自“陸風(fēng)X7”上市后，關(guān)于陸風(fēng)X7與路虎攬勝極光這兩款車型的“神雷同”網(wǎng)上就多有吐槽。

諸如“撞臉哪家強(qiáng)，陸風(fēng)X7對(duì)比路虎攬勝極光！”、“要說到抄襲的話，最熱門車型非神似路虎極光的陸風(fēng)X7莫屬?！?、“這看臉的世界沒救了，陸風(fēng)路虎傻傻分不清。”之類的言論層出不窮。

捷豹路虎有限公司以不正當(dāng)競(jìng)爭為由起訴，如今，這場(chǎng)持續(xù)了三年的訴訟終于有了定論，“最強(qiáng)克隆版極光”的陸風(fēng)X7汽車因“撞臉”敗訴了！陸風(fēng)X7不僅被要求立即停產(chǎn)，還需賠償捷豹路虎公司經(jīng)濟(jì)損失及合理費(fèi)用總計(jì)150萬元。

裁決公布后在外媒圈反響激烈，捷豹路虎方面也作出了積極的回應(yīng)，該公司法律事務(wù)部負(fù)責(zé)人基思?本杰明說，他們對(duì)這一裁決表示歡迎，這會(huì)進(jìn)一步增加他們對(duì)中國法庭有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)案裁決的信心。

其還表示：“這一裁決清楚地表明，法律得到了適當(dāng)?shù)膶?shí)施，以保護(hù)消費(fèi)者，維護(hù)他們的權(quán)利，使他們不被混淆或誤導(dǎo)，同時(shí)保護(hù)企業(yè)在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面的投資?！?/span>

該案件也將會(huì)作為中國自主汽車品牌“山寨史”上一項(xiàng)“開天辟地”的經(jīng)典案例，對(duì)自主品牌的警醒尤為深刻。仿佛在告誡他們：再也不能對(duì)模仿和山寨的設(shè)計(jì)抱僥幸心理了，被控侵權(quán)的成功率為“零”的歷史已然過去。

西方媒體《Lawsuit》評(píng)價(jià)道：“Score one for western automakers?。ㄎ鞣狡囍圃焐腾A得一分）”。

該媒體稱，中國汽車制造商在短時(shí)間內(nèi)取得了長足的發(fā)展，一些汽車制造商將在未來幾年內(nèi)進(jìn)入美國市場(chǎng)。但在這些中國公司學(xué)會(huì)如何設(shè)計(jì)自己的汽車之前,很多公司決定干脆復(fù)制現(xiàn)有汽車制造商的設(shè)計(jì)。

由于"侵犯版權(quán)"一詞在中國并不存在,汽車制造商無力阻止中國汽車制造商復(fù)制其設(shè)計(jì),這在某種程度上已經(jīng)成為一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的笑話。但這次的勝利為西方汽車制造商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)帶來了希望。

事實(shí)上，在今年的兩會(huì)中，關(guān)于保護(hù)外商投資企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的提案被格外重視，與以往不同，中國不再只停留于向外資提供優(yōu)惠措施，而是同時(shí)優(yōu)化外商的營商環(huán)境。

為了能讓外商能“請(qǐng)進(jìn)來”，還能“留得住”，中國也正在做著更多的努力。

“模仿秀”在自主品牌中絕非個(gè)例，而陸風(fēng)X7的敗訴想必此刻已經(jīng)讓不少“山寨車”坐如針氈了。

首當(dāng)其沖的就有力帆X80，在上市初期就出現(xiàn)過許多“叫板漢蘭達(dá)”之類的言論曾讓許多人疑惑不解：價(jià)格差距如此大的兩款車為什么成了競(jìng)品？

眾泰SR9或許更滑稽一些，剛剛推出的時(shí)候，因?yàn)檎w造型和保時(shí)捷Macan非常的相似，成了火遍大江南北的“網(wǎng)紅車”，甚至出現(xiàn)了“一車難求”的局面。不少消費(fèi)者為了能買到這輛車在4s店內(nèi)大打出手，堪比汽車界的“貓爪杯”。

最后，偽豪車的重點(diǎn)還是落在了“偽”字上，如今月銷量為0的成績與之前的火爆形成了明晃晃的對(duì)比。

山寨車的時(shí)代即將過去，對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者來說，都是一件皆大歡喜的好事。