只因為當時中國車市確實沒有能完全取代它的產品。

但現(xiàn)在不一樣了，騰勢D9和傳祺M8這類中國品牌的混動車型，分別在商務和家用領域超越了別克GL8，尺寸、動力、能耗、豪華感等等也后來居上了。以年度銷冠騰勢D9為例，它更大、更豪華，且主銷車型價格也比別克GL8高，屬于高質高價，站著把錢掙了。這個趨勢不止在MPV領域，SUV和轎車領域也皆是如此，自主品牌已經度過了低質低價搶市場的階段，如今車造得比合資好，價賣得比合資貴，也一樣能拿銷冠。

傳祺穩(wěn)壓豐田一頭

相比前兩位年銷量超過11萬輛的大哥，傳祺其實是一位隱藏的王者。在2023年廣汽傳祺MPV家族累計銷量16.42萬臺，成為了2023年度中國MPV市場銷量冠軍。其中傳祺M8和傳祺M6銷量剛好穩(wěn)壓豐田賽那和格瑞維亞一頭，再次證明的自己的實力。

但事物都有兩面性，豐田賽那和格瑞維亞在受到騰勢D9和傳祺M8、傳祺E9等車型的沖擊下，終端價格早已松動，但均價仍在30萬元以上。所以雖然傳祺MPV家族在總量上穩(wěn)壓豐田一頭，但豐田MPV家族的總量仍超過了12萬輛，且含“金”量不低，2024年希望自主品牌們加大力度。

自主品牌全面發(fā)力

中高端市場已經變天，但高端市場仍是藍海。在50萬元級高端MPV市場，極氪009和別克世紀都取得了2萬輛左右的年銷量。這個級別已經基本脫離普通家用訴求了，商務才是王道。但令人欣慰的是，在高端市場上，自主品牌也能與別克這類高端商務豪強一較高下了。

除了以極氪009為代表的高端市場和騰勢D9以及嵐圖夢想家為代表的中高端市場，自主品牌在中低端市場的表現(xiàn)同樣出色。例如五菱佳辰就以4.7萬輛的成績取得了第七的成績，包括排名第十的菱智，都是同級市場的中流砥柱。并且在網(wǎng)約車出行市場，奔騰NAT也一騎絕塵，遙遙領先。

所以2023年，自主品牌實際上已經實現(xiàn)了低、中、高端MPV市場全面趕超合資的優(yōu)異成績。這一趨勢應該會在2024年愈演愈烈，自主品牌取代合資成為絕對主流也許就在今年了。

《車壹圈》觀點：2023年已成過去，要想在2024年保持增長，至少需要做到以下三點。一是新能源、智能化，更多智能化、電動化的MPV車型是關鍵；二是市場競爭將更加激烈，品牌和車型的差異化將成為競爭的關鍵；三是消費者對于個性化、定制化的需求將更加突出。不過這些關鍵點似乎都是自主品牌們的強項，讓我們拭目以待吧。